Review: Shoefresh Opod schoendroger én -verfrisser

Ja, mountainbiken is een zomersport. Daar zijn wij het met z’n allen wel over eens. Ook al denkt een deel van Nederland nog dat het een winters alternatief voor wielrennen is: “lekker door de modder baggeren”. Maar hoe je het ook wend of keert: iedere mountainbiker krijgt weleens natte voeten. Want “Maart roert z’n staart”, “April doet wat ‘ie wil” en zo kennen we er nog wel een paar. Dus zo zitten we heel regelmatig tijdens het poetsen van onze fiets ook onze fietsschoenen vol te proppen met kranten. Hopen dat het op tijd droog is voor de volgende rit… Even bij de verwarming binnen zetten? Dan stinkt ineens het hele huis naar je schoenen, al dacht je nog dat je geen last had van zweetvoeten.

Daar is nu een oplossing voor: de Shoefresh Opod schoenverfrisser. We ontvingen een exemplaar om eens uit te proberen.

Uitpakken en klaar

Heel fijn: eindelijk een product dat direct gebruiksklaar uit de doos komt. Stekker erin in gaan!

De naam “opod” deed me eerder vermoeden dat er iets van pods, tabletten of navullingen in gedaan moeten worden voor het verfrissen van je schoenen. Maar dat is juist niet het verhaal! De Shoefresh Opod maakt namelijk is namelijk een toestel dat zorgt voor warme luchtventilatie en reiniging door ozon, oftewel actieve zuurstof. En ozon is de “enkelvoudige stof” van het element zuurstof, dat we kennen als O2 en in onze lucht voorkomt. En waar zuurstof ervoor zorgt dat we blijven leven, is ozon formeel schadelijk voor de mens. Schrik hier niet van, want Shoefresh is hier heel transparant over en is CE goedgekeurd en 100% veilig bevonden. Ozon vervalt binnen enkele minuten weer tot zuurstof. En heeft zo’n lage waarden dat er totaal geen gezondheidsrisico of gezondheidswaarschuwing nodig is.

Hoe het werkt

De bediening is kinderlijk eenvoudig. Zodra je je (mountainbike)schoenen over de houders plaatst, start het programma al. Je kiest voor een stand (Sport, Sneaker of Leather) en je ziet vervolgens de duur (30 tot 60 minuten) en graden Celsius die bij het programma hoort.

De Shoefresh pakt bacteriën en schimmels aan door de actieve zuurstof (ozon). Dit werkt desinfecterend. En door de warme lucht drogen je schoenen. Twee functies in één dus.

En als je gewend was om sprays of poeders te gebruiken voor stinkschoenen, dan is dit een véél betere keuze. Die middeltjes bieden maar een tijdelijke oplossing, maar de Shoefresh Opod pakt het probleem bij de oorzaak (bacteriën) aan.

Wachten op een plensbui

Dat desinfecteren is harder nodig dan je denkt. Negen van de tien keer zet ik mijn fietsschoenen na een rit weg zonder ernaar te kijken. Zand, zweet, modder. Ik doe er niets mee. Alléén als de binnenzolen echt nat zijn van de regen, of wanneer ik de veters niet eens meer kan terugvinden van de modder, dan gooi ik er wat krantenpapier in.

Maar met alle keren dat ik m’n schoenen zomaar wegzet worden ze tóch minder fris.

Ik heb in de afgelopen maanden meerdere natte schoenen op de Shoefresh Opod gehad: van wandelschoenen tot kinderlaarsjes en van flatpedal mountainbikeschoenen tot wielrenschoenen met carbon zool. Alle schoenen werden droog. Vaak was met drijfnatte schoenen wel een herhaling van een programma nodig, maar dat geeft niet. Zolang je de volgende dag maar weer een fris paar droge schoenen hebt.

In gebruik

Plaats de Shoefresh Opod in een goed geventileerde ruimte. Dat kan al je halletje zijn en hoeft helemaal geen grote ruimte te zijn. Al is het maar omdat de schoenreiniger ook wat geluid maakt (vergelijkbaar met een ventilator).

