Riders Park Donovaly: nieuw bikepark in Slowakije
92 pagina’s vol pure mountainbike inspiratie. Geen reclame. Alleen waar het echt om draait: Mountainbiken. Chapter 1 printed mountainbike magazine
Vergeet even de Alpen: Slowakije heeft er een serieus nieuw bikepark bij
Slowakije staat niet bepaald bovenaan ons lijstje als iemand roept: Waar gaan we een weekend bikepark rijden? Misschien moeten we dat lijstje een beetje aanpassen. In Donovaly, midden in Slowakije, is deze zomer namelijk Riders Park Donovaly geopend. Een compleet nieuw opgezet bikepark met momenteel tien trails, lifttransport, pumptrack en skillszone. En ze hebben voor het traildesign niet de buurman met een minigraver gevraagd.
Het park werkte samen met Gravity Logic, bekend van het ontwerp en de ontwikkeling van Whistler Bike Park. Dat maakt ons best nieuwsgierig.
Van eerste kombocht tot zwarte lijn
Het concept van Donovaly draait opvallend sterk om progressie. Niet meteen bovenaan een rode trail neerzetten en succes ermee. Je begint op de pumptrack en skillszone en kunt vervolgens via groene en blauwe trails steeds verder doorgroeien richting tech en jumps. Het huidige netwerk telt ongeveer 7 kilometer trail, verdeeld over verschillende niveaus. De langste geopende lijn is JOYLINE: 2,1 kilometer flow met 122 meter afdaling, rollers, tables en kombochten. Wil je meer tech, dan ligt er bijvoorbeeld OFFROADER, 750 meter lang met gemiddeld 11 procent verval. En voor het snellere werk is er PINBALL: 1,5 kilometer Flow/Jump met bijna 100 meter hoogteverschil.
Best een lekker pakket voor een park dat pas een paar maanden bestaat.
En dan moet VIPERA nog komen
Dit is degene die wij in de gaten zouden houden. VIPERA Downhill. De trail staat officieel nog als coming soon, dus voor alle duidelijkheid: hij is nog niet geopend. Maar de gepubliceerde cijfers zijn interessant:
2,0 kilometer
440 meter afdaling
gemiddeld 21% verval.
Dat is ineens een compleet ander beest dan de huidige flowtrails. Wanneer VIPERA precies opent, heeft Riders Park nog niet bevestigd. Dus daar plakken we ook geen datum op.
Dit is misschien wel het interessantere deel van Europa
Niet omdat Donovaly nu ineens beter is dan Morzine, Leogang of Finale. Dat weten we helemaal niet. We hebben er (nog) niet gereden. Maar terwijl we met z’n allen ieder jaar ongeveer dezelfde bekende Alpenbestemmingen afvinken, wordt er in landen als Slowakije ondertussen serieus geïnvesteerd in mountainbiken. Donovaly is daar een mooi voorbeeld van!
- Nieuw bikepark.
- Goede trailbouwers.
- Lifttransport.
- Flow én tech.
- Een serieuze downhill onderweg.
Misschien moeten we voor een volgende Trail-addicts-roadtrip gewoon eens naar rechts rijden in plaats van naar beneden.
Riders Park Donovaly – officiële website en trailstatus
Nieuwe rode techtrail boven Locarno: Bassa di Cardada
Nieuwe rode techtrail boven Locarno: Bassa di Cardada
Locarno – Palmbomen- Lago Maggiore- Italiaans eten.
En tegenwoordig blijkbaar ook gewoon rode techtrails. Hoog boven de stad ligt op Cardada-Cimetta de nieuwe Bassa di Cardada Trail. Ascona-Locarno heeft de route inmiddels volledig gepubliceerd en dit klinkt een stuk interessanter dan de zoveelste gladde flowtrail.
Wortels, rotsen en verschillende lijnen
Bassa di Cardada is officieel rood geclassificeerd en alleen bedoeld voor mountainbikes. De ondergrond is grotendeels natuurlijk: harde aarde, wortels en rotsen. Daartussen zijn kombochten en technische passages aangelegd, plus optionele side hits en kleine jumps. Die extra features kun je overslaan; de hoofdroute blijft rolbaar. Dat vinden we een goede combinatie!
Niet alles gladtrekken, wel genoeg bouwen om er flow in te krijgen.
Vanaf Cimetta naar beneden
Je bereikt de trail vanuit Orselina met de kabelbaan naar Cardada en daarna de stoeltjeslift richting Cimetta. MTB’s mogen in beide liften mee. Boven stap je uit rond 1.670 meter hoogte en krijg je meteen het betere uitzicht over Lago Maggiore erbij. Daarna wordt het interessanter. De officiële routepagina van Ascona-Locarno vermeldt momenteel 1,7 kilometer en 172 meter afdaling. Trailbouwer Allegra noemt voor het oorspronkelijk aangelegde project overigens 957 meter en 102 hoogtemeters. Die cijfers verschillen dus. Wij houden voor de actuele route de nieuwste officiële gegevens van Ascona-Locarno aan.
Daarna hoef je niet klaar te zijn
Bassa di Cardada sluit beneden aan op de bestaande Cardada Bike Route 397. En daar begint voor ons eigenlijk het interessantere verhaal. Die complete route is 30,8 kilometer lang met 1.400 hoogtemeters klimmen én dalen als je alles zelf rijdt. Wie daar geen zin in heeft, kan de kabelbaan gebruiken om een groot deel van de klim over te slaan.
De route bevat onder andere een vijf kilometer lange trail door Val Resa met flowende passages, krappe bochten, natuurlijke stenen en wortels.
Dus:
- lift omhoog.
- Nieuwe rode trail pakken.
- Aansluiten op bestaand natuurlijk terrein.
- En uiteindelijk weer richting Locarno afdalen.
Dat klinkt ineens als een serieuze dag op de mountainbike.
