Doe die GAP dan!

Doe die GAP dan! Mountainbike training.

We rijden regelmatig met de “jeugd” van de gasten die zonder moeite meters ver springen. Echte bikepark lui dus. In onze zoektocht hoe je beter kan worden hoort het uit je comfort zone stappen er zeker bij. Vandaag bezoek ik samen met Mike een lokaal bikeparkje.

Overal op dit kleine stukje grond liggen korte lijntjes met van alles en nog wat. We worden getriggerd door wat locals om achter ze aan te rijden op deze mountainbike bike park trails. Weinig hoogteverschil maar maximaal plezier!


We geven een Skotti grill weg

We mogen een Skotti grill weg geven!!!

Beantwoord de volgende 6 vragen en mail die naar: info@trail-addicts.com. Alle goede antwoorden worden door een random nummer generator gehaald en hoppa! We hebben de winnaar 🙂 O enne hij wordt geleverd zonder het gasflesje en zonder speklappen….

Insturen kan tot en met 27 juni 2021 23:59

De Vragen, succes!!!

Hoe heet de eerste video die we hebben ge-upload op ons youtube kanaal?

Hoe veel beter willen we eigenlijk worden?

Hoe heette trail-addicts eerst?

Hoe vaak zegt Nico “springen” in de video: De GrannyTrail Posbank – Setting the Benchmark

Hoeveel km heeft Rik gereden in de video: 5km springen?

Wat is de tijd van Bram op zijn hardtail in de video: Trauma pad getimed?

Skotti Grill speklappen

De review: Skotti Grill

Epic Nutrition voor de Epic sporters


Timing Trauma pad Nijmegen

Timing op het Traumapad De Traumapad-trail in Nijmegen (onderdeel van de paarse route) is één van de afdalingen waarop we onszelf regelmatig gaan timen. We hopen hier te zien of onze trainingsarbeid (fitheid, kracht, techniek) effect heeft. Volgens velen kan de befaamde ‘Harry Slinger’-afdaling op de Utrechtse Heuvelrug nog een puntje zuigen aan de Traumapad-afdaling. De Traumapad-trail heeft weinig écht lastige features, maar daarentegen wel bergen vol flow! En is met 50 hoogtemeters dalen relatief lang. Bijna alles wat je in een toffe Nederlandse trail mag verwachten zit erin: hoge kombochten, snelle korte bochten, kleine tafeljumps, wat wortels en een wat vlakker stuk waar je flink moet blijven trappen. Wie zet de ‘time to beat’ neer? Bram is op zijn Kona Honzo hardtail en denkt sneller te kunnen zijn dan de Specialized E-bikes van Rik en Nico. Het is zweten, want het gaat om een verschil van 1 seconde. Wie is er sneller? Check de video! Tipje van de sluier: we trappen allemaal door tot in de verzuring…


Trailhunt in Valkenburg

Trailhunt Valkenburg

Trailhunt regio Valkenburg

Valkenburg ligt precies tussen Maastricht en Heerlen. Net onder de A79 in Zuid-Limburg. Wielrenners kennen dit gebied vaak wel, zij komen hier met hordes te gelijk de Cauberg beklimmen vanwege de bescheiden top op 134 meter hoogte… Niet echt een verhaal om buiten Nederland te vertellen 😉 Maar goed daar kwamen we niet voor.

Berg en Terblijt

Links van Valkenburg ligt Berg en Terblijt. Daar zetten we de auto’s neer en zien gelijk het potentieel van de regio. Er is namelijk overal hoogteverschil en natuur om ons heen! De regio kent (zoals we opmerken) veel oude mijnbouw. We kwamen op het spoor van deze regio door het Shimano Testcenter met de Discovery mountainbiketrail. Ook vindt hier vaak een cyclocross wedstrijd plaats, wat betekent dat er hier veel gefietst wordt.

We volgen grotendeels de reguliere route en schieten links en rechts het stippellijntje van onze GPS-units in. We vinden wel wat, maar nog niet echt waar we naar op zoek waren. Her en der een leuk mini-stukje, daar blijft het bij.

Valkenburg

Eenmaal de oversteek gemaakt naar de andere kant van Berg en Terblijt, richting Valkenburg vinden we een bizar soort bikepark. Het ziet er allemaal “fragiel” gebouwd uit. Echt een local spot. Vandaag is het heel erg glad en besluiten om de spot niet aan gort te rijden. We checken de jumps links en rechts en vervolgen onze zoektocht. Af en toe komen we een grappig trapje tegen wat je naar beneden kunt rijden, maar onze trailhartjes raken nog niet helemaal vervuld. Ergens bovenaan met uitzicht op de Geul hebben we keuze uit links en rechts. Links komen we weer uit bij de klim waar we net waren en rechts leidt ons in de richting van het Shimano Testcenter. Hmmm lastig… Ik kies ervoor om als enige E-biker vandaag links even snel te verkennen voordat ik de drie niet E-bikers een saaie afdaling instuur (om daarna weer saai te klimmen). Dat was maar goed ook! Dit bleek de beste afdaling tot op dat moment en later ook de beste te zijn! Althans, zeker de leukste 😉

Verder (maar het kan aan ons liggen) vonden we het ‘mwa, mwa, zo zo’. Ik kan mij voorstellen als je uit een regio komt waar helemaal geen hoogteverschil is, dat dit erg leuk is. Maar beter rijd je dan toch net ietsjes verder door; bij het Drielandenpunt kun je al veel meer uitdaging vinden.

Was het dan helemaal niks? Dat niet; we hebben een heerlijk dagje op de fiets gehad. Lekker glijden en we hebben gelachen. Paul staat overigens nog steeds bij dat hekje 😀


Kombochten rijden Bike Park Mook

Kombochtjes!

 

Een van die onderdelen die we straks tijdens de mountainbike enduro wedstrijden tegen gaan komen zijn kombochten. Er zitten altijd wel wat bikepark afdalingen in de wedstrijden.

 

Bikepark-mook.nl is de perfecte spot om die kombochten eens goed te gaan trainen. De theorie is simpel. Blijf hoog, kijk door.

 

Door elkaar te filmen zie je goed wat je nu eigenlijk doet. vaak zijn je eigen verwachtingen net even wat “rooskleuriger” dan wat je werkelijk presteert ☺

 

In de eerste runs bleven we inderdaad relatief laag in de kombocht. Hierdoor verlies je vaart of controle en verlies in controle leidt vaak tot remmen, vandaar ook dat alle brakebumps meestal laag in de kombocht te vinden zijn. Blijf je hoog dan houd je meer druk op de banden, minder remmen is dus meer controle (dit gaat natuurlijk niet altijd op.)… Bijkomend voordeel is dat je dus minder brakebumps tegen komt!!

 

Na wat trainingsrondjes en wat goedbedoelde adviezen naar elkaar rijden we zonder problemen alle kombochten hoog. Wat blijkt? Dan hoef je inderdaad niet te remmen op bikepark Mook 😀


De nieuwe Specialized Levo Gen3

Unpacking de Nieuwe Specialized Levo Gen3

Today is the day!

Al weer een week geleden mochten wij bij Specialized de nieuwe S-works Levo Gen 3 uitpakken en opbouwen! En vandaag is hij dan echt uitgekomen. Wat een machine… En hij is compleet vernieuwd: de geometrie, de TCU, de afsluitklep van de oplader, wat eigenlijk niet? De gen2 was al erg mooi maar deze is toch echt weer next level..

De nieuwe Specialized Levo Gen 3

Mixed wheels Nimble rides

Specialized heeft gekozen voor een speciaal “mullet”-ontwerp. Dus een 27,5″ achterwiel en 29” voorwiel. Waarom? Het is een uitdaging om een full-power elektrische ondersteunde mountainbike met een speels rijgedrag te maken, omdat de motor een kostbaar deel van de ruimte inneemt is er een langere chainstay nodig. Het kleinere achterwiel van de Levo zorgt voor een korte chainstay waardoor de fiets toch speels aanvoelt.

Geometrie van de nieuwe Specialized Levo Gen3

De geometrie van Levo is volledig vernieuwd, met de nadruk op controle en mogelijkheden. De zitbuis is steiler geworden, wat handig is voor het klimmen. De voorkant is langer, waardoor je centraler op de fiets zit voor meer traction en controle. De hoek van de balhoofdbuis is luier geworden om meer stabiliteit te krijgen op hogere snelheden. Daarbij is de geometrie verstelbaar, zodat het kan worden afgesteld op jouw stijl en het terrein waarop je rijdt.

De Levo heeft zes geometrie-instellingen die gemakkelijk kunnen worden aangepast aan je stijl op elk terrein, wat je ook rijdt er is altijd een instelling die bij jou soort trails past. Kies uit drie balhoofdhoeken van 63 tot 65,5 graden. De hoogte van de trapas kan 7 mm hoger of lager afgesteld worden, dankzij de flip-chip op het Horst-draaipunt. Bekijk de Geo Finder-tool voor meer details.

Meer veerweg op de Gen3 Levo

De Specialized Levo heeft 150 mm veerweg achter en 160 mm veerweg vooraan (150 op S1-maat). Daarmee is het een alles-killer, waar je ook rijdt! Deze fiets kan met gemak alles aan.

THE POWER TO BEND SPACE AND T I M E

Met de Levo kan je kiezen waar je wilt rijden en wanneer je dat wilt. Heb je maar een uur? Geen probleem, je kunt je favoriete trail zonder problemen een paar keer doen en je hebt nog tijd over. Wil je weten wat er nog meer is achter die heuvelrug aan de horizon van je mooiste trail? Ga ervoor. Levo voedt je met nieuwe energie. De geïntegreerde controller reageert op je pedaalslagen resulterend in een intuïtieve versterking van jouw input – zo veel als vier keer het vermogen dat je in de pedalen steekt – zonder dat het onnatuurlijk voelt. Het is het krachtigste systeem, dat tot 565 Watt vermogen kan leveren en een 90 Nm koppel. Zoveel (of zo min mogelijk) als je nodig hebt om de steilste beklimmingen af ​​te vlakken en veel grotere afstanden af te leggen.

Nieuwe control unit

MasterMind Turbo Control Unit (TCU) is in wezen het ‘brein’ van de Levo. Het zijn de hardware en software die bepalen hoe de motor, accu en fiets werkt en met je communiceert. Het maakt realtime afstemmen van de ondersteuning tijdens het rijden mogelijk en geeft alle relevante gegevens over je mountainbike en rit weer. MasterMind TCU maakt ook draadloze updates mogelijk, zodat je fiets na verloop van tijd beter wordt.

S sizing voor jou ultieme Ride

S-Sizing is gebaseerd op wat belangrijk is; de maat en de stijl van de rijder zijn bepalend. Niet de binnenbeenlengte. Zes maten, allemaal met dezelfde lengte van de balhoofdbuis en standover, staan ​​je toe om de maat te kiezen die het beste bij je individuele rij stijl past. Kleinere S-maat nummers zullen wendbaar zijn, dankzij hun kortere reach en front-center meting, terwijl grotere S-maten meer stabiliteit bieden en een ruimere rit.

F I N D Y O U R S – S I Z E

Het bepalen van je S-maat is eenvoudig. Als je eerder een Medium hebt gereden, dan zal S-3 je gelijkwaardige maat zijn. Maar… als je een meer ‘playful ride’ wilt, zou je een S2 kunnen kiezen. Wil je een fiets die stabieler is op snelheid? Pak dan een S4.

En we hebben hem al getest! Video komt asap online :D


Girona mountainbike zonsondergang

MTB avonturen in Costa Brava, Zona Zero(Ainsa) en Girona

Even voorstellen: Thijs met zijn bedrijf MTB Adventures based in Girona!