En zoals gezegd: gebruik ‘m vaak! Want er is herhaling nodig om schoenen (die al een beetje ruiken) helemaal fris te krijgen. Maar heb je nieuwe schoenen en je gebruikt de Shoefresh Opod, dan zullen ze reukloos blijven. En met deze gedachten is de 90 dagen bedenktijd ook een erg goede zet van het merk.

Voor wie?

Dit apparaat is haast een must voor woon-werkfietsers die door weer en wind forensen. Want de volgende dag wil je wel droge schoenen. Maar ook voor degene die meerdaagse mountainbiketrips doen. Want op je geplande mountainbikevakantie ga je iedere dag fietsen: weer of geen weer. En een extra setje kleding heb je wel, maar een extra set schoenen niet altijd. Bovendien is hij is best handig mee te nemen: het is geen reusachtig ding. Wij zijn enthousiast en blijven ‘m gebruiken. Oók wanneer we geen drijfnatte schoenen hebben.

Meer product reviews vind je hier

Als doorgewinterde mountainbiker weet je hoe belangrijk bescherming is. En we weten ook allemaal dat je de hardste crashes hebt als je nét een keer niet je kniebeschermers aan hebt wanneer je een eenvoudig flowtrailtje pakt… Beschermers (helm, knie, rug & borst) moeten dus aanvoelen als “een tweede huid” en vooral niet als een beperking voelen.

Inmiddels heb ik heel wat rugprotectors gehad. Die trek ik aan voor dagjes trails rijden en bikepark-bezoekjes. Maar steeds vaker voelt alleen een rugbeschermer niet meer safe genoeg, daarom ging ik eens shoppen naar de combi van chest- & back-protector om ook de vitale organen aan de voorkant te beschermen.

Mét D3O

Zo kwam ik de Demon Ghost D3O chest & back protector tegen. Hoewel het voor mij een nieuw merk is, ben ik onder de indruk van de kwaliteit! Bovendien wordt de D3O technologie bij veel meer toonaangevende merken gebruikt. Dit materiaal is flexibel en zacht bij normaal gebruik, maar wordt hard bij impact om je te beschermen tegen de impact bij een val.

Demon is trouwens ook helemaal geen onbekende. Al ruim 25 jaar is het met een breed assortiment aan protectie voornamelijk bekend in de snowboard- en skiscene. Anders dan de volledige “harnassen” (met schouder- en armbescherming) is deze Demon Ghost D3O meer een “torso protector”. De rugbescherming loopt ver genoeg door over je ruggenwervel, maar zonder in de weg te zitten als je bijvoorbeeld een hipbag draagt. En de borstbescherming beslaat simpelweg gewoon je hele borst boven je buik.

Comfort en pasvorm

Van de drie beschikbare maten (S/M, L/XL, XXL/XXXL) past de kleinste mij prima, met mijn 70 kg en 1.81 meter.

De protectie heeft de EN 1621-2 norm voor de rug en EN1621-3 Type A voor de borst. Dit beschermingsniveau zijn random cijfers voor de één, maar cruciale cijfers voor de ander. Fijn om te weten dat je geteste en gecertificeerde rug- en borstbescherming hebt én je hebt natuurlijk 2 jaar garantie. Maar belangrijker nog is dat de pasvorm oké is. Dankzij het ergonomische ontwerp sluit het vest perfect aan op het lichaam zonder de bewegingsvrijheid te beperken. Het gebruik van ademend materiaal zorgt ervoor dat je zelfs tijdens intensieve ritten koel en comfortabel blijft. De brede – met klitteband verstelbare – banden maken het gemakkelijk om een perfecte pasvorm te vinden, ongeacht je lichaamsbouw.

Het is een risico bij torso protectors dat de banden over je sleutelbeen/schouder wat kunnen irriteren, maar bij deze Demon protector heb ik daar compleet geen last van gehad. Ik heb ‘m het vaakst onder mijn mountainbikeshirt gedragen, met nog een dun zweetshirtje ónder het Demon vest. Maar je kunt ‘m natuurlijk ook over je shirt dragen. Eigenlijk wel de coolste en meest “racey” look.