Misschien moeten we Ticino beter bekijken
Dat is eigenlijk waarom deze kleine trail onze aandacht trekt. Bassa di Cardada alleen is geen reden om negen uur in de auto te zitten, maar de combinatie wel. Je zit hier in Ticino, aan de zuidkant van de Alpen, met hooggelegen trails boven een bijna mediterraan aandoend Lago Maggiore.
’s Ochtends MTB.
’s Middags terras in Locarno.
Dat is toch een ander sfeertje dan weer drie dagen op een parkeerplaats onder een gondel staan. Bassa di Cardada maakt Cardada geen gigantisch bikepark. Maar hij maakt Locarno wél weer een stukje interessanter als Trail-addicts-bestemming. En deze zetten we daarom even op de radar.
Bassa di Cardada – officiële trailpagina en GPX
Nieuwe Deleeschi Flow maakt Leukerbad ineens een stuk interessanter
92 pagina’s vol pure mountainbike inspiratie. Geen reclame. Alleen waar het echt om draait: Mountainbiken. Chapter 1 printed mountainbike magazine
Nieuwe Deleeschi Flow maakt Leukerbad ineens een stuk interessanter
Leukerbad. Thermale baden. Wandelen. Zwitserse bergen. Niet direct de plek waarbij wij als eerste denken: zes kilometer flowtrail naar beneden.
Maar dat beeld kunnen we een beetje bijstellen. Deze zomer is op de Torrent-berg de nieuwe Deleeschi Flow toegevoegd. De trail begint bij Torrentalp en loopt helemaal naar beneden richting Flaschen. En het toffe is vooral wat erboven al lag.
2,9 kilometer nieuw
Deleeschi is 2,9 kilometer lang en daalt ongeveer 378 hoogtemeters. Leukerbad omschrijft hem als een aangelegde flowtrail met een gemiddeld verval van ongeveer 10 procent. Verwacht van alles zoals wat je in een bikepark ma verwachten. Het onderste deel wordt volgens de bestemming iets lastiger doordat de bochten krapper worden en de snelheid oploopt, niet meteen een technische endurotrack. Wel een trail waarop je waarschijnlijk iedere run iets harder gaat.
Koppel hem aan Jales Flow
Vanaf het bergstation Rinderhütte loopt al de Jales Flow naar Torrentalp. Die is 3,3 kilometer lang en pakt ongeveer 375 hoogtemeters. Ook daar draait het om rollers, kombochten, kleine jumps en een gemiddeld verval van circa 10 procent. Vanaf Torrentalp kun je nu direct door op Deleeschi. Reken je beide officiële trailgegevens bij elkaar op, dan kom je op ongeveer:
6,2 kilometer trail
753 meter afdalen
van Rinderhütte richting Flaschen, dat begint gewoon een fatsoenlijke top-to-bottom run te worden.
Leukerbad is groter dan die twee trails
En wie na een paar flowruns klaar is met kombochten, zit niet meteen zonder opties. De complete MTB-regio rond Leukerbad en Pfyn-Finges telt volgens de bestemming ongeveer 225 kilometer aan routes. Daar zitten makkelijke routes tussen, maar ook all-mountain en enduro. Een van de bekendste langere opties is de Torrenttrail, die inmiddels tot 29 kilometer is uitgebreid. Dus het is geen klassiek bikepark waar je vijf dagen dezelfde lift rondjes draait.
Juist die mix maakt het interessant.
Flowtrail pakken. Daarna een natuurlijke enduroroute. Volgende dag weer iets anders.
De lift draait tot november
Ook qua seizoen zit Leukerbad opvallend ruim. De Torrentbahn vanaf Leukerbad draait volgens de actuele planning in zomer 2026 tot 1 november. De hoofdverbinding rijdt dagelijks van 08:40 tot 12:00 en daarna weer van 12:40 tot 16:40. Wel even opletten met Flaschen: Leukerbad waarschuwt dat de gondel daar later in het najaar niet meer draait, dus wie specifiek de volledige Jales + Deleeschi-combinatie wil rijden, checkt vooraf even de actuele liftstatus.
Wat kost dat?
Een Torrent-dagkaart kost momenteel CHF 43 voor volwassenen. Voor een dag biketransport komt daar CHF 10 bij. Er is ook een Summer Card van CHF 54 per dag, waarin onbeperkt gebruik van Gemmi en Torrent inclusief MTB-transport zit én drie uur toegang tot een van de thermale baden.
En dat laatste is eerlijk gezegd best slim.
Overdag trails.
Daarna warm water in.
We hebben slechtere herstelprogramma’s gezien.
Officiële informatie over Deleeschi Flow
Dyfi Bike Park ontsluit de top met nieuwe natuurlijke trails
92 pagina’s vol pure mountainbike inspiratie. Geen reclame. Alleen waar het echt om draait: Mountainbiken. Chapter 1 printed mountainbike magazine
Dyfi Bike Park stopt niet meer waar de uplift stopt
Een bikepark heeft normaal een vrij simpele grens. De lift stopt. Dus daar begint je trail. Bij Dyfi Bike Park vonden ze dat blijkbaar een beetje zonde.
Boven het hoogste punt van hun bekende Land Rover-uplift lag namelijk nog een flink stuk berg waar Dan Atherton al jaren trails wilde bouwen. Alleen: hoe krijg je daar iedere dag riders naartoe zonder nóg een uplift aan te leggen? De oplossing bleek uiteindelijk behoorlijk simpel.
Laat ze het laatste stuk zelf omhoog rijden.
Dyfi heeft deze zomer twee nieuwe trails op de upper mountain geopend. De bestaande uplift brengt je nog steeds het grootste deel omhoog, maar vanaf het eindpunt trap je verder richting de daadwerkelijke summit en daarmee is het bikepark ineens een stukje groter geworden.
Niet alleen voor e-MTB’s
Dit wordt op sommige plekken inmiddels omschreven als een e-MTB-uitbreiding, maar Dyfi zelf formuleert het iets genuanceerder. Mountainbikers gaan vanaf de uplift “under pedal & motor power” verder omhoog. Een e-MTB maakt die extra klim dus duidelijk makkelijker, maar Dyfi presenteert de nieuwe trails niet als uitsluitend toegankelijk voor elektrische mountainbikes. Dat verschil is belangrijk. Het idee is vooral dat een moderne e-MTB terrein praktisch bereikbaar maakt waar een traditionele uplift niet komt.
