Recap trainigsweken OER programma

We willen betere mountainbikers worden. Sterker nog: we hebben een (stiekeme) ambitie om pro-enduroracer te worden. Of dat een haalbare kaart is, ontdekken we gaandeweg.

De afgelopen maanden hebben we in elk geval al veel nieuwe dingen aangepakt.

We zijn gericht gaan trainen, verkennen onze FTP’s en hartslagzones, doen video-analyses en timen afdalingen. We hebben al flink wat trainingen gedaan die we eerder nóóit zouden doen. Oer-MTB, van ex-wereldkampioen Laura Turpijn en wereldrecordhouder Rick Koekoek, is ons trainingsprogramma. Met hun begeleiding werken we aan onze kracht, rust, soeplesse en conditie. Niet alleen maar blokkenschema’s voor op de fiets, maar juist een volledig programma die de complete balans heeft. Zoals koud douchen, ademhalingsoefeningen, krachttraining, yoga en veel meer.

Alles wat je moet doen om pro-mountainbiker te kunnen worden. En drive om te knallen op de trails is er. Blijf ons avontuur volgen!

De training van Rik

Afgelopen dagen hebben zich gevuld met werk (uiteraard) gezinsleven en fietsen! Met meer dan 100 kilometer per week aan onverharde kilometers en een hardloop sessie van 5 kilometer met een keurige 4.38 kan ik best tevreden terug kijken op afgelopen weken. De benen voelen zwaar en hebben duidelijk even rust nodig! Dat moet ook wel met de power blokken die in het programma stonden. Rick en Laura van OER MTB willen eerst een basis leggen. Die basis was er namelijk niet echt. Power blokken zijn vaak klimmetjes van 2 minuten die op een bepaalde manier gedaan moeten worden. Hoge, of lage cadens, omslagpunt hartslag of juist maximaal gaan! Om eerlijk te zijn zegt mij dat niet zoveel, gelukkig Laura wel, haar vallen we dan ook regelmatig lastig met vragen ;). Ook deze week voor het eerst kennis gemaakt met yoga, wat? Ja Yoga. Mijn 37 jarige lijf piepte en kraakte 🙁 na de sessie 😀

De training van Bram

Nu we 10 weken onderweg zijn in het Oer-MTB trainingsprogramma is het moeilijk om te zeggen wélke progressie we maken. Maar ik heb in elk geval mijn lichaam beter leren kennen. De waarde uit de FTP-test was niet slecht (net iets boven de 4 Watt per kg), maar op de mountainbike rij ik alleen met een hartslagmeter, dus zie geen vermogen. Uit die FTP-test kwam ook mijn hartslag-omslagpunt. En die zones zijn verhelderend, zeg! Op de local laps in Nederland reed ik vroeger eigenlijk bijna altijd 1,5 uur in zone 5 (maximaal in het rood dus). En zo heb ik mijn lichaam geconditioneerd: als ik ga fietsen heb ik geen warm-up nodig, mijn hartslag kan gelijk hoog zijn. Met gerichter fietsen in zones, focus op flow en veel nieuwe toevoegingen in mijn week (zoals: koud douchen, ademhalingsoefeningen, mobiliteitsoefeningen, foamrollen en krachttraining) voelt het in elk geval al dat we als PRO leven 😉

En die variatie in het trainingsprogramma is ook echt motiverend! Ik voel me -ondanks slapeloze nachten door onze baby- best fit en zie uit naar een volgende FTP-test! Voor specifieke trainingen heb ik een cadanssensor gekocht. Wat zijn die “powerblokken” op cadans 45-50 zwaar zeg.

Nu nog meer dedicated techniektraining toevoegen (kan ook voor de voordeur) en mijn training is compleet. Wel fijn dat de vakantieperiode voorbij is, want ik merk dat een trainingsschema véél beter in te passen is in je dagelijkse ritme dan je denkt. Op vakantie had ik juist meer moeite om de tijd en gelegenheid te vinden om het hele trainingsschema te volgen. Maar gelukkig had ik daar een pumptrack voor de deur 😉

De training van Nico

Zoals Bram al geschreven heeft zijn we nu een kleine 10 weken aan de slag met het OER programma en of we progressie maken? Jazeker, daar ben ik van overtuigd. We leren ons lichaam beter kennen maar zijn ook veel specifieker aan het trainen, daar waar ik eerder even lekker een rondje ging spelen en het zo kon zijn dat ik niet eens echt gezweet had, ben ik nu bezig met powerblokken en daarbij is niet zweten geen optie. Onze focus heeft de afgelopen weken op het bochtenwerk gezeten, zo bewust bezig zijn met elke bocht die je maakt is voor mij nieuw maar ik zie dat ik ze steeds sneller neem en de zijkant van de banden steeds meer gebruikt worden. En dan hebben we natuurlijk ook nog de trainingen naast de fiets.. Yoga, ademhalingstechnieken, koude exposure, balanceboard en preapstuurtje om er een paar te noemen. Een aantal daarvan had ik nooit gedacht te gaan doen maar het werkt echt! Alle trainingen zijn zo op elkaar afgestemd dat we voldoende rust pakken en echt alles trainen. Ik voel me in ieder geval een stuk sterker en fitter! En de focus op techniek is ook geen overbodige luxe…

by Rik Harms

redbull rampage 2021

Redbull Rampage 2021

Red Bull Rampage, het belangrijkste freeride-evenement in de sport in de bergen, is klaar om terug te keren in 2021. Ter gelegenheid van het 20-jarig jubileum van enkele van de grootste en slechtste trucs, lijnen en momenten in de geschiedenis van freeriden, zullen 15 van ‘s werelds beste rijders neerdalen op het ruige woestijnlandschap van Zuid-Utah op 15 oktober.

Red Bull Rampage is een Mountain Bike Freeride-wedstrijd waarbij rijders jaar in, jaar uit zich zelf tot het onmogelijke pushen. 25 oktober 2019 was geen uitzondering. ‘S Werelds beste freeriders verzamelden zich in de woestijn van Utah, waar ze hun droomlijnen creëerden en de sport opnieuw herdefinieerden.

De dikste momenten van Red Bull Rampage 2019 worden aangeboden door Brandon Semenuk, Brett Rheeder, Graham Agassiz, Szymon Godziek, Emil Johansson, Carson Storch, Thomas Genon, Branden Fairclough, Tom van Steenbergen & Kyle Strait.

Bekijk de volledige herhaling van Red Bull Rampage 2019 op Red Bull TV.

by Rik Harms

Hoe word je een professionele mountainbiker?

We willen betere mountainbikers worden. Sterker nog: we hebben een (stiekeme) ambitie om pro-enduroracer te worden. Of dat een haalbare kaart is, ontdekken we gaandeweg.

De afgelopen maanden hebben we in elk geval al veel nieuwe dingen aangepakt.

We zijn gericht gaan trainen, verkennen onze FTP’s en hartslagzones, doen video-analyses en timen afdalingen. We hebben al flink wat trainingen gedaan die we eerder nóóit zouden doen. Oer-MTB, van ex-wereldkampioen Laura Turpijn en wereldrecordhouder Rick Koekoek, is ons trainingsprogramma. Met hun begeleiding werken we aan onze kracht, rust, soeplesse en conditie. Niet alleen maar blokkenschema’s voor op de fiets, maar juist een volledig programma die de complete balans heeft. Zoals koud douchen, ademhalingsoefeningen, krachttraining, yoga en veel meer.

Alles wat je moet doen om pro-mountainbiker te kunnen worden. En drive om te knallen op de trails is er. Blijf ons avontuur volgen!

by Rik Harms

Winterberg Willingen Combo

Winterberg Willingen Combo

Om te starten moeten we iets bekennen. Ik en Nico zijn nog nooit in Willingen geweest… Op de een of andere reden poffen we altijd zonder na denken door richting Winterberg. Dat is makkelijk, we hoeven nergens over na te denken want we kennen de weg. Tijd om dat eens te veranderen!

Pssst: Niet zo’n trek om alles te lezen? De video vind je onder aan 😉

We hebben ons zelf de tijd gegund om 2 dagen richting deze regio te rijden. Dag 1 vind plaats in Winterberg om dan in de avond door te rijden naar Willingen. Over Winterberg zullen we niet al te veel vertellen, de meeste kennen dit wel 😉 Willingen daarintegen is minder bekend en dat is misschien wel geheel onterecht!

Na een dagje spelen in Winterberg komen we aan in Willingen. Nico heeft de camping uitgezocht wat op zichzelf staand al iets heel bijzonder is… Maar toch, puik werk geleverd! We staan op een camper camping, geen douche, de rest is prima in orde. Wat we bij aankomst nog niet helemaal beseffen is dat we letterlijk op de afdalingen uitkijken. Willingen is mooi, rustig en doet heel “Alpen” achtig aan. Allereerst is er een Gondel in plaats van een stoeltjes lift. Deze gondel brengt je eerst over allerlei mooie groene velden zoals je dat in de Alpen ook vaak ziet. Verder is het rustiger, Winterberg is veel commerciëler en veel drukker. Alles is goed en netjes onderhouden en dat spreekt ons wel aan eigenlijk.

De trails van Willingen

Uiteraard is een mooi onderhouden lift station en groene weides leuk, het gaat echter om de trails! Het is vandaag mistig op de top, wanneer we boven komen zien we wel wat bordjes die naar rechts wijzen echter enig vervolg daarop vinden we niet. Ook zou er een downhill track moeten liggen. Allemaal niks van te vinden. We vragen de man bij de gondel en hij verwijst ons dat ze bij het andere lift station beginnen. De mist weerhoudt ons van elk soort uitzicht dus we besluiten een willekeurig pad in te rijden tot dat we onder de andere lift door rijden. A!! Dan moeten we hier wat vinden.

Er liggen hier meerdere trails, 2 echter beginners trails 1 een wat meer flowlijn en de Enduro trail. De beginners trails zijn half verharde trails met veel bochten en kleine tafels. De Flow trail idem dito maar dan zijn de tafels en bochten wat hoger of scherper. Ook liggen er wat korte Northshore secties met wat drops aan het einde. Geen groot spektakel en toch erg leuk voor de beginnende “Enduro/downhill” rijder. Waar het ons om gaat is de Enduro trail!

De Enduro Trail van Willingen bike park

Nabij het lift station schieten we de Enduro trail in. Het is nat vandaag en laat de Enduro trail zich nou kenmerken door de vele wortels. Heel veel wortels. Het is nog even met de billen geknepen en we proberen de banden te laten rollen. Vaak is bovenlangs de beste optie ondanks dat die er het moeilijkst uitziet. De Enduro trail daagt je je technisch en fysiek behoorlijk uit! Hij is totaal anders als de Single trail in Winterberg (tegenwoordig double black downhill gemarkeerd) Daar zijn het vooral hoge dropoffs met krappe bochten wat de trail moeilijk maakt. Hier in  Willingen is het de oneindige hoeveelheid met scheve wortels. Dit vinden we leuk, heeel leuk!

De Downhill Track van WIllingen bike park

Aan de andere zijde van de gondel (links vanaf dal gezien) is de downhill track van Willingen. Je begint op een soort startheuvel en wordt direct op een stenen drop getrakteerd. Niet iets om je zorgen over te maken, dus we rollen hem in. We weten dat in de downhill track ook gaps en dubbels zitten dus de eerste afdaling is het aftasten wat wel en niet te rijden. Overal zie je stenen liggen zonder dat je kan zien wat erachter zit. Veel is goed te rijden en wat opvalt is dat er tal van keuzes zijn. Ondanks dat het officieel maar 1 trail is kan je hier eindeloos combineren. Het is rocky met wat steilere stukken afgewisseld! En voor de echt grote jongens of meisjes zijn er dus de roadgaps en hoge sprongen.

 

Al met al zijn we best wel verliefd geworden op Willingen. Het is mooi, zoals gezegd doet het ons denken aan de Alpen en dat maakt het al snel goed! Is Willingen dan een beter alternatief voor Winterberg? Nee meer een goede combinatie, ga je 2 dagen die kant op dan zouden wij altijd voor de combinatie gaan.

by Rik Harms

Snelle bochten: “switchbacks” in Nijmegen

Wie weleens de MotoGP kijkt weet dat je een bocht het snelst neemt door precies de ‘apex’ van de bocht te nemen. Dus: breed insturen, krap door het kortste deel van de bocht, breed uitsturen. Zeker met krappere bochten op de trails is dat dé manier om zoveel mogelijk snelheid te behouden. Je achterwiel verzetten of een bocht hoekig rijden is allemaal langzamer. Op de MTB-route van Nijmegen vind je wat aardig krappe bochten. Eens kijken hoe wij het er van afbrengen in deze avondsessie…

 

by Bram van Boekholt

Platte bochten: de basics van het mountainbiken

Wat is de basis van het mountainbiken? Juist! Bochten rijden. Bochten in alle maten, vormen en hoeken. We stippelen een rijtje met pionnen uit en rijden onze bochten op techniek en snelheid. Wie doet wat, en wat is de juiste techniek? Nico: een knietje naar buiten in de binnenbocht? Rik: het buitenbocht-pedaal naar beneden? Bram: pedalen vlak en je heupen laten sturen? We gaan door met bijschaven van de basic bochten skills. Zelfs Richie Rude en Sam Hill blijven hierop trainen.

by Bram van Boekholt

Doe die GAP dan!

Doe die GAP dan! Mountainbike training.

We rijden regelmatig met de “jeugd” van de gasten die zonder moeite meters ver springen. Echte bikepark lui dus. In onze zoektocht hoe je beter kan worden hoort het uit je comfort zone stappen er zeker bij. Vandaag bezoek ik samen met Mike een lokaal bikeparkje.

Overal op dit kleine stukje grond liggen korte lijntjes met van alles en nog wat. We worden getriggerd door wat locals om achter ze aan te rijden op deze mountainbike bike park trails. Weinig hoogteverschil maar maximaal plezier!

by Rik Harms

“Op afstand” training met Mikey

Om ons doel te bereiken (mountainbike pro worden) hebben we nog wel wat techniek bij te schaven. Veel rijden helpt, maar gericht specifieke skills trainen is beter. Nóg beter wordt het met wat tips van een écht goede rijder en clinicgever.

Wat “onverwachte” drops of jumps rijden in een enduro stage vormt geen probleem. Maar hoe wij de trailfeature nú benaderen is misschien niet de snelste manier, waar je in een race wél voor wil kiezen. Maichel “Mikey” Lemmens (van Mikey’s Bike Adventures) belt vandaag in om ons vanaf een afstandje te coachen. Ook een mountainbikeinstructeur kan thuiswerken 😉

Het pre-hoppen van een drop of jump is een hele nieuwe benadering! Met deze tips kunnen we zeker aan de slag en we gaan Mikey zeker vaker opzoeken.

by Bram van Boekholt

De “Race-lijn” analyse

De “Race-lijn” analyse
Ken je de videos van Cathrovision op Pinkbike? Dan weet je dat in je een downhill-race wint op lijnkeuze. Je hoeft niet overal “crazy fast” te rijden, maar je moet júíst weten op welke segmenten je gas kunt geven en tijd winnen op je concurrenten door een slimme lijnkeuze. “Exit speed” is het belangrijkste: met zoveel mogelijk snelheid uit een technische sectie komen.
Trails in de bergen rijden wij normaalgesproken blind en zonder voorkennis. Daarom is het nu voor het eerst dat we video’s opnemen van wat technische secties en achteraf bekijken of we verschillen zien in lijnkeuze en de snelheid.
Dit doen we nog steeds in Nederland; op de Wijchenseberg. Het zijn maar korte secties. Maar we zien al wat verschillen. Is de inside-line sneller? Is laag blijven bij een jump sneller? Check de video!

by Nico Rooks

De nieuwe Specialized Levo Gen3

Unpacking de Nieuwe Specialized Levo Gen3

Today is the day! Unpacking de nieuwe E MTB Specialized Levo

Al weer een week geleden mochten wij bij Specialized de nieuwe elektrische moutnainbike S-works Levo Gen 3 uitpakken en opbouwen! En vandaag is hij dan echt uitgekomen. Wat een machine… En hij is compleet vernieuwd: de geometrie, de TCU, de afsluitklep van de oplader, wat eigenlijk niet? De gen2 was al erg mooi maar deze is toch echt weer next level..

De nieuwe e mtb Specialized Levo Gen 3

Mixed wheels Nimble rides op deze elektrische mtb

Specialized heeft gekozen voor een speciaal “mullet”-ontwerp. Dus een 27,5″ achterwiel en 29” voorwiel. Waarom? Het is een uitdaging om een full-power elektrische ondersteunde mountainbike met een speels rijgedrag te maken, omdat de elektrische mtb motor een kostbaar deel van de ruimte inneemt is er een langere chainstay nodig. Het kleinere achterwiel van de Levo zorgt voor een korte chainstay waardoor de fiets toch speels aanvoelt.

Geometrie van de nieuwe Specialized Levo Gen3

De geometrie van Levo is volledig vernieuwd, met de nadruk op controle en mogelijkheden. De zitbuis is steiler geworden, wat handig is voor het klimmen. De voorkant is langer, waardoor je centraler op de e mtb zit voor meer traction en controle. De hoek van de balhoofdbuis is luier geworden om meer stabiliteit te krijgen op hogere snelheden. Daarbij is de geometrie verstelbaar, zodat het kan worden afgesteld op jouw stijl en het terrein waarop je rijdt.

De Specialized Levo heeft zes geometrie-instellingen die gemakkelijk kunnen worden aangepast aan je stijl op elk terrein, wat je ook rijdt er is altijd een instelling die bij jou soort trails past. Kies uit drie balhoofdhoeken van 63 tot 65,5 graden. De hoogte van de trapas kan 7 mm hoger of lager afgesteld worden, dankzij de flip-chip op het Horst-draaipunt. Bekijk de Geo Finder-tool voor meer details.

Meer veerweg op de e mountainbike Gen3 Levo

De Specialized Levo heeft 150 mm veerweg achter en 160 mm veerweg vooraan (150 op S1-maat). Daarmee is het een alles-killer, waar je ook rijdt! Deze fiets kan met gemak alles aan.

THE POWER TO BEND SPACE AND T I M E

Met de Levo kan je kiezen waar je wilt rijden en wanneer je dat wilt. Heb je maar een uur? Geen probleem, je kunt je favoriete trail zonder problemen een paar keer doen en je hebt nog tijd over. Wil je weten wat er nog meer is achter die heuvelrug aan de horizon van je mooiste trail? Ga ervoor. Levo voedt je met nieuwe energie. De geïntegreerde controller reageert op je pedaalslagen resulterend in een intuïtieve versterking van jouw input – zo veel als vier keer het vermogen dat je in de pedalen steekt – zonder dat het onnatuurlijk voelt. Het is het krachtigste systeem, dat tot 565 Watt vermogen kan leveren en een 90 Nm koppel. Zoveel (of zo min mogelijk) als je nodig hebt om de steilste beklimmingen af ​​te vlakken en veel grotere afstanden af te leggen.

Nieuwe control unit

MasterMind Turbo Control Unit (TCU) is in wezen het ‘brein’ van de Levo. Het zijn de hardware en software die bepalen hoe de motor, accu en fiets werkt en met je communiceert. Het maakt realtime afstemmen van de ondersteuning tijdens het rijden mogelijk en geeft alle relevante gegevens over je mountainbike en rit weer. MasterMind TCU maakt ook draadloze updates mogelijk, zodat je fiets na verloop van tijd beter wordt.

S sizing voor jou ultieme Ride

S-Sizing is gebaseerd op wat belangrijk is; de maat en de stijl van de rijder zijn bepalend. Niet de binnenbeenlengte. Zes maten, allemaal met dezelfde lengte van de balhoofdbuis en standover, staan ​​je toe om de maat te kiezen die het beste bij je individuele rij stijl past. Kleinere S-maat nummers zullen wendbaar zijn, dankzij hun kortere reach en front-center meting, terwijl grotere S-maten meer stabiliteit bieden en een ruimere rit.

F I N D Y O U R S – S I Z E

Het bepalen van je S-maat is eenvoudig. Als je eerder een Medium hebt gereden, dan zal S-3 je gelijkwaardige maat zijn. Maar… als je een meer ‘playful ride’ wilt, zou je een S2 kunnen kiezen. Wil je een fiets die stabieler is op snelheid? Pak dan een S4.

En we hebben hem al getest! Video komt asap online :D

by Rik Harms