Het belangrijkste is natuurlijk dát je ‘m draagt. Hoewel ik geen andere bescherming dan een helm draag bij een Nederlands XC-rondje, draag ik de protector juist standaard bij ieder rondje in het buitenland. Dat maakt ook dat je gemakkelijker even de uitdaging opzoekt.
In Nijmegen moet ik me er dan ook van weerhouden om underbiked en zonder protectie de gap-jumps te pakken als ik “toevallig” door Bikepark Mook kom tijdens een XC lap. Goede protectie geeft vertrouwen om dat wel te doen.

Crashtest

Tot nu toe heb ik pas één keer bodemonderzoek gedaan met het vest aan. Maar wel direct op de stenige ondergrond van Finale Ligure (Italië). Dat was best een harde crash met de nodige krassen en blauwe plekken op armen en benen. Maar totaal geen last van mijn rug of borst. Waarmee ik grond precies heb geraakt weet ik niet, maar met een paar keer rollen over de stenen, moet dat zeker ook mijn rug zijn geweest. Fijn. De protector doet z’n werk dus. En toonde geen slijtsporen of zichtbare impactschade.

Conclusie

Op zoek naar een protector met het hoogste beschermingsniveau? Dan is de Demon Ghost D3O zeker een optie die je moet bekijken. Kende je het merk nog niet? Nou, dat is helemaal geen probleem. Je kunt volop vertrouwen op de D3O technologie die in zoveel bescherming wordt toegepast. En je kunt zelf kiezen of je ‘m zichtbaar (over je kleding) draagt of nagenoeg onzichtbaar (onder je kleding). De prijs-kwaliteits-verhouding is dik in orde en natuurlijk moet ‘ie standaard in je fietskledingkast hangen om te voorkomen dat je vergeet dat protectie gewoon onderdeel is van je bike-outfit “au, had ik mijn protectie maar gedragen”…

Verkrijgbaar bij demonunited.eu

Alles over elektrische mountainbikes

De wereld van mountainbiken is de afgelopen jaren enorm geëvolueerd, en één van de meest mooie ontwikkelingen is de opkomst van elektrische mountainbikes (e-MTB’s). Deze slimme en krachtige fietsen combineren het traditionele mountainbiken met de moderne technologie van elektrische ondersteuning. Of je nu een doorgewinterde mountainbiker bent of een nieuweling op de trails, e-MTB’s bieden een breed scala aan voordelen. In dit artikel duiken we diep in alles wat je moet weten over elektrische mountainbikes.

Wat is een Elektrische Mountainbike?

Een elektrische mountainbike is, simpel gezegd, een mountainbike uitgerust met een elektrische motor die de fietser ondersteunt tijdens het trappen. Deze motor krijgt stroom van een batterij die meestal op het frame van de fiets is gemonteerd. De mate van ondersteuning kan vaak aangepast worden, zodat je zelf kunt kiezen hoeveel hulp je nodig hebt.

De Voordelen van een Elektrische Mountainbike

1. Meer Rijplezier en Minder Vermoeidheid

   – Elektrische ondersteuning betekent dat je langere en moeilijkere ritten kunt maken zonder volledig uitgeput te raken. Dit maakt e-MTB’s ideaal voor zowel beginners als ervaren fietsers die hun grenzen willen verleggen.

2. Toegankelijkheid

   – Mensen van verschillende leeftijden en fitnessniveaus kunnen genieten van het mountainbiken, omdat de elektrische ondersteuning de activiteit toegankelijker maakt.

3. Sneller herstel

   – Voor diegenen die herstellen van een blessure, biedt een e-MTB de mogelijkheid om weer te gaan fietsen zonder de gewrichten te zwaar te belasten.

Typen Elektrische Mountainbikes

1. Hardtail e-MTB’s

   – Deze fietsen hebben een geveerde voorvork maar een stijve achterzijde. Hardtails zijn meestal lichter en goedkoper, en zijn ideaal voor smooth trails en cross-country ritten.

2. Full-Suspension e-MTB’s

   – Deze fietsen hebben zowel een verende voorvork als een verende achterdemper, wat zorgt voor meer comfort en controle op ruige en technische trails.

Belangrijke Componenten van een e-MTB

1. Motor

   – De motor kan zich op drie verschillende locaties bevinden: het achterwiel, het voorwiel of het midden van de fiets (middenmotor). Middenmotoren bieden doorgaans de beste rijervaring en gewichtverdeling. Op dit moment zijn er (zover wij weten) geen e-mtb’s meer zonder middenmotor in de markt

2. Batterij

   – De capaciteit van de batterij wordt gemeten in watt-uren (Wh). Hoe hoger het aantal Wh, des te langer de batterij meegaat. Let ook op demontage en oplaadmogelijkheden.

3. Display en Controller

   – Deze geven belangrijke informatie zoals batterijniveau, snelheid en ondersteuningsniveau, en laten je verschillende rijmodi kiezen.

4. Frame en Ophanging

   – De materialen en de geometrie van het frame beïnvloeden de rijervaring. Vooral bij full-suspension e-MTB’s is de kwaliteit van de ophanging cruciaal.

Tips voor het Rijden op een Elektrische Mountainbike

1. Ken je e-MTB

   – Lees de handleiding en begrijp de verschillende ondersteuningsniveaus en batterij-instellingen. Nou is de handleiding lezen ook niet ons sterkste punt, toch raden we dit aan! Er kunnen zomaar nogal handige instellingen verborgen zijn op je mountainbike…

2. Respecteer de Trail Etiquette

   – Ook met een e-MTB moet je rekening houden met andere trailgebruikers en de natuur. Blijf duurzaam en houd je aan de regels van de trails.

3. Oefen je Techniek

   – Gebruik de extra kracht van de motor om je rijvaardigheden te verbeteren. Oefen bochten, klimmen en dalen met verschillende ondersteuningsniveaus. Zet bijvoorbeeld eens je mountainbike op turbo en probeer dan je local trails te rijden. Je zult harder gaan waardoor er meer van je bochten techniek word verlangt. We hebben al eens een video gemaakt over hoe je een bocht kan trainen. Check die hier https://youtu.be/k3z6U_lhts8?si=bYrf_tZQ4RptIRdm

Veelgestelde Vragen

– Hoe snel kan een e-MTB gaan?

  – De meeste e-MTB’s zijn begrensd op 25 km/u voor assistentie, maar kunnen sneller gaan als je harder trapt, dit kost uiteraard een bak meer energie. Het opvoeren van mountainbikes is vaak niet toegestaan.

Hoe lang gaat de batterij mee?

  – Dit hangt af van de capaciteit van de batterij, het terrein en de ondersteuningsmodus. Gemiddeld kun je rekenen op 50-100 km per lading.

Heb ik een speciale vergunning nodig?

  – Voor e-MTB’s die zijn aangegeven als ‘pedelecs’ (ondersteuning tot 25 km/u) heb je geen speciale vergunning nodig. Snellere modellen (‘speed pedelecs’) kunnen andere regels hebben.

Conclusie

Elektrische mountainbikes openen nieuwe mogelijkheden voor mountainbikers van alle niveaus. Met hun extra ondersteuning maken ze de sport toegankelijker, plezieriger en uitdagender. Of je nu het terrein wilt verkennen, je training wilt verbeteren of gewoon meer avontuur in je leven wilt brengen, een e-MTB kan een waardevolle aanwinst zijn. Dus waar wacht je nog op? Stap op, laad op, en verken de trails met een gloednieuwe elektrische mountainbike!

Op pad met een fietsendrager? Dat kan. Maar er zijn ook zoveel redenen om je mountainbike binnen in je (zelfbouw)camper te willen hebben staan. Minder diefstalkans bij parkeerplaatsen en overnachtingen, geen nattigheid of olie op je fiets van het wegdek en je kunt wat harder doorrijden zonder fietsendrager achter je…

Wij kozen in elk geval met onze zelfbouwcamper voor een ruime “garage” waarin de fietsen gemakkelijk passen. Met een hoogte van ongeveer 90 cm en diepte van 170 cm passen vrijwel alle fietsen: met dropperpost omlaag en voorