Madrone Cycles Jab: De mechanische derailleur waar mountainbikers weer enthousiast van worden

Iedereen lijkt tegenwoordig alleen nog maar bezig met draadloos schakelen, apps koppelen aan je derailleur en prijzen waarvoor je vroeger bijna een complete downhillbike kocht. Shimano en SRAM blijven elkaar bestoken met nóg lichtere, nóg snellere en nóg duurdere systemen. En ergens zijn we daardoor misschien een beetje vergeten waar mountainbiken ooit om draaide: gewoon keihard rijden zonder gezeik.

Precies daarom vinden wij Madrone Cycles ineens zo interessant.

Een klein Amerikaans merk dat niet probeert de volgende flashy elektronische groupset te bouwen, maar juist teruggaat naar iets waar veel riders stiekem best naar verlangen: een derailleur die je gewoon zelf kunt onderhouden. Zelf kunt repareren. En die niet direct total-loss is zodra hij één keer een steen kust in een rotsige afdaling.

En eerlijk? Dat idee alleen al voelt behoorlijk verfrissend.

Geen gigant, geen marketingmachine

Madrone Cycles komt uit Oregon, USA. Geen mega corporate merk met miljoenenbudgetten en complete World Cup teams, maar meer zo’n typisch passieproject van techneuten en bikers die dachten: “Waarom is dit eigenlijk allemaal zo ingewikkeld geworden?”

Hun frustratie begon eigenlijk heel simpel. Een dure derailleur kapot rijden door een relatief kleine crash… en er vervolgens achter komen dat je praktisch het hele ding kunt weggooien omdat één onderdeel verbogen is.

Iedereen kent dat gevoel wel.

Dus besloot Madrone het compleet anders te doen.

De derailleur die je wél uit elkaar mag halen

Hun Jab derailleur ziet eruit alsof hij rechtstreeks van een downhillbike uit de toekomst komt. Volledig CNC gefreesd, dikke industriële uitstraling, bijna overbuilt. Maar het interessante zit vooral aan de binnenkant.

Vrijwel alles is vervangbaar.

Lagertjes versleten? Vervangen.
Onderdeel krom? Los vervangen.
Clutch moe? Reviseren.

In een tijd waarin veel onderdelen praktisch wegwerpproducten zijn geworden, voelt dat bijna rebels.

En dat is misschien nog wel het mooiste aan Madrone: ze proberen niet nóg meer technologie toe te voegen. Ze proberen juist controle terug te geven aan riders.

Mechanisch leeft nog steeds

Het mooie is dat Madrone niet puur draait op nostalgie. Dit is niet zo’n “vroeger was alles beter”-project.

Integendeel.

Vrijwel iedereen die met de Jab gereden heeft, zegt hetzelfde: dit ding schakelt absurd strak. Super direct. Geen slap gevoel, geen flex, geen rammelende kooi als het ruig wordt. Gewoon mechanisch geweld.

Juist doordat alles zo massief gebouwd is, voelt het eerder alsof je een precisiecomponent van een motor vasthoudt dan een standaard derailleur.

En misschien nog belangrijker: hij werkt gewoon samen met bestaande systemen. Shimano, SRAM, verschillende speed setups… Madrone probeert je niet op te sluiten in een nieuw ecosysteem waar je meteen alles moet vervangen.

Dat alleen al verdient tegenwoordig bijna applaus.

Maar waarom zou je hiervoor kiezen?

Laten we eerlijk zijn: Shimano en SRAM maken fantastische spullen. Daar is niks mis mee.

Maar steeds meer riders beginnen zich wel af te vragen waar het eindigt. Elektronisch schakelen is vet. Tot je batterij leeg is. Of tot je derailleur een tik krijgt waar je portemonnee spontaan van begint te huilen.

Madrone voelt een beetje als een tegenreactie op die ontwikkeling.

Meer mechaniek.
Meer duurzaamheid.
Meer sleutelen.
Meer “dit onderdeel gaat tien jaar mee”.

Een beetje zoals Chris King ooit deed met lagers en naven. Niet per se goedkoper. Niet per se lichter. Maar gebouwd met een compleet andere filosofie.

En precies daarom denken wij dat Madrone wel eens een serieus cultmerk zou kunnen worden.

Niet voor iedereen.
Maar waarschijnlijk wél voor de riders die nog liever een avond in de garage sleutelen dan een firmware-update uitvoeren op hun fiets.

by Rik Harms

Saalbach Hinterglemm luidt het zomerseizoen 2026 in – vanaf 22 mei

Op 22 mei 2026 gaan de liften in Saalbach Hinterglemm van start met het zomerseizoen. Naast nieuwe attracties op de Hochalm en drie nieuwe fietsroutes kunnen gasten zich verheugen op 400 km aan wandelpaden, 40 geopende berghutten en talloze onvergetelijke belevenissen voor bezoekers van alle leeftijden.

Saalbach Hinterglemm luidt het zomerseizoen 2026 in met nieuwe afwisseling en belevenissen

Nieuwe attracties op de Hochalm
Het Hochalm-gebied wordt omgevormd tot een nieuwe belevenisberg waar spelen, leren en bewegen centraal staan. Hoogtepunten zijn onder meer nieuwe attracties voor kinderen, zoals Kodok’s Technologiewereld, een interactief educatief parcours, en aanvullende activiteiten zoals begeleide wandelingen, yogasessies en fitnessactiviteiten in de buitenlucht.

Drie nieuwe fietsroutes & een blik op de toekomst
Tegelijkertijd blijft het fietsaanbod in het Glemmtal zich uitbreiden: op de Schattberg biedt de nieuwe rode Bearly Legal-Line natuurlijke obstakels, speelse elementen en vloeiende stukken voor pure adrenaline, terwijl extra verbindingen met de bestaande X-Line en Fairy-Line nog meer combinatiemogelijkheden creëren. Daarnaast gaan de ScheeLeitn-Line en de natuurlijke Wildenkaramba-Line al in 2026 open, wat een spannend voorproefje biedt van het toekomstige fietsaanbod in het Schönleiten-gebied, dat in 2027 volledig wordt geopend.

Learn to Ride for kids & beginners
Het ‘Learn to Ride Park’ aan de voet van de Kohlmaisbahn in Saalbach biedt het ideale terrein voor beginners, met vier ‘miniroutes’, een rolbandlift, een toegangsroute om gemakkelijk naar boven te komen en een oefenparcours met kleine obstakels – gratis toegankelijk voor iedereen. In het 12er Learn to Ride-gebied bij het middenstation van de 12er KOGEL-lift in Hinterglemm kunnen beginners ook oefenen op vlak terrein, gemakkelijke routes en een trainingsparcours. In de zomer van 2026 zal Saalbach Hinterglemm ook beschikken over drie pumptracks: bij het middenstation van de 12er KOGEL, bij het dalstation Schönleiten en bij het bergstation Westgipfel – dat met een hoogte van 2.096 m zelfs de hoogstgelegen pumptrack van Oostenrijk is.

Top 3 zomersportevenementen in Saalbach Hinterglemm

Van 9 tot en met 12 juli 2026 vindt voor de tiende keer het legendarische GlemmRide Bike Festival plaats, dat opnieuw internationale mountainbikesterren, Masters of Dirt-shows, meer dan 50 exposanten, dj’s en live-optredens naar de regio brengt.
Op 15 en 16 augustus 2026 volgt de Saalbach Trail & Skyrace met zeven trailrunningwedstrijden variërend van 3,3 km tot 47 km en tot 3.500 hoogtemeters, inclusief de nieuwe “12 Summits Speed”-afstand.
Het seizoen wordt afgesloten met de World Games of Mountainbiking van 11 tot en met 13 september 2026, waar meer dan 1.000 deelnemers uit meer dan 20 landen strijden in vijf raceformats tussen 21 en 80 km, inclusief e-bike- en juniorcategorieën. Het evenement in de zomer biedt niet alleen sportieve uitdagingen voor deelnemers, maar ook een gevarieerd randprogramma voor bezoekers.

Plezier en korting met de JOKER CARD

In alle partneraccommodaties in Saalbach Hinterglemm is de JOKER CARD opnieuw inbegrepen tijdens de geldigheidsperiode van 22 mei tot en met 26 oktober 2026. Hiermee kunt u vanaf de eerste tot en met de laatste dag van uw vakantie gratis gebruikmaken van maximaal zes bergliften en krijgt u toegang tot de populairste attracties in de regio. Daarnaast profiteren houders van de JOKER CARD van 20% korting op fietstickets die ter plaatse worden gekocht in de grootste fietsregio van Oostenrijk met maximaal negen liften, evenals kortingen bij bonuspartners in de hele regio Salzburg. Sinds mei 2025 ontvangen alle gasten die in hun accommodatie in de deelstaat Salzburg zijn geregistreerd ook het Guest Mobility Ticket, waarmee ze tijdens hun verblijf gratis gebruik kunnen maken van al het openbaar vervoer in Salzburg.

Meer informatie over het zomerseizoen in Saalbach Hinterglemm is te vinden op saalbach.com

We gaan OFFLINE! Bestel hem nu.

by Nico Rooks

Nieuwe routes, meer airtime en slimme trailverbeteringen – Bike Republic Sölden wordt in 2026 nog beter

Nieuwe routes, meer airtime en slimme trail verbeteringen – Bike Republic Sölden wordt in 2026 nog beter

Voor het seizoen 2026 breidt Bike Republic Sölden zijn trailnetwerk uit, waardoor het nog aantrekkelijker wordt voor zowel beginners als gevorderden. Met de nieuwe Jump Line, de Drimmle Line als slimme verbinding tussen Gaislachkogl en Giggijoch, een nieuwe pumptrack bij het middenstation van Gaislachkogl, de verlengde Traien Trail, nieuwe Bike Hubs voor “Bike & Hike” en diverse upgrades in het bestaande trailnetwerk gaat Bike Republic Sölden de zomer in met tastbare nieuwe hoogtepunten.

Bike Republic Sölden breidt niet alleen zijn trailnetwerk uit voor 2026 – het tilt de rijervaring naar een hoger niveau. Nieuwe lijnen, betere verbindingen, langer trail plezier en verbeteringen aan bestaande routes maken het rijden in Sölden nog vloeiender, gevarieerder en aantrekkelijker. De focus ligt duidelijk op wat de ervaring voor rijders op de berg echt verbetert: meer opties, betere overgangen en meer plezier vanaf de eerste warming-up tot de laatste afdaling.

Hupfar Line: de nieuwe jump-route voor maximale airtime

Met de nieuwe Hupfar Line vervult Bike Republic Sölden net op tijd voor de seizoensstart op 4 juni 2026 een lang gekoesterde wens van de community. De naam zegt het al: „Hupfar“ betekent „sprong“ in het Ötztaler dialect – en dat is precies waarvoor deze nieuwe jump-route is aangelegd. Het eerste deel is 1,55 kilometer lang, heeft de moeilijkheidsgraad rood en biedt met tafels, rollers, drops, bochten en berms precies wat rijders die op zoek zijn naar airtime zoeken: een brede, vloeiende lijn met duidelijke dynamiek en veel pop.

Wat de nieuwe lijn bijzonder spannend maakt, is de veelzijdigheid ervan. Beginners kunnen stap voor stap hun eerste sprongen maken, terwijl gevorderden en experts volop kunnen variëren dankzij verschillende lijnkeuzes en take-offs op obstakels en sprongen.

En dat is nog maar het begin: een tweede sectie van ongeveer 200 meter is al gepland. De bouw gaat in mei van start en de opening staat gepland voor het Bike Republic Sölden Festival van 18 tot 21 juni 2026. Voor het ontwerp dragen twee ervaren rijders uit het Swatch Nines-universum – Sam Hodgson en Veronique Sandler – hun expertise bij.

Drimmle Line: een slimme verbinding met echte meerwaarde

Hoewel kort van lengte, is de nieuwe Drimmle Line (in het Ötztal-dialect ‘een klein stukje’) van groot belang voor de fietsbeleving in de Bike Republic. Deze route vormt een gemakkelijke (blauwe) verbinding tussen de trails op de Gaislachkogl en die op de Giggijoch. Praktisch gezien betekent dit dat rijders nu tussen beide gebieden kunnen wisselen zonder terug naar het dal en de weg te hoeven rijden.

Deze nieuwe verbinding maakt het trailnetwerk van 2026 niet alleen groter, maar vooral ook slimmer. De Drimmle Line verbetert de algehele doorstroming, vermindert onnodige omwegen en biedt flexibelere manieren om routes over de berg met elkaar te verbinden.

Het bestaande netwerk verfijnen: upgrades voor 2026

Naast de grote nieuwe toevoegingen blijft Bike Republic Sölden ook het bestaande trailnetwerk verder verfijnen voor 2026.

Het bestaande Traien-trail wordt verder naar beneden uitgebreid, waardoor de totale lengte op 2,3 kilometer komt. Alleen al het nieuwe gedeelte voegt daar nog eens 1,7 kilometer aan toe. Het karakter en de moeilijkheidsgraad blijven in lijn met het bestaande pad.
De Ohn Line krijgt zowel een herinrichting als een kort nieuw tracé, ter vervanging van het ietwat ongunstige gedeelte naast de weg.
Ook de Troalen Line wordt verder ontwikkeld. Na de uitbreiding van vorig jaar verder naar beneden naar restaurant Giggijoch, is de volgende stap een uitbreiding verder de berg op. Dit creëert een volledig aaneengesloten, end-to-end blauwe route die Gaislachkogl, Rotkogl en Giggijoch met elkaar verbindt.
De Ollweite Line krijgt een nieuw tracé vanaf het stuwmeergebied naar beneden naar het rotsveld. Het karakter van dit gedeelte belooft in de toekomst nog meer rock-‘n-roll, met meer rotsen en meer rotspartijen.
Ook de Teäre Line wordt aangepast. Vanwege hellingsaanpassingen in het gebied rond het dalstation Wasserkar wordt het gedeelte rond de wallride verplaatst – uiteraard zonder het karakter van deze BRS-klassieker te veranderen.

“Met de nieuwe jump-route heeft Sölden nu echt voor elke fietser wat te bieden – ons trailnetwerk bestrijkt alle segmenten en alle moeilijkheidsgraden. De verlengde Traien Trail en de gerichte verbeteringen aan het bestaande netwerk zullen Bike Republic Sölden voor het seizoen 2026 nog aantrekkelijker maken. Ons doel was om verder te gaan dan alleen het creëren van nieuwe hoogtepunten en een soepelere, gevarieerdere en veiligere fietservaring over de hele berg te bieden”, aldus Dominik Linser, algemeen directeur van BRS.

Pumptrack en Bike Hubs op de berg

Ook buiten de routes zelf krijgt de fietsbeleving in 2026 een flinke upgrade. Bij het tussenstation Gaislachkogl wordt een nieuwe pumptrack aangelegd, waarmee voor het eerst een opwarm mogelijkheid direct op de berg ontstaat. Wie voor de eerste afdaling alvast op gang wil komen en zijn flow wil activeren, kan dat nu precies daar doen waar de tocht begint.

En rijders die Bike Republic Sölden liever met “Bike & Hike” verkennen, kunnen zich ook verheugen op de nieuwe Bike Hubs. Met hun eigen slot kunnen ze hun fietsen op drie locaties stallen: Bike Hub Lenzen, Bike Hub Kleble Alm en Bike Hub Brunnerberg.

Een hoogtepunt vroeg in het seizoen met een sterk programma in juni

Ook Bike Republic Sölden trapt het evenementenseizoen vroeg af: de Summer Kickstart op 4 juni luidt het seizoen in, gevolgd door het volgende hoogtepunt, het BRS Festival, van 18 tot en met 21 juni. De nieuwe trails vormen hiervoor het perfecte decor.

Overzicht evenementenseizoen:

Summer Kickstart: 4 juni 2026 (opening van de Hupfar Line & Drimmle Line)
BRS Festival: 18 tot 21 juni 2026
18 juni: Swatch Nines Night Show
19 juni: BRS Rallye (de iconische teamwedstrijd)
20 juni: Swatch Nines Public Day & Expo Party
Nationale feestdag: 3/4 oktober 2026 als grote finale van het seizoen

Meer info & tickets

Ga voor meer actueel nieuws, evenement details en informatie over de lijnen en trails van de Bike Republic Sölden naar bikerepublic.soelden.com, instagram.com/bikerepublic.soelden of www.facebook.com/bikerepublicsoelden.

We gaan OFFLINE! Bestel hem nu.

Trails

by Nico Rooks

Saalfelden Leogang trapt het bike seizoen 2026 af

Saalfelden Leogang trapt het bike seizoen 2026 af – en het wordt er één voor in de boeken

Er zijn van die plekken waar het seizoen nét wat eerder begint te kriebelen. Waar de sneeuw nog maar net verdwenen is en je al weet: hier wil je zijn zodra de liften gaan draaien.

Saalfelden Leogang is zo’n plek.

Op 8 mei 2026 gaat hier officieel het bike seizoen van start. En niet zomaar eentje. Met ontelbare hoeveelheid aan trails, events en bikepark-actie wordt dit opnieuw een seizoen dat langer duurt dan de winterpauze zelf.

Van eerste runs tot laatste afdaling

Wat Leogang zo sterk maakt, is dat het nooit draait om één type rijder.

Of je nu:

je eerste meters in een bikepark maakt
flowy lijnen zoekt met eindeloze berms
of juist technische root sections wilt overleven

…hier ligt alles binnen handbereik.

Met 15 lijnen in het park en daarnaast nog eens zes natuurlijke singletracks, is er simpelweg altijd iets te rijden.

En voor de ongeduldigen: de eerste trails, zoals de Schwarzleo en Knappen Trail, waren al rond Pasen open. Want wachten op het seizoen? Dat doen ze hier liever niet.

Nieuwe lijnen, nieuwe verhalen

Wat dit seizoen extra interessant maakt, is dat een aantal relatief nieuwe trails nu voor het eerst een volledig seizoen meedraaien.

Denk aan:

T-LINE by GoPro – flow, jumps en snelheid
GATEWAY – perfect voor beginners die hun eerste parkgevoel zoeken
BACK TO THE ROOTS – puur natuur, wortels en techniek
HANGOVER – zwart, rauw en allesbehalve vergevingsgezind

Het mooie? Je voelt hier echt het contrast tussen strak aangelegde lijnen en pure, natuurlijke trails. Precies zoals je het wil.

De Tour de Champions: eentje voor je bucketlist

Nieuw dit jaar is de Tour de Champions. En dit is niet zomaar een rondje dat je “even meepakt”.

Deze route verbindt iconische plekken uit de mountainbike-geschiedenis in de regio: van WK-tracks tot bekende wedstrijdlocaties. Je kunt ‘m:

in één dag afknallen (succes 😉)
of opdelen in een meerdaags avontuur

Het is zo’n rit waar het niet alleen om de kilometers gaat, maar ook om het verhaal dat je onderweg meeneemt.

Waar de wereldtop samenkomt

Leogang is al jaren een vaste waarde op de internationale kalender. En ook in 2026 verandert dat niet. Van 11 tot 14 juni komt de wereldtop hier weer samen voor de WHOOP UCI Mountain Bike World Series. Downhill, cross-country en enduro op het hoogste niveau.
En het mooiste? Je staat hier letterlijk naast de track terwijl het gebeurt.

25 jaar bikepark – en dat ga je merken

2026 is niet zomaar een seizoen. Het Epic Bikepark Leogang bestaat 25 jaar.

Tijdens de (Leo)Gang Days eind juli draait alles om de community:

group rides
workshops
events

En een leuke twist: een slimme photo box langs de trail legt jouw actie vast — en maakt je automatisch onderdeel van een seizoenlange giveaway.

Met als hoofdprijs? Een Scott Gambler in speciale anniversary uitvoering.

Niet verkeerd.

Meer dan alleen rijden

Wat Leogang onderscheidt, zit niet alleen in de trails. De regio zet ook vol in op:

duurzame trailbouw
respect voor natuur en wildlife
energie-efficiënte infrastructuur

En dat blijft niet onopgemerkt. Met internationale awards op zak laten ze zien dat bikeparken en natuur prima samen kunnen gaan — als je het goed aanpakt.

Dit is waarom je hierheen wil

Saalfelden Leogang is geen bestemming voor één weekend. Het is zo’n plek waar je:

“even een paar runs” doet… en drie dagen later nog niet weg wil
blijft hangen voor dat ene extra rondje
en uiteindelijk beseft dat je plannen te klein waren

Met meer dan 120 kilometer aan trails, negen liften en eindeloze mogelijkheden is dit simpelweg één van de zwaarste bike bestemmingen van Europa.

Ga jij dit seizoen richting Leogang? Of staat ‘ie nog op je lijst?

by Rik Harms

CushCore Rotary Tire Tool: einde aan het banden-gevecht?

Voor iedereen die ooit een CushCore insert op z’n velg heeft proberen te krijgen, is dit herkenbaar:
je begint vol goede moed… en eindigt zwetend, vloekend en met pijnlijke handen.

Want laten we eerlijk zijn:
CushCore monteren is geen klusje – het is een gevecht.

Iedereen die het gedaan heeft weet het…

Voor wie de CushCore wel eens op zijn velgen heeft gemonteerd die weet het:
dit is best een serieuze struggle.

De insert wil geen kant op behalve de juiste. Zeker bij strakke velg-band combinaties kan het echt frustrerend worden.

En gelukkig heeft dat CushCore nu ook zelf ingezien.

De oplossing: de Rotary Tire Tool

Met de introductie van de Rotary Tire Tool probeert CushCore het montageproces een stuk vriendelijker te maken.

Het idee is simpel maar slim:
in plaats van brute kracht gebruik je een roterende beweging om de band netjes over de velg te “rollen”.

Wat maakt deze tool interessant?

✔ Minder kracht nodig tijdens montage
✔ Minder kans op beschadigde velgen of banden
✔ Veel meer controle tijdens het installeren
✔ Vooral handig bij inserts (waar het normaal misgaat)

Het is dus geen gimmick, maar echt een tool die inspeelt op een probleem dat bijna iedereen kent.

Is dit de gamechanger?

De grote vraag: maakt dit het echt makkelijker?

Eerlijk is eerlijk — een CushCore montage zal nooit “even snel” worden.
Maar alles wat het proces minder frustrerend maakt, is al winst.

Voor fanatieke rijders die:

regelmatig banden wisselen
met inserts rijden
of gewoon geen zin meer hebben in dat gevecht in de schuur

…kan dit zomaar een must-have tool worden.

Onze take

Bij Trail-Addicts houden we van spullen die een écht probleem oplossen.
En dit is er duidelijk één van.

Want hoe goed CushCore ook is op de trail —
de montage heeft al heel wat mensen grijze haren bezorgd 😅

Deze tool voelt dan ook als een logische (en eigenlijk langverwachte) stap.

Wat denk jij?
Is dit iets wat jij zou gebruiken, of hoort dat geklooi met banden er gewoon bij?

by Rik Harms

Review: OneUp Components Wave Pedals – Maximale Grip in Alle Omstandigheden

De OneUp Components Wave Pedals vielen me direct op door hun opvallende vorm. Geen standaard vlak platform, maar een subtiele “wave” die je voet als het ware in het pedaal trekt. Inmiddels heb ik er ruim een half jaar mee gereden — in Nederland én tijdens trips naar Ainsa, Finale Ligure en Winterberg — en ik kan alvast zeggen: dit zijn misschien wel de beste platformpedalen waar ik ooit op heb gestaan.