Ten tijde van corona, lockdowns en een ineenstorting van de toerismebranche, waar ik al meer dan 10 jaar in werkte, had ik tijd om na te denken over welke richting ik de komende jaren op wilde. In deze zoektocht wilde ik kijken of het mogelijk was om een combinatie te vinden van mijn talenten en passies: organiseren, avontuur, het werken met mensen en het outdoor leven. Avontuur en outdoor vind je niet zo snel in Nederland en al snel begon het te kriebelen om dit op te zoeken in het buitenland.

Girona als thuisbasis voor mtbAdventures

Maar ja, waar begin je met zo’n zoektocht? Voor mij was dat Google Maps en Trailforks. Met één enkele vraag: als alles mogelijk is, waar in Europa zou je willen wonen en waar zit je dicht bij mountainbike trails? Voor mij kwam Spanje als beste optie naar boven. Sure, de Alpen zijn ook prachtig, maar je kan er niet het gehele jaar door rijden. De winters zijn behoorlijk lang en koud. Ik zoek toch wat meer de warmte op, maar ook niet te warm. Dan kom je al snel bij Noord-Spanje en voor mij bleek Girona de perfecte plaats. De bereikbaarheid is perfect, met een eigen vliegveld waar Ryanair en Transavia op vliegen en van alle locaties in Spanje het dichtstbij Nederland. Girona heeft een prachtig oud centrum, vol pleintjes en terrasjes. Ideaal voor een drankje na het fietsen. En het belangrijkste: Girona is een perfect gelegen uitvalsbasis voor verschillende soorten ritten op de mountainbike.

Girona mountainbiken rocky trails

Dat is dan ook meteen het verschil met het bekendste mountainbike gebied van Spanje: Zona Zero in Aínsa – op zo’n 3,5 uur rijden vanaf Girona. Zona Zero is gelegen aan de voet van de Pyreneeën en heeft daarmee de routes die bij een hooggebergte horen. Vanuit Aínsa heb je lange klimmen en afdalingen, zo rond de 500 tot 900 hoogtemeters en met een shuttle kun je het nog wat verder oprekken. Persoonlijk vind ik Zona Zero een supermooie plek om te mountainbiken, dus zeker een aanrader om ook dit gebied te bezoeken. Ik kom hier dan ook regelmatig. Al merk ik zelf dat na een paar dagen de routes wat meer van hetzelfde worden. De uitzichten en ondergrond blijven enigszins gelijk en het type trails ook. In de provincie Girona is dit gelukkig niet het geval.

De mooiste mountainbike gebieden rond Girona

Rondom Girona (hoofdstad van de gelijknamige provincie) liggen verschillende mountainbike gebieden. Sommigen zijn direct vanuit het centrum bereikbaar en voor andere gebieden moet je 20 tot 50 minuten in de auto/shuttle zitten. Direct naast Girona heb je “Les Gavarres”. Dit laaggebergte biedt elke mountainbiker, trails op haar niveau. Van rustige cross-country trails tot diepzwarte afdalingen. Het gros is blauw en rood, waarbij rood ook echt rood is. In vergelijking: rode alpen-trails zouden hier blauw/diepblauw zijn, dat je het maar weet 😊. In Les Gavarres vind je trails met zo’n 100 tot 250 meter hoogteverschil met blauwe en rode trails, kriskras door elkaar. Je kan hier dus eenvoudig een hele dag verschillende trails aan elkaar rijgen en de variatie erin houden. Dit maakt Les Gavarres een geweldig mountainbike gebied.

Girona Enduro Trail rotsen

Even verderop ligt het trailpark van Santa Coloma de Farners (20 minuten vanaf Girona). Dit semi man-made trailpark heeft tientallen trails met elk zo’n 250 meter hoogteverschil. Ook hier kun je weer naar hartenlust je eigen dag samenstellen. Van flowy trails tot aan super technische rocky trails, er is voor elk wat wils.