Twee nieuwe natuurlijke trails
Boven op de berg krijg je bovendien niet nóg twee gladgestreken flowlijnen. Dyfi omschrijft de upper mountain juist als een veel natuurlijker stuk van het park, met singletrack, handgebouwde bochten en open bergterrein. Vanaf de nieuwe trails kun je weer aansluiten op het bestaande netwerk en zo een complete top-to-bottom run rijden die eerder simpelweg niet mogelijk was.
Hoe lang de twee nieuwe trails afzonderlijk zijn en welke officiële grading ze krijgen, publiceert Dyfi momenteel nog niet duidelijk op de eigen trailpagina’s, dus die cijfers gaan we ook niet verzinnen.
Het belangrijkste is wat er conceptueel gebeurt: uplift omhoog → zelf verder klimmen → natuurlijke summittrail → aansluiten op bestaande trails → helemaal naar beneden.
Dyfi is sowieso geen gemiddeld bikepark
Wie Dyfi niet kent: dit is het bikepark van de Athertons in het Dyfi Forest in Wales. Het park opende in 2019 en beslaat ongeveer 650 acres. In plaats van een skilift rijden Land Rovers met trailers riders omhoog. De trails lopen van rood tot triple black diamond en zijn gebouwd door Dan Atherton en de eigen Dyfi-crew.
Dit is dus sowieso niet het park waar je twintig bijna identieke blauwe flowtrails vindt. De upper mountain past daar eigenlijk perfect bij.
Rauwer.
Natuurlijker.
En blijkbaar was er boven het bestaande park nog genoeg berg over.
Fase twee wordt misschien nog interessanter
Want Dyfi is nog lang niet klaar. De twee nieuwe trails vormen officieel Phase One van Unlocking Dyfi. In een volgende fase wil het park speciale klimtrails bouwen waarmee je zelfstandig tussen verschillende delen van de berg kunt bewegen. Dan verandert het concept behoorlijk.
Je hoeft niet meer:
afdalen → helemaal naar beneden → uplift → opnieuw.
Je kunt boven op de berg verschillende trails en klimstukken aan elkaar knopen en zelf een grotere ronde bouwen.
Voor een e-MTB is dat natuurlijk ideaal.
Maar eigenlijk vinden we vooral de ontwikkeling interessant. Bikeparks zijn ooit gebouwd rond skiliften. Dyfi had geen skilift en gebruikte Land Rovers. Nu maakt de e-MTB het mogelijk om zelfs voorbij de Land Rovers te gaan en daarmee ontstaat ineens terrein dat jarenlang praktisch onbereikbaar bleef.
Meer informatie vind je op Dyfi Bikepark
Bikepark in oktober? Leogang blijft tot 8 november open
92 pagina’s vol pure mountainbike inspiratie. Geen reclame. Alleen waar het echt om draait: Mountainbiken. Chapter 1 printed mountainbike magazine
Bikepark in oktober? Leogang blijft gewoon tot 8 november open
September, voor veel mountainbikers is dat ongeveer het moment waarop de Alpen langzaam uit beeld verdwijnen. Bikeparks schakelen terug naar weekenden, de liften stoppen en de MTB verdwijnt weer richting de lokale rondjes.
Maar in Leogang hebben ze daar weinig boodschap aan. Het Epic Bikepark blijft dit seizoen open tot 8 november 2026, dus terwijl een flink deel van de Alpen langzaam richting wintermodus gaat, kun je hier in oktober nog steeds gewoon de lift in met je mountainbike.
Dat klinkt ons eigenlijk wel lekker!
Nog ruim twee maanden bikepark
Leogang begon zijn seizoen al op 8 mei, dat betekent dat het bikepark in 2026 ongeveer een half jaar lang draait en het is niet bepaald een klein park dat voor drie locals open blijft. Leogang vormt samen met Saalbach Hinterglemm en Fieberbrunn de grootste bikeregio van Oostenrijk, met meer dan 120 kilometer aan lines en trails, verdeeld over zeven bergen en negen liften. Welke liften en verbindingen in het late seizoen precies draaien kan verschillen. Check dus altijd de actuele lift- en trailstatus voordat je vertrekt, maar het bikepark zelf houdt officieel vol tot 8 november.
Vier relatief verse lijnen
Ook leuk als je Leogang al kent: het park heeft de afgelopen periode flink doorgebouwd. Vier lijnen die vorig seizoen zijn toegevoegd, zijn in 2026 voor het eerst het hele seizoen beschikbaar:
T-LINE by GoPro
Gateway
Back to the Roots
Hangover.
En die vier zijn behoorlijk verschillend. Gateway is een makkelijke blauwe verbinding vanaf het middenstation van de Steinbergbahn, met rustige bochten en houten features. Hangover zit juist aan de andere kant van het spectrum: zwart en technisch.
Back to the Roots klinkt beter
Maar deze zouden wij als eerste pakken. Back to the Roots is een 1,3 kilometer lange zwarte singletrack in het Steinberg-gedeelte. Geen gladgestreken flowlijn, de trail is bewust natuurlijk gehouden, met technische wortelpassages en een veel rauwer karakter. Dat klinkt sowieso beter.
T-LINE voor het snellere werk
Wie liever flow heeft, kan richting T-LINE by GoPro. Die rode lijn is ongeveer 1,3 kilometer lang en loopt tussen Vali’s Hölle en Bongo Bongo richting het Riders Playground beneden. Onderweg krijg je rollers, kombochten, shark fins en een opvallende brugfeature. Dus je hoeft niet ineens een natuurlijke-trailpurist te worden omdat de bladeren van de bomen vallen. Leogang blijft gewoon Leogang.
En begin oktober is er nog een festival
Wie een concreet weekend zoekt: van 2 tot en met 4 oktober staat het Bike Festival Saalfelden Leogang gepland. Daar worden onder andere de nieuwste MTB-modellen voor 2027 getoond en getest. Dat maakt begin oktober misschien wel het slimste weekend.
Overdag trails. Nieuwe MTB’s bekijken. Biertje. Volgende ochtend weer de lift in. Geen heel ingewikkeld reisplan!
Het seizoen is dus nog lang niet klaar
Dat is eigenlijk het hele verhaal. We hoeven begin september nog helemaal niet te doen alsof de Alpen-MTB alweer opgeborgen kan worden. Leogang draait tot 8 november. Meer dan 120 kilometer trail in de bredere regio. Alleen even die weersapp niet te vroeg openen.
Actuele trails en openingstijden bij Epic Bikepark Leogang
Nesfjellet Bike Park: nieuw Noors bikepark groeit alweer verder
92 pagina’s vol pure mountainbike inspiratie. Geen reclame. Alleen waar het echt om draait: Mountainbiken. Chapter 1 printed mountainbike magazine
Nesfjellet Bike Park: dit piepjonge Noorse bikepark groeit alweer verder
In de Noorse bergen bij Nesbyen ligt Nesfjellet Bike Park. Het park opende pas in zomer 2025, maar deze zomer is er alweer flink doorgebouwd. Een nieuwe technische rode trail is inmiddels open en momenteel wordt gewerkt aan een compleet nieuwe downhilllijn.
Doel: klaar voor 5 september 2026.
Van familie-flow naar serieus technisch
Nesfjellet begon vooral als toegankelijk lift-bikepark.
- Flowtrails.
- Kombochten.
- Natuurlijke elementen.
- Een aparte Mini Gravity Zone voor kids.
Maar dit seizoen schuift het park duidelijk een stukje op richting riders die wat meer tech willen. De nieuwste toevoeging heet MBR – Martin’s Blood Red. De rode trail begint bovenaan de lift en is volgens Nesfjellet duidelijk technischer dan de bestaande flowlijnen, met natuurlijk terrein en meer technische features. Precies goed! Want een bikepark met alleen maar gladde kombochten is leuk voor een paar uur, daarna willen we wortels.
En er komt nóg een downhilltrail
Ondertussen wordt verder gebouwd. Nesfjellet zegt dat een compleet nieuwe downhilltrail in aanleg is en dat het doel is hem gereed te hebben voor Nesfjellet Gravelduro op 5 september. Tijdens het Ride Your Bike Weekend staat bovendien een officiële downhillwedstrijd gepland, met training op zaterdag en de finale op zondag 6 september. Of de nieuwe trail daar daadwerkelijk voor gebruikt gaat worden, wordt in de officiële informatie nog niet expliciet bevestigd.
En ook belangrijk: Nesfjellet zegt op dit moment alleen dat de trail naar verwachting voor het evenement klaar moet zijn.
Omhoog met een sleeplift
Ook leuk aan Nesfjellet: je wordt niet met een enorme gondel omhoog gebracht. Het bikepark gebruikt een bestaande T-bar skilift. Daar hebben ze het EasyLoop-systeem aan toegevoegd: een haak die aan het stuur van de MTB wordt bevestigd, zodat de sleeplift je omhoog trekt. Een beetje vergelijkbaar met de kleine bikeparks die we vaker in Scandinavië en de Alpen zien ontstaan.
Bestaande winterinfrastructuur en in de zomer trails erbij. Hoppa we hebben een bikepark..
De prijs is bijna verdacht vriendelijk
Een volwassen dagkaart kost voor 2026: 245 NOK. Dat is afhankelijk van de actuele koers iets meer dan twintig euro. Een losse uplift kost 50 tot 70 NOK en op geselecteerde woensdagavonden kun je voor 200 NOK rijden. Daar kun je in sommige Alpenbikeparks ongeveer parkeren en een koffie voor kopen. Nesfjellet blijft bovendien nog tot 4 oktober open. Vanaf 21 augustus draait het park in de weekenden en tijdens de Noorse herfstvakantie van 28 september tot en met 4 oktober zelfs weer dagelijks.
Maar het echte interessante ligt buiten het bikepark
Dit is waarom we Nesfjellet niet als los klein bikepark zouden bekijken. Je zit hier bij Nesbyen en daar ligt een veel groter netwerk aan natuurlijk mountainbiken omheen. De bekendste is HallingSpranget: een 17 kilometer lange familiegerichte trail waarvoor een shuttle je naar de start brengt.
Daardoor kun je een trip mooi mixen.
- Dagje lift.
- Dag natuurlijke trails.
- HallingSpranget.
- Weer bikepark.
Voor meer info check de site van het bikepark zelf:
Nesfjellet Bike Park – officiële informatie en actuele openingstijden
Tsenelle: nieuwe groene MTB-trail hoog boven Verbier
92 pagina’s vol pure mountainbike inspiratie. Geen reclame. Alleen waar het echt om draait: Mountainbiken. Chapter 1 printed mountainbike magazine
Tsenelle: Verbier heeft eindelijk een echte beginnerstrail hoog op de berg
Verbier associëren wij niet direct met rustig kennismaken met downhill. Eerder met steil dikke rotsen en dergelijke. Remmen die na een halve dag ineens een stuk minder enthousiast klinken en olie die er uit kookt. Maar sinds deze zomer ligt er boven La Chaux iets compleet anders: Tsenelle, een groene flowtrail die juist bedoeld is voor mountainbikers die hun eerste echte meters in een bikepark willen maken.
Hij begint meteen op 2.484 meter hoogte. Niet slecht voor je eerste afdaling.
1,9 kilometer vanaf La Chaux-Express
Tsenelle start bij het bergstation van de La Chaux-Express en daalt over ongeveer 1,9 kilometer richting La Chaux. De trail is officieel groen geclassificeerd en heeft een relatief flauwe helling. Onderweg draait het vooral om flow, geen enorme gaps of steile rock gardens, maar bochten, speelse elementen en houten bruggen waarmee je rustig snelheid en vertrouwen kunt opbouwen. Precies zoals een beginnerstrail hoort te werken!
Hoogalpien zonder meteen volle bak tech
Het toffe is vooral waar die trail ligt. Je rijdt niet onderaan het dal over een oefenveldje, maar hoog boven Verbier met uitzicht op het Combins-massief, Mont-Fort en bij goed weer Mont Blanc. Dat maakt het hele verschil namelijk. Je krijgt wél het gevoel dat je echt in de Alpen rijdt, maar zonder dat iedere bocht meteen technisch examen is. En voor iemand die thuis vooral Nederlandse routes kent, is alleen al langere tijd afdalen iets waar je aan moet wennen.
- Remmen doseren.
- Kijken waar je heen wilt.
- Bochten op snelheid.
- Niet na drie minuten al volledig verkrampen.
Tsenelle lijkt precies daarvoor gebouwd. Plus de hoogte! Ook dat is altijd weer even wat om aan te wennen. Deze trail bied daarom echt een extra dimensie.
Meer dan alleen een gladde flowlijn
Verbier heeft de trail bovendien niet puur als verzameling kombochten neergelegd. Langs de route zijn rustpunten, houten sculpturen en informatieplekken verwerkt over de bergweides, beschermde wetlands en oude stenen herdershutten. Ook twee opvallende brugconstructies maken deel uit van de trail. Dat klinkt bijna iets te educatief voor een bikepark. Maar voor families is het eigenlijk slim. Niet iedere run hoeft een wedstrijd te zijn. Even relaxen is ook prima hier dus!
De stap daarna ligt er meteen naast
Het belangrijkste is natuurlijk dat Tsenelle niet ergens los van de rest ligt. Verbier heeft een compleet downhill- en enduronetwerk. Wie na een paar runs meer vertrouwen heeft, kan daarna richting andere eenvoudige en middelzware lijnen doorgroeien. De huidige zomerinformatie van Verbier noemt binnen het grotere 4 Vallées-netwerk meerdere downhilltrails en 23 endurotrails. Ja en die kennen wij (denk ik) allemaal wel 🙂 na dik 15 jaar rijden samen met MTBVERBIER.com denk ik dat we ze allemaal wel eens gedaan hebben!
Dus Tsenelle hoeft niet het eindpunt te zijn. Het is juist het begin. En dat is misschien wel waarom deze trail interessanter is dan zijn 1,9 kilometer doet vermoeden.
Tot 21 september rijden
Tsenelle staat voor zomer 2026 dagelijks gepland van 4 juli tot en met 21 september, normaal tussen 08:45 en 16:30 uur. Weersomstandigheden kunnen de lift- en trailstatus natuurlijk veranderen. Een gewone 4 Vallées bike-dagpas kost deze zomer CHF 57 voor volwassenen. Wie via een accommodatie over de Verbier VIP Pass beschikt, betaalt voor een Verbier-bikepass vanaf CHF 24 per dag.
Niet spotgoedkoop.
Maar voor Zwitserland ook niet meer compleet schokkend.
Meer informatie vind je bij de BRON! Check het hier: Tsenelle trail verbier
Verbier wordt hierdoor vooral completer
Tsenelle is geen trail waarvoor wij speciaal tien uur in de auto zouden zitten. Daar hoeven we niet moeilijk over te doen, maar Verbier zelf is wél een bestemming waar je meerdere dagen serieus kunt rijden. En juist dan is zo’n makkelijke trail belangrijk. Als je met een groep bent waarin één rider nog nooit een Alpentrip heeft gedaan, hoef je diegene niet direct bovenaan een rode of zwarte lijn te parkeren met de woorden:
“Komt wel goed.”
Eerst Tsenelle. Paar runs. Tempo omhoog. En daarna kijken wat er nog meer op die berg ligt. Dat klinkt eerlijk gezegd als een veel betere introductie tot Verbier.
Bikepark 1024 geopend: bijna 20 km trails op de Ochsenkopf
92 pagina’s vol pure mountainbike inspiratie. Geen reclame. Alleen waar het echt om draait: Mountainbiken. Chapter 1 printed mountainbike magazine
Bikepark 1024 geopend: bijna 20 kilometer trail op de Ochsenkopf
Een compleet nieuw bikepark op pakweg zes uur rijden vanaf Utrecht? Daar kijken we even naar. Gisteren, 28 augustus 2026, zijn op de Ochsenkopf in het Duitse Fichtelgebirge de eerste nieuwe trails van Bikepark 1024 officieel geopend. En ze zijn daar nog niet klaar. Als het complete project straks af is, moet er rond de 1.024 meter hoge Ochsenkopf ongeveer 20 kilometer aan MTB-trails liggen.
Niet slecht voor een plek die bij veel Nederlandse mountainbikers waarschijnlijk nog totaal niet op de radar staat.
Van oude downhill naar compleet bikepark
Mountainbiken op de Ochsenkopf is niet nieuw. Er lag al jaren een behoorlijk natuurlijke downhill aan de zuidkant van de berg. Maar sinds mei wordt het gebied flink uitgebreid. Samen met het Duitse trailbouwbedrijf Schneestern wordt ongeveer 16,5 kilometer nieuwe trail aangelegd. Uiteindelijk moet Bikepark 1024 bestaan uit:
5 flowtrails
4 singletrails
1 downhill
1 uphilltrail.
De eerste nieuwe lijnen gingen gisteren open. Fase twee staat gepland vanaf oktober.
Van makkelijke flow tot natuurlijke downhill
Wat ons vooral aanspreekt is dat ze niet elf varianten van dezelfde gladgestreken flowtrail bouwen. De vijf flowtrails zijn licht geclassificeerd en bedoeld voor beginners en families. Makkelijke kombochten, rollers en relatief “niet steile trails” moeten het toegankelijk houden. Daar tegenover staan vier middelzware singletracks met een natuurlijker karakter.
En dan ligt er nog black OX down.
Die bestaande downhill is 1,72 kilometer lang, daalt 225 hoogtemeters en heeft een gemiddeld verval van 13,1 procent. Het park omschrijft hem als technisch, met drops, wortels en steile passages..
Dat klinkt al een stuk minder familieproof. NICE!
Sommige namen zijn behoorlijk fout
De trailnamen verdienen trouwens een vermelding. Omdat we hier op de Ochsenkopf zitten, heeft iemand besloten dat overal OX in moet.
Dus krijgen we:
r OX anne
rel OX
mad OX
r OX i balboa
f OX trott
what the OX
black OX down
en OX ygen.
We weten nog niet of we dit juist briljant of juist verschrikkelijk vinden…. Hier gaan we even over nadenken.
De langste nieuwe trails zitten rond de drie kilometer
De flowtrails zijn relatief lang. r OX anne komt bijvoorbeeld op 2,61 kilometer en rel OX op 2,51 kilometer. Bij de singletracks is f OX trott de langste: 2,9 kilometer met 235 meter hoogteverlies. De 1,82 kilometer lange r OX i balboa is met gemiddeld 11 procent duidelijk steiler.
Dat zijn geen Alpenafdalingen van duizend hoogtemeters, maar voor een compacte Duitse bikeparkdag klinkt dit prima. Zeker als je verschillende lijnen achter elkaar kunt combineren.
OXygen gaat juist omhoog
Opvallend is de aparte OX ygen Uphill Trail. Die is 1,97 kilometer lang en overbrugt ongeveer 70 hoogtemeters. Daarmee kunnen e-MTB’ers en fanatieke trappers delen van het netwerk ook zonder lift aan elkaar knopen.
Wel belangrijk: dit is uitsluitend een klimtrail. Deze zullen we daarom helaas nooit leren kennen 😉
Gondel met MTB-dragers
Wie daar allemaal geen zin in heeft, pakt gewoon de lift. Vanaf Fleckl brengt de moderne Ochsenkopf-Südbahn je met MTB naar boven. De gondels hebben externe MTB-dragers en draaien normaal dagelijks van 10:00 tot 17:00 uur. Boven sta je direct op 1.024 meter. En dan kan het betere werk weer beginnen. Ook de prijs is interessant een volwassen dagkaart kost momenteel €36. Vier uur rijden kost €29 en een tweedaagse pas €68. Kinderen van zes tot vijftien betalen respectievelijk €19, €15 en €35.
Dat maakt Ochsenkopf interessant voor een weekendtrip.
Zeker als straks fase twee ook open is en het complete netwerk richting twintig kilometer gaat.
Maar wat is er nú precies open?
Hier moeten we wel een kleine waarschuwing plaatsen.
De officiële opening van fase één was gisteren en de organisatie bevestigt dat de eerste nieuwe trails zijn vrijgegeven.
Alleen staat op de trailpagina nog niet duidelijk aangegeven welke individuele nieuwe lijnen daadwerkelijk onderdeel zijn van die eerste fase. Ook BIKE Magazine kon dat voorafgaand aan de opening niet bevestigd krijgen.
Wie nu richting Ochsenkopf rijdt: check vooraf de actuele trailstatus bij Bikepark 1024.
Fase twee moet vanaf oktober volgen.
Kirchberg Trail: bijna 10 km flowtrail van berg tot dal
92 pagina’s vol pure mountainbike inspiratie. Geen reclame. Alleen waar het echt om draait: Mountainbiken. Chapter 1 printed mountainbike magazine
Kirchberg Trail: bijna 10 kilometer flow van berg tot dal
Een trail van tien kilometer. Niet een MTB-route met een klim erin, geen verbindingsstuk. Gewoon boven beginnen en daarna bijna tien kilometer richting het dal.
Sinds deze zomer kan dat in Kirchberg in Tirol. De nieuwe Kirchberg Trail begint bij het bergstation van de Fleckalmbahn en is volgens de regio de langste flowtrail van Tirol.
En dat klinkt ons eigenlijk wel goed!!
Bijna tien kilometer naar beneden
De cijfers verschillen per bron een klein beetje, maar dat is verklaarbaar. Er is ongeveer 8,6 kilometer volledig nieuwe trail aangelegd. Tel je de bestaande verbindingsstukken mee, dan kom je rond de tien kilometer uit. De lijn loopt vanaf het bergstation van de Fleckalmbahn helemaal richting Kirchberg.
Onderweg krijg je van alles wat je van een bikepark mag verwachten met verschillende optionele jumps en side hits. De trail is bewust zo gebouwd dat minder ervaren riders alles gecontroleerd kunnen rijden, terwijl je als ervaren mountainbiker juist de extra lijnen kunt pakken.
Dat concept vinden we tof.
Een goede flowtrail hoeft namelijk helemaal niet moeilijk te zijn om leuk te worden.
Ga harder –> Probleem opgelost.
S1-S2, dus niet alleen voor beginners
De regio gebruikt voor de Kirchberg Trail een classificatie rond S1-S2. Bij begeleide ritten wordt hij eveneens als S1-S2 en gemiddeld niveau aangeboden. Verwacht dus geen downhilltrack vol drops en rock gardens.
- Dit draait om flow.
- Bochten goed raken.
- Rollers pompen.
En waarschijnlijk na een paar runs ontdekken dat je op sommige stukken ineens een stuk harder rijdt dan bij run één. De trail is bovendien bewust geschikt gemaakt voor families en mountainbikers die hun eerste langere lifttrail willen rijden.
En tien kilometer geeft dan wel meteen serieus tijd om te oefenen.
Niet alleen maar bos
Wat we op de foto’s vooral gaaf vinden is dat de trail niet tien kilometer tussen dezelfde sparren blijft hangen. De route loopt afwisselend door bos en over open almen, met onderweg uitzicht richting onder andere de Großer Rettenstein, Kitzbüheler Horn en Wilder Kaiser. Er liggen zelfs drie plekken langs de route waar je kunt stoppen voor eten of drinken.
Dat laatste hoeft van ons tijdens iedere run niet.
Maar halverwege de middag ergens op een alm neerploffen en daarna het resterende stuk naar het dal rijden? Prima plan.
Daarna gewoon weer de Fleckalmbahn in
Het fijne is dat de logistiek super simpel is. Je komt beneden in Kirchberg uit en kunt de Fleckalmbahn opnieuw omhoog pakken.
Met de Kitz Trail Card kun je in 2026 naast de Fleckalmbahn ook de Hahnenkammbahn, Sonnenrastbahn en Gaisberglift gebruiken. Een volwassen dagkaart kost momenteel €59, of €56 met gastenkaart.
Daarmee hoef je dus zeker niet de hele dag dezelfde trail te rijden.
Want de Fleckalm Trail ligt er ook nog
En dit is waar Kirchberg voor ons interessanter wordt. Vanaf dezelfde berg ligt namelijk ook de bekende Fleckalm Trail. Waar de nieuwe Kirchberg Trail vooral draait om aangelegde flow, is Fleckalm veel meer de natuurlijke kant van het gebied. Dat betekent dat je vanaf dezelfde lift compleet verschillende runs kunt maken.
Eerst lekker tien kilometer flowen.
Volgende run het natuurlijkere werk in.
Daarna misschien richting Gaisberg. Zo wordt één nieuwe trail ineens een stuk interessanter dan wanneer hij ergens volledig los zou liggen.
Meer dan 40 kilometer trail rond Kitzbühel en Kirchberg
De Kirchberg Trail is onderdeel van de 360° Flow Trails Kitzbühel Kirchberg. Met de nieuwe lijn communiceert de regio inmiddels meer dan 40 kilometer aan trails. Daar horen onder andere bij:
Fleckalm Trail, Hahnenkamm Trail, Lisi Osl Trail, Gaisberg Trail en verschillende oefen- en progressionzones.
En wie nog groter wil gaan kan de Kitzbüheler Alpen Trail Card pakken. Die kost €66,50 per dag en geeft toegang tot negen liften en twaalf trails, verspreid over onder andere Kitzbühel, Kirchberg, Brixen im Thale, St. Johann en Fieberbrunn.
Dan begint het al behoorlijk op een MTB-roadtrip zonder de bus te lijken.
Waarom deze op onze lijst gaat
Kirchberg stond bij ons niet direct bovenaan tussen de bekende Oostenrijkse bikeparkbestemmingen.
- Saalbach.
- Leogang.
- Sölden.
- Serfaus.
Daar denk je sneller aan, maar bijna tien kilometer flowtrail vanaf één gondel verandert het plaatje wel een beetje. Niet omdat Kirchberg ineens het ruigste bikepark van Oostenrijk is.
Juist niet.
Maar een lange top-to-bottom trail, de natuurlijke Fleckalm Trail ernaast en meer dan 40 kilometer trail in dezelfde regio? Daar kun je inmiddels prima een paar dagen vullen. En na tien kilometer beneden komen en meteen roepen:
“Nog eentje?”
Dat blijft toch ongeveer het hele idee.
Wales wil ruim 500 km MTB-trails vernieuwen en uitbreiden
92 pagina’s vol pure mountainbike inspiratie. Geen reclame. Alleen waar het echt om draait: Mountainbiken. Chapter 1 printed mountainbike magazine
Wales wil ruim 500 kilometer MTB-trails vernieuwen en uitbreiden
Wales heeft een probleem. Een behoorlijk goed probleem eigenlijk. Er ligt namelijk meer dan 500 kilometer aan officiële mountainbiketrails in de bossen van Natural Resources Wales.
Alleen heeft een trail één vervelende eigenschap:
- hij blijft niet vanzelf goed.
- Regen spoelt grond weg.
- Remkuilen worden groter.
- Drainage raakt verstopt.
- Wortels komen bloot.
- Bomen vallen om.
- Borden verdwijnen.
En duizenden mountainbikers die ieder jaar dezelfde lijn rijden helpen ook niet direct mee. Dus heeft Natural Resources Wales een behoorlijk serieus plan klaargezet. De organisatie bereidt een vierjarig raamwerk voor waarmee vanaf 2027 zowel bestaande mountainbiketrails onderhouden als nieuwe trails gebouwd kunnen worden.
Geschatte waarde:
£2 miljoen.
Dat begint ergens op te lijken.
Eerst even: niet ineens £2 miljoen aan nieuwe trails
Dat moeten we wel meteen duidelijk maken. Dit is geen cheque van twee miljoen pond die morgen aan een trailbuilder wordt gegeven. Natural Resources Wales heeft een procurement framework voorbereid met een geraamde totale waarde van £2 miljoen exclusief btw. De geplande looptijd is van 4 januari 2027 tot 3 januari 2031. Zie het als een raamwerk waarbinnen de komende jaren opdrachten kunnen worden verstrekt.
Een deel daarvan is onderhoud. Een deel kan nieuwe aanleg zijn.
Hoeveel daadwerkelijk wordt besteed en welke trails precies worden aangepakt, ligt nog niet vast in de publieke stukken die we konden controleren. Maar de schaal zegt wel iets. Wales kijkt niet naar één seizoen, dit gaat over de komende vier jaar.
Meer dan 500 kilometer officiële MTB-trail
Dat getal bleef vooral hangen. 500+ kilometer. Niet aan wilde paadjes die iemand ooit op Trailforks heeft gezet. Het gaat om officiële mountainbiketrails waarvoor Natural Resources Wales verantwoordelijkheid draagt. De huidige NRW-lijst loopt door vrijwel heel Wales.
Daar staan bekende namen tussen als:
- Coed y Brenin;
- Afan Forest Park;
- Brechfa;
- Bwlch Nant yr Arian;
- Cwmcarn;
- Gwydir;
- en verschillende kleinere bosgebieden.
Dat maakt Wales ook zo anders dan veel Alpenbestemmingen. Er is niet één groot resort. Geen gondel die alles bij elkaar houdt. Je krijgt een hele verzameling trailcentres en bossen die ieder hun eigen karakter hebben.
Coed y Brenin: waar het eigenlijk allemaal begon
De bekendste is natuurlijk Coed y Brenin. Natural Resources Wales noemt het zelf het eerste purpose-built mountainbikecentre van Groot-Brittannië.
En daar zit ook een stukje Trail-addicts-historie.
We schreven onlangs nog uitgebreid over Coed y Brenin: geen bikepark vol megajumps, maar ouderwetse Britse trailcentre-MTB. Klimmen hoort erbij. Rotsen ook. Regen waarschijnlijk eveneens.
De trailopbouw loopt er van de blauwe MinorTaur tot lange technische routes door het bos. NRW bevestigt dat het netwerk geschikt is voor zowel beginners als ervaren riders.
Juist bij zo’n oud netwerk wordt structureel onderhoud belangrijk. Een trail die twintig jaar goed heeft gewerkt blijft niet nog twintig jaar vanzelf perfect.
Wat gaan ze eigenlijk doen?
De aanbestedingsstukken zijn verrassend specifiek. Voor het bestaande netwerk gaat het onder andere om:
Trailoppervlak herstellen
Uitgesleten of beschadigde delen opnieuw opbouwen.
Drainage
Sloten, afvoer en zogenaamde grade dips herstellen zodat regenwater niet vrolijk midden over de trail blijft lopen.
Berms en trailfeatures
Versleten elementen aanpakken en fall-zones vrijhouden.
Vegetatie
Zichtlijnen en trailcorridors openhouden.
Bewegwijzering
Trailborden, routepalen en informatiepanelen repareren of vervangen.
Spoedreparaties
Bij stormschade of andere gevaarlijke situaties moet ook buiten normale werktijden ingegrepen kunnen worden.
Klinkt allemaal niet heel sexy, maar dit is precies waarom een trail na tien jaar nog steeds lekker rijdt.
En er mogen dus ook compleet nieuwe trails komen
Hier wordt het natuurlijk leuk. Het tweede deel van het raamwerk gaat expliciet over Mountain Bike Trail Design and Construction. Daaronder valt volgens de officiële omschrijving:
- nieuwe trails ontwerpen;
- vergunningen regelen;
- trailcorridors vrijmaken;
- nieuwe trails en trailsecties bouwen;
- opleveren en certificeren.
Er staat alleen nog nergens:
“Coed y Brenin krijgt volgend jaar een nieuwe zwarte trail van 8 kilometer.”
Het framework maakt nieuwe aanleg mogelijk; welke projecten daar daadwerkelijk uitkomen moet later blijken. Dat verschil is belangrijk.
Cwmcarn: vijf trails van blauw tot double black
Aan de andere kant van Zuid-Wales ligt Cwmcarn.
Daar heeft NRW momenteel vijf officiële mountainbiketrails:
Pwca – blauw
Cafall – rood
Twrch – rood
Pedalhounds – zwart
Y Mynydd – double black.
Dat is precies waarom zo’n landelijk onderhoudsprogramma interessant is.
Het gaat niet alleen om brede familieroutes.
Onder hetzelfde beheer vallen ook trails die gericht zijn op ervaren riders.
Al is Y Mynydd momenteel gesloten. Ook dat onderstreept opnieuw waarom actuele statusinformatie en onderhoud belangrijk zijn.
Wales is eigenlijk één enorme MTB-roadtrip
En dat is misschien de belangrijkste reden waarom wij dit interessant vinden. Je hoeft hier niet zeven dagen in hetzelfde bikepark te blijven.Je kunt er een roadtrip van maken. Bijvoorbeeld:
Coed y Brenin
Voor historie, lange routes en rotsachtige trailcentre-lines.
Gwydir / Penmachno
Voor veel natuurlijker en afgelegener boswerk. Op dit moment zijn daar door boomkap overigens meerdere secties afgesloten, dus check altijd de actuele status.
Afan
Voor klassieke Zuid-Wales-trailcentre-runs.
Cwmcarn
Voor korter maar steviger werk, inclusief zwart en double black.
En dan hebben we BikePark Wales nog niet eens meegenomen. Dat park valt niet onder hetzelfde officiële NRW-trailnetwerk, maar ligt natuurlijk wel gewoon in Wales. Ineens heb je genoeg mountainbike voor een behoorlijk lange vakantie.
Geen Alpen, compleet ander rijden
Als je vooral Morzine, Finale en Aosta gewend bent, voelt Wales anders. Minder vertical.
- Meer zelf klimmen.
- Meer bos.
- Meer nat.
- Meer rots.
- Waarschijnlijk meer modder.
En nul garantie dat je sokken aan het einde van de dag nog droog zijn. Maar juist daarom is het tof. Een klassieke Welsh trailcentre-route kan twintig, dertig of veertig kilometer lang zijn en combineert klimmen, technische singletrack en afdalingen in één rondje.
Je komt beneden en moet uiteindelijk zelf weer omhoog.
Weet je meteen weer waarom er een 50-tands krans achterop je mountainbike zit 😉
Dit kan vanaf 2027 echt interessant worden
De beoogde contractperiode begint in januari 2027. Als het programma doorgaat zoals voorbereid, zouden vanaf dat moment concrete onderhouds- en bouwopdrachten binnen het framework kunnen volgen. Dat is het moment waarop wij vooral willen zien:
welke trails?
welke trailcentres?
alleen onderhoud of ook echt nieuwe lijnen?
hoeveel geld gaat waarheen?
Dat is nu nog niet bekend. En tot dat gepubliceerd wordt, heeft het weinig zin om te gokken.
Wat betekent dit voor een trip in 2026?
Eigenlijk nog niets. De trails liggen er nu zoals ze er nu bij liggen. Dit is een programma voor de komende jaren.
Wil je dit seizoen richting Wales, controleer per trailcentre de actuele status. Bosbouw en stormschade zorgen op meerdere plekken momenteel voor afsluitingen of omleidingen. NRW adviseert zelf om vlak voor je bezoek altijd de lokale pagina te controleren.
Dat geldt bijvoorbeeld nu al voor delen van Afan, Penmachno en Cwm Rhaeadr. Dus geen drie maanden oude GPX blind volgen.