In deze uitgebreide review lees je mijn ervaringen, plus alles wat je moet weten over grip, duurzaamheid en prestaties in verschillende omstandigheden.

Wat maakt de OneUp Wave Pedals anders?

OneUp Components staat bekend om slimme, functionele upgrades voor mountainbikes. Met de Wave Pedals hebben ze iets vernieuwends gedaan: een platformpedaal met een concaaf “golf”-profiel dat niet symmetrisch is zoals bij de meeste pedalen.

De Wave-vorm uitgelegd

De voorkant en achterkant van het pedaal liggen iets hoger dan het midden. Hierdoor ontstaat een natuurlijke “lock-in” positie voor je schoen. Combineer dat met agressieve, vervangbare pins en je krijgt een pedaal dat je voet echt vastgrijpt — zonder dat je ingeklikt zit.

Grip: Bizar goed, zelfs in modder en stof

Grip is dé reden om voor een goed platformpedaal te kiezen. En hier blinkt de Wave echt in uit.

✔️ Extreem veel grip op droge, stoffige trails
✔️ Blijft betrouwbaar in natte omstandigheden
✔️ Goede controle in ruige rock gardens
✔️ Geen ongewenst schuiven bij harde compressies

Tijdens onze trip naar Ainsa (Spanje) reden we lange, ruige afdalingen met veel losse stenen en snelle secties. In Finale Ligure kregen de pedalen het zwaar te verduren op technische trails met veel rotsplaten. En in Winterberg gingen ze vol door de bikepark-laps, inclusief natte wortelsecties.

In al die omstandigheden bleef de grip indrukwekkend constant. Mijn voetpositie voelde stabiel en gecontroleerd — precies wat je wilt als het tempo omhoog gaat.

Bouwkwaliteit en duurzaamheid

Na een half jaar intensief gebruik kan ik zeggen dat de bouwkwaliteit uitstekend is.

Aluminium body
Vervangbare pins
Soepele lagers
Geen voelbare speling na maanden gebruik

Ondanks meerdere trips, flink wat bikeparkdagen en Nederlandse winterritten draaien de lagers nog steeds soepel. Geen gekraak, geen speling, geen drama.

Dat is precies wat je verwacht van een premium pedaal in deze prijsklasse.

Controle en vertrouwen op de trail

Wat mij het meest opviel is het vertrouwen dat deze pedalen geven. Vooral in technische afdalingen.

Door de wave-vorm voelt het alsof je voet “in” het pedaal staat in plaats van erop. Daardoor:

Sta je stabieler in steile secties
Kun je harder pushen in bochten
Blijf je rustiger bij drops en compressies
Heb je minder last van vermoeide voeten

Voor enduro- en trailrijders is dat echt een pluspunt.

Voor wie zijn de OneUp Wave Pedals geschikt?

Deze pedalen zijn ideaal voor:

Enduro-rijders
Trailrijders
Bikepark-liefhebbers
Rijders die maximale grip zoeken zonder klikpedalen

Rijd je veel technische trails, steile afdalingen of ruige ondergrond? Dan zijn dit serieuze kanshebbers.

Conclusie: Eén van de beste platformpedalen die ik heb gereden

Na een half jaar intensief testen in binnen- en buitenland kan ik maar één conclusie trekken: de OneUp Wave Pedals leveren uitzonderlijke grip, controle en duurzaamheid.

Of je nu rijdt in stoffig Spanje, op de rotsen van Finale of in een nat Duits bikepark — deze pedalen geven vertrouwen onder alle omstandigheden.

Voor mij blijven ze voorlopig op de bike.

by Rik Harms

NEW: Orbea Rallon RS

Orbea Rallon RS – Big Mountain, Bigger Smiles

De Orbea Rallon RS – een naam die klinkt als pure bergpoëzie voor iedereen die leeft voor lange afdalingen, ruwe trails en pure flow. De nieuwe Rallon is niet zomaar een endurobike; het is een brute machine met downhill-DNA en toch verrassend veel klimvermogen. Perfect voor de rider die zijn grenzen opzoekt, op elke trail.

Carbon precisie & downhill power

De Rallon RS wordt gebouwd rond een high-modulus carbon frame dat zowel stijfheid als verfijning levert. De geometrie schreeuwt “send it”: een relaxte balhoofdhoek, een langere reach en een effectieve zithoek, allemaal afgestemd op maximale controle bij hoge snelheid.
Met zijn 170 mm vork en 160 mm achtervering (Fox Factory setup bij de RS-uitvoering) voelt deze bike zich thuis in het ruwe terrein – stenen, wortels, drops… bring it on.

Slimme details, pure performance

Orbea pakt het slim aan met details die het verschil maken op de trail: geïntegreerde tool storage in het frame, ruimte voor een volledige bidon (jawel, zelfs bij een enduroframe), en een gedempte kettinggeleider die elke rit stiller en soepeler maakt.
De interne kabelgeleiding is strak weggewerkt en praktisch onderhoudsvriendelijk – iets wat mechanics én estheten kunnen waarderen.

Custom-geest: MyO personalisatie

Zoals we van Orbea gewend zijn, kun je via MyO je Rallon volledig personaliseren. Framekleur, decals, componenten – alles naar jouw smaak. Geen dertien-in-een-dozijn bike, maar een machine die eruitziet én rijdt als jouw signatuur.

Klimmen zonder drama, dalen met attitude

De Rallon RS trapt verrassend efficiënt omhoog. De balans tussen vering en stijfheid zorgt ervoor dat elk watt effectief wordt omgezet in momentum. Maar laten we eerlijk zijn: dit beest is gebouwd voor de afdaling – daar waar het pas echt telt. De Rallon gromt van plezier wanneer de trail steil, ruig en technisch wordt. En jij glimlacht, breed.