Eén van de mooiste plekken in de omgeving om te mountainbiken, vind ik zelf het nationaal park Cap de Creus. Dit schiereiland ligt op zo’n 50 minuten rijden van Girona, hier ben je compleet omgeven door de Middellandse Zee. Het is zo’n vet gevoel om vanaf de pieken – zo’n 500 meter hoog – af te dalen richting de zee. Ook hier kun je weer de trails kiezen die het beste bij je passen.

Als je genoeg hebt gezien van het midden- en laaggebergte, dan zijn de Pyreneeën een goede optie. Het dichtstbijzijnde gebied is Les Salines. Hier worden elk jaar enduro races georganiseerd en in 2019 vonden hier de EWS European Series wedstrijden plaats. Een serieus enduro gebied dus. Je kan hier EWS stages narijden of wat andere trails erbij pakken. Les Salines is zelf nog het “lage” gedeelte van de Pyreneeën (tot zo’n 1200 meter hoog). De 2000m+ pieken zijn ook te bereiken en er is zelfs een bikepark op zo’n 1.5 uur rijden vanaf Girona: La Molina met de trail heads op 2400 meter!

Pyrineeën uitzicht meer mountainbike trails

Op mountainbike vakantie naar Girona

Zoals je ziet is er dus niet één enkel gebied wat Girona kenmerkt, het is de combinatie van de individuele ingrediënten. Dit maakt voor mij Girona een ideale uitvalbasis. Het is enorm afwisselend, afhankelijk van je waar je op dat moment zin in hebt plan je je tocht. Girona zelf is ook nog eens heerlijk om in terug te komen na een lange dag fietsen. Je hoeft niet telkens bij datzelfde restaurantje te gaan eten en op je rustdag zijn de stranden slechts 30 minuten van je verwijderd. Ideaal!

Girona mountainbike zonsondergang

Met mtbAdventures heb ik besloten zowel pakketten aan te bieden voor zowel de Girona provincie als ook combinatie-pakketten. Dit omdat de omgeving van Girona zelf nog redelijk onbekend is en mensen waarschijnlijk ook graag het bekende hooggebergte van Zona Zero willen bezoeken. Met een combi-pakket rijd je 2 à 3 dagen in Zona Zero en 2 à 3 dagen rondom Girona. Dan heb je dus best of both worlds en een super gevarieerde ervaring.


Overcome the Mindfuck - Steile enduro trails

Overcome the Mindf*ck

De beste tricks, de grootste rockgardens en bizarre roadgaps worden met gemak gedaan…. door de grootste ter aarde tenminste. YouTube staat er vol mee!

Als je iets verder gaat dan de standaard mountainbikeroutes en de meer Enduro-routes opzoekt, word je meer en meer uitgedaagd. En dan, dan kom je ze tegen: die Mindf*cks. Een mindf*ck is eigenlijk altijd een feature in een trail waar je eigenlijk gewoon de skills voor hebt, maar om de één of andere reden niet rijdt. Het gaat dan even mis in je hoofd en hoe langer je ernaar kijkt, hoe minder goed het eigenlijk gaat.

Onlangs ergens op de trails rond het drielandenpunt kwamen we weer op een extreem steil stuk wat dus in mijn (Rik) hoofd niet goed ging, ik weet dat ik dit met gemak kan rijden. Inrijden, remmen een beetje los en de fiets doet het zelf. Daarbij doen we in de Alpen met grote regelmaat dit soort stukken maar dan zit je in de flow.

Hoe word je een betere mountainbiker? Door te oefenen en je angsten (mindf*cks) te overwinnen! Gelukkig helpt het dat je maatje (Nico) het hele concept van mindf*cks niet kent, en dus kan voorrijden. We zijn opzoek gegaan naar steile stukkies in de regio. We hoorden dat een local ergens geheime* trails heeft aangelegd wat serieus naar beneden gaat. De ondergrond is daarbij nog eens extreem zanderig, wat dan weer gunstig is want als je dit kan,  kan je alles!

Vol goede moed mijzelf klaar gemaakt voor dit Enduro waardig stukje trail. Ik had wat aanrijmomentjes nodig maar uiteindelijk gereden! Jeej J tijdens het rijden ervaar je dat die “angst” ook echt nergens op slaat! Maar goed daarom noemen we het dan ook een “Mindf*ck”

*helaas kunnen we op dringend verzoek van de trailbuilder deze trail niet delen, sorry!

Check de video


Ferrari met Daktent

Bijzondere daktent combinaties

Kan een daktent op mijn dak?

Zelf reizen wij het hele kampeer seizoen met de daktent. Ideaal voor de ready to go camper zodat we gemakkelijk bij mooi weer weg kunnen als we dat willen. Ook voor mountainbike trips een ideale set-up. Al je gear ligt beneden in de wagen, waar het al lag… En jij ligt hoog en droog boven. In de morgen slaapzak eruit opvouwen en ready to go weer 😀

Dikke terreinwagens en minibusjes

Nu horen we je denken…. Dat kan natuurlijk alleen op dikke terrein wagens en minibusjes, want die zijn namelijk sterk genoeg. Nope helemaal fout! Een daktent past in principe op elke auto!! Nee klopt op jouw dak mag maar maximaal 50 of 75 kilo liggen zoals keurig in je boekjes kan terug vinden. Bij een 50 kilo moet je iets kritischer naar een daktent op zoek. Er zijn verschillende modellen die minder dan dat wegen.

Maar dan mag ik er zelf toch niet meer op??

Ja wel dus, alleen niet tijdens het rijden 😉 Het maximum gewicht gaat namelijk over dynamisch gewicht. Wat in simpel Nederlands betekend: Tijdens het rijden. Wanneer je stil staat kan je er prima meer last op leggen!

Opzoek naar wat bijzondere daktent combinaties? Check ze hier:


De mashup drie landen punt

De trailride mashup drielandenpunt

De trailride mashup drielandenpunt

Even geen thema vandaag, geen senderramps, bunny hops of drops waarvan we iets aan ons zelf wilden verbeteren. Nope, gewoon lekker trailtjes rijden! Buitenspelen 😉

 

Vandaag was ons mede auteur Bram van Boekholt weer gezellig mee. Bram is zojuist vader geworden en dit is sinds 31-12-2020 weer zijn eerste echte uitje. Gelukkig hadden voor de altijd zeer fitte Bram nog een extra Specialized Levo SL klaar staan, die wilde onze Bram weleens proberen.

Bram… Zou jij even kort en bondig willen samenvatten wat je van de Levo SL vond?

“het voelt een beetje als vals spelen, maar het rijdt wel heel lekker! In de afdaling merk je niet dat je op een e-bike rijdt maar in de ups wel!”

Top, bedankt Bram!

Ook is het goed voor al onze mede-mountainbikers om te laten zien dat niet elke dag een lekkere dag is. Soms zit je gewoon minder goed op je fiets waardoor spannende secties spannender zijn dan normaal. Vorige keer was ik hier in het Drielandenpunt al gestuit op een steil stuk trail wat ik in de ijzige condities niet aan durfde (“ik” is trouwens Rik. Nico kent deze emotie niet…) Dus vandaag was het tijd om deze wel te nailen. Helaas, na tal van keren aanrijden niet gereden. Het stomme is dat ik wel vaker steilere dingen heb gereden, maar deze zit nu bij mij in de categorie “mindfuck” en krijg dat er maar weer eens uit. Na wat motiverende kippengeluiden, tóch de “chickenway” genomen en verder gefietst… Dit wordt nu mijn persoonlijke uitdaging voor 2021.

Nico kent daarentegen – zoals gezegd – deze emotie niet. Hij reed vorige keer onder ijzige omstandigheden een next level stukje. Écht next level. Hij crashte. Nu dus tijd voor de revanche! Check de video om te zien of hij hem dit keer wel nailed!