Trail conclusie

De Orbea Rallon RS is niet zomaar een endurobike. Het is een statement van wat moderne bergfietstechniek kan zijn – licht, stijf, verfijnd en vooral: bloedsnel. Of je nu jaagt op seconden tijdens een endurostage of gewoon bergaf wilt knallen met vrienden, de Rallon RS geeft je dat extra beetje vertrouwen om harder te pushen.

Kortom: als je gelooft dat plezier begint waar de trail ophoudt, dan is de Orbea Rallon RS jouw nieuwe partner in crime.

by Nico Rooks

Bulgarije - Opkomend mountainbike mekka van Europa?

Bulgarije – het nieuwe (betaalbare) bike-mekka van Europa?

Je hebt soms van die buitenkansjes die je niet helemaal zag aankomen. In onze mail verscheen een berichtje van Benj over een gidsbedrijf genaamd Out of the Park, gevestigd in Bulgarije. We hebben op onze site ontzettend veel bikeparks staan, maar geen enkele in Bulgarije! We hadden überhaupt nog nooit gehoord van iemand die ging mountainbiken in Bulgarije…

Zonder ook maar iets te hebben uitgezocht, zijn we gegaan!

Terug naar de mail van Benj: na wat kort heen en weer gemaild te hebben, zijn we verder gegaan op WhatsApp en eigenlijk vrij snel besloten om te gaan. We moesten op Sofia (Bulgarije) landen, dus snel tickets geboekt voor een goede prijs — en we zien wel! Fietsen huren of meenemen? Al snel kwamen we tot de conclusie dat huren niet goedkoper is en dat het eigenlijk ook wel fijn is om onze eigen fietsen te hebben.

Zelf hebben we geen reistassen voor de fiets. We zijn ooit eens met een fiets in een grote doos gevlogen en dat was een absoluut rampzalige ervaring! Dus gezocht naar een partij die Evoc-fietstassen verhuurt. We kwamen uit bij Melvin van MH Verhuur via sportrental.nl — gelijk leuk contact, en Melvin wilde ons helpen met twee tassen. Melvin is al jaren actief in de verhuur binnen de fietssportsector en heeft een mooie collectie aan reistassen, hometrainers en racefietsen. Tof dat iemand de stap heeft gezet en fulltime in deze business werkt!

Tassen geregeld, tickets geboekt — let’s go!
Ons thuisfront: “Waar gaan jullie eigenlijk precies heen?”
Goede vraag… geen idee! We laten het wel weten als we er zijn. 😄

Vervallen of nooit afgebouwde resorts – welkom in skiresort Bansko!

In Sofia werden we opgehaald door Chris, een van de eigenaren van het gidsbedrijf Out of the Park. Chris is een Brit en de zwager van Benj, de andere gids en eigenaar. We moesten ruim twee uur rijden naar Bansko. In Sofia word je direct geconfronteerd met dat typische “oude Oostblokgevoel”. Wat we van Sofia zagen, gaf niet direct zin om te blijven. Zodra je de stad uitrijdt, wordt het gelukkig snel beter — de wegen zijn prima!

Onderweg rijden we langs meerdere natuurparken en zien we meteen de gemiddelde architectuur van het land. Huizen zijn vaak half afgebouwd, niet gestuct of zelfs vervallen. Desalniettemin is de natuur schitterend, en de bergen ogen indrukwekkend.

Eenmaal in Bansko aangekomen doemen de onafgebouwde resorts op — enorme complexen die nooit zijn afgemaakt. De omgeving staat er vol mee. Een bijzonder aanzicht. Chris vertelde dat de overheid hier nu actief op stuurt: investeerders krijgen de keuze om hun projecten af te maken of af te breken. De verwachting is dat het probleem elk jaar kleiner wordt.
Het centrum van Bansko is daarentegen juist erg mooi — een echt hedendaags skiresort. Er wordt volop nieuw gebouwd en in de winter schijnt het er behoorlijk druk te zijn!

We zijn hier om te fietsen — mountainbiken, beter gezegd.

Zoveel indrukken! Je kijkt je ogen uit naar de andere cultuur dan we gewend zijn. Vanaf onze gezellige B&B-achtige accommodatie worden we opgehaald met de shuttlebus en trailer. Vandaag gaat het beginnen: de trails in Bulgarije!

We starten met een lekker flowy trailtje. Benj wil eerst even checken wat iedereen kan. Een relaxte trail om mee te beginnen, die meteen een goed beeld geeft van het niveau. Veel trails zijn gemarkeerd en worden onderhouden door locals — waaronder Benj en Chris zelf.
Het is eind oktober, dus het einde van het seizoen. Na een extreem droge zomer heeft een recente regenperiode de trails juist weer in topconditie gebracht.

De tweede trail, na een korte shuttle omhoog en tien minuten relaxed klimmen, is meteen leuker: meer flow, wat toffe features en hogere snelheid. Nog niet “mind blowing”, maar prima opwarmers. We blijven nog relatief laag op de berg – echte warming-up trails dus.

Hoger op de berg – echte alpine trails

Tijd om hogerop te gaan! Je gaat vanzelf vergelijken met bekende mountainbikeplekken. De trails hier doen denken aan echte “alpine trails”, maar dan vanaf de boomgrens naar beneden: loamy stukken, wortels, her en der wat rotsen en losse stenen.
Je merkt dat er veel werk in de paden is gestoken — natuurlijke drops en jumps worden aangevuld met man-made features. Door de hevige regen liggen er af en toe wat extra obstakels op het pad, maar niets wat een biker tegenhoudt. Even afstappen en weer door!
We rijden hier in het Nationaal Park Pirin, dat direct grenst aan het dorp Bansko.

Het Rodopegebergte

We rijden niet alleen in het Pirin-gebied; vandaag starten we eerder, zodat we op tijd aankomen in het Rodope-gebergte. Het is een uurtje rijden, dus we hopen dat het de moeite waard is. Op de terugweg stoppen we nog bij een natuurlijke bron — zwembroek dus mee in de bus!

De shuttle klimt omhoog via iets wat ooit een weg was… heel lang geleden. Vanaf het hoogste punt waar de bus nog kan komen, moeten we nog twintig minuten verder klimmen. Geen zware klim, lekker gemoedelijk.

Hier liggen drie trails van elk ruim 10 kilometer — dus 30 kilometer afdalen vandaag!
Zonder ze allemaal te beschrijven: deze móét je zelf rijden.
Erg toffe trails, elk met een eigen karakter. Soms doet het denken aan Finale Ligure, soms aan Ainsa. Highspeed, technisch, alles zit erin!

Na afloop snel een bord kip met friet (vier euro!) en door naar de hotsprings. Vandaag was echt top – met big smiles kwamen we telkens beneden. Geen extreem hooggebergte, maar absoluut de moeite waard.

De hotsprings

We hadden er veel van verwacht, maar het bleek letterlijk een betonnen bak naast een vervallen gebouw. Verwachtingen even bijstellen, zwembroek aan en erin!
Het water schijnt “alles te genezen wat bestaat” 😉 — en eerlijk is eerlijk, ondanks de setting was het heerlijk ontspannen. Misschien hebben ze het hier juist beter begrepen: het kost bijna niets en je kunt toch lekker relaxen. In het westen betaal je bakken met geld voor luxe en sfeer, maar het effect is hetzelfde. Zeg het maar…

Dag 3 – helaas alweer de laatste dag

We zijn inmiddels aardig gewend aan het skidorp: de houtstook ’s avonds in elk huis, de slechte stoepen, het goedkope maar heerlijke eten en de gezellige pub op loopafstand. Morgen vliegen we terug, dus vandaag nog één keer vol genieten van de omgeving en de trails.

Chris rijdt ons naar dezelfde spot als dag één, maar we pakken andere trails. Er ligt hier genoeg variatie om meerdere dagen te kunnen rijden.
Na een opwarmertje gaan we helemaal omhoog met de bus en duiken opnieuw de alpine trails in — lange afdalingen vanaf de boomgrens naar beneden. Uitzichten? Prachtig.

Na een goede lunch pakken we nog wat trails op de eerste locatie en eindigen met een dikke afdaling richting een ander dorp.
Bansko is een skiresort, maar dit andere dorp – Dropinisthe – is echt een stap terug in de tijd. Wat opvalt: iedereen is supervriendelijk, overal. En dat is misschien nog wel het belangrijkste.

Na weer heerlijk gereden te hebben achter Benj aan, sluiten we af in een goed “Beef”-restaurant met duidelijk westerse prijzen. Die waren het echter volledig waard — serieus goed eten! Benj stuurde elke dag wel wat restauranttips, die we vrolijk negeerden… behalve vandaag. Gelukkig maar!

Bulgarije – Bansko, must-visit: ja of nee?

Mountainbiken kun je tegenwoordig bijna overal waar bergen zijn. Onze ervaring is: waar hoge bergen zijn, zijn ook goede trails. Sommige plekken vallen extra op door het aantal vette paden; andere door de sfeer, de reisbaarheid of gewoon de vibe van de plek.

Trailtechnisch is Bansko echt tof, maar de echte reden om hierheen te gaan is het totaalpakket. Chris en Benj zijn superrelaxte gasten die goed kunnen rijden. De andere cultuur, het ruige landschap en het feit dat het best makkelijk bereikbaar is, maken Bansko een absolute aanrader.

Wij hebben elke dag genoten van Bulgarije en de trails rondom Bansko. Het voelt als een regio met nog veel meer potentie. Het land werkt zichtbaar aan vooruitgang, en ook Chris en Benj bouwen samen met andere locals aan nieuwe routes.
Met andere woorden: het wordt elk jaar beter dan het vorige.

Must visit: ja — vooral vanwege het totaalpakket.
Cheers!

by Rik Harms

Morzine zomer 2026 evenementen

Morzine Summer 2025 zit erop – en wát een seizoen was het!

De zomer is officieel voorbij in Morzine, en wat voor eentje! Volgens de crew van Bike Morzine was dit zonder twijfel één van de beste zomers ooit. Perfecte trailcondities, eindeloze dagen op de bike en een community die bruisde als nooit tevoren.
Maar na zo’n seizoen komt natuurlijk dat herkenbare gevoel: de post-Morzine blues.

Gelukkig is er goed nieuws om die leegte te vullen, want de voorbereidingen voor volgend jaar zijn al in volle gang. Nieuwe trails, vernieuwde liften en een bomvol evenementenprogramma zorgen ervoor dat zomer 2026 nu al episch belooft te worden.

Morzine & Les Gets – Summer 2026 Evenementen

26 – 28 juni: Pass’Portes du Soleil
3 – 5 juli: Morzine Spartan Race
11 – 14 juli: Harley Days Festival
19 – 22 juli: Tour de France 2026 (nabij Morzine)
14 – 16 augustus: UCI Downhill & XC World Cup
21 – 23 augustus: Enduro World Series

Haute-Savoie World Cup – Downhill & XC

14 – 16 augustus

De Haute-Savoie World Cup blijft een absoluut hoogtepunt voor rijders én fans. Het exacte wedstrijdschema is nog niet bevestigd, maar Les Gets lijkt opnieuw de logische keuze voor de downhillwedstrijd, gezien de rijke geschiedenis daar. Toch doen er geruchten de ronde dat Morzine zelf ook een serieuze gooi wil doen naar de organisatie — reden genoeg om het nieuws op te blijven volgen.

Eén ding is zeker: de beste rijders ter wereld zullen opnieuw hun skills laten zien op de legendarische trails van de Haute-Savoie. Een evenement dat geen enkele mountainbiker mag missen.

Pass’Portes du Soleil

26 – 28 juni

De Pass’Portes du Soleil markeert traditioneel de opening van het complete liftnetwerk van de Portes du Soleil. Geen wedstrijd, maar een unieke bike experience waarbij deelnemers via een uitgepijlde route dwars door de bergen rijden en de mooiste trails van het gebied ontdekken.

Het hele weekend staat in het teken van festivalvibes: honderden stands, lokale gerechten, drankjes en natuurlijk de sfeer die alleen mountainbikers samen kunnen creëren.

Let op: accommodaties en bikeverhuur raken elk jaar snel volgeboekt, dus vroeg reserveren is zeker aan te raden.

Zin in een winteralternatief? – Bike Queenstown 🇳🇿

Voor wie na de zomer niet wil afkicken, is er goed nieuws: Russ Paver, oprichter van Bike Morzine, heeft zijn passie uitgebreid naar de zuidelijke hemisfeer met Bike Queenstown in Nieuw-Zeeland.

Queenstown is al jaren een paradijs voor mountainbikers, en met Bike Queenstown krijgen rijders nu dezelfde service en sfeer die ze van Bike Morzine gewend zijn — maar dan in het hart van Nieuw-Zeeland.

Hun aanbod omvat:
Bike-vriendelijke accommodaties met perfecte ligging en faciliteiten
Premium huurfietsen (o.a. Santa Cruz) – geen gedoe met vervoer
Lokale gidsen die de beste trails kennen
Heli-biking avonturen voor ultieme backcountry rides
Insidertips voor eten, drinken en post-ride chillspots

Meer info is te vinden via Bike Queenstown.

Of het nu gaat om het boeken van accommodatie en bike hire in Morzine voor zomer 2026, of het plannen van een MTB-avontuur aan de andere kant van de wereld — het team van Bike Morzine staat klaar om alles te regelen.

See you on the trails!
— Trail-Addicts

by Rik Harms

Gravel Beyond – Bianchi verlegt de grenzen van Gravel

“Op het moment dat wij online niet meer het verschil zien wat echt of nep is. Kiezen wij, na 15 jaar online om [OFFLINE] te gaan, Offline weten we wat echt is”

Bestel hem hier

Bianchi onthult de 2026 Gravel Range

In het adembenemende decor van het Italiaanse Castello di Casole presenteerde Bianchi zijn nieuwste gravelcollectie voor 2026. Onder de noemer “Gravel Beyond” toont het merk een duidelijke visie: de grenzen van terrein en categorie doorbreken, en de perfecte balans vinden tussen performance, avontuur en pure rijbeleving.

De collectie bestaat uit vernieuwde kleuren voor de high-end carbonmodellen Impulso (RC, Pro en Comp) en Arcadex (Pro en Comp), én twee gloednieuwe aluminium fietsen: de Arcadex AL en de Via Nirone 7.

Impulso – Gravelracing op topniveau

De Bianchi Impulso blijft hét referentiepunt binnen de gravelracerange van het merk. Geboren voor snelheid en competitie, blinkt hij uit in aerodynamica en lichtgewicht prestaties. Zijn race-DNA werd onlangs bevestigd door Nico Roche, die met een Impulso de UCI Gravel Wereldtitel behaalde in de Master 40-categorie.

De Impulso is verkrijgbaar in drie varianten – RC, Pro en Comp – en krijgt in 2026 nieuwe kleurstellingen:

Terra met grafietdetails
Celeste met grafietdetails
Grijs met zwarte accenten

De topversie, Impulso RC, maakt bovendien deel uit van het exclusieve Officina Bianchi-project. Daarmee kunnen rijders hun fiets personaliseren via zes luxueuze afwerkingen – een unieke kans om prestaties te combineren met Italiaanse elegantie.

Arcadex AL – Aluminium avontuur zonder grenzen

De Arcadex staat al bekend als dé fiets voor rijders die graag buiten de gebaande paden treden. In 2026 breidt de lijn uit met de Arcadex AL, een premium aluminium model dat avonturiers aanspreekt die gravel willen ontdekken zonder in te leveren op stijl of prestaties.

Dankzij het hydroformed aluminium frame oogt de Arcadex AL strak en modern. De geometrie is geoptimaliseerd voor banden tot 50 mm breed, met semi-geïntegreerde kabelgeleiding en compatibiliteit met een verende voorvork.

De fiets is bovendien uitgerust met bevestigingspunten voor tassen en accessoires, ideaal voor bikepacking en lange tochten.

Beschikbare kleurstellingen:

Turquoise met Celeste vork
Lichtgroen met Forest Green vork
Burgundy Red met Coral Red vork (launch edition)

Via Nirone 7 – Toegankelijke allroad gravelbike

De Via Nirone 7 is Bianchi’s meest toegankelijke gravelbike tot nu toe – ideaal voor wie de overstap wil maken van wegfiets of MTB naar het gravelavontuur.

Het volledig vernieuwde aluminium frame is gecombineerd met een carbon voorvork en geschikt voor zowel 1x als 2x aandrijvingen. De Via Nirone 7 is wendbaar, stabiel en ontworpen voor rijders die multisurface fietsen en bikepacking willen ontdekken zonder concessies te doen aan comfort of looks.

De fiets is bovendien compatibel met het nieuwe Bianchi geïntegreerde carbon stuur, speciaal ontwikkeld voor gravelgebruik.

Verkrijgbaar in twee kleurstellingen:

Yellow Graphite
Celeste Graphite

Gravel Beyond – Meer dan een slogan

Met de 2026-collectie bevestigt Bianchi zijn ambitie: Gravel Beyond is geen marketingterm, maar een filosofie. Het gaat om fietsen die prestaties en plezier combineren – of je nu racet, traint of de wereld wilt verkennen.

Van de aerodynamische Impulso RC tot de avontuurlijke Arcadex AL en de toegankelijke Via Nirone 7 – Bianchi biedt voor elke gravelrijder een passende keuze.

Treviglio (Italië), 16 oktober 2025

by Rik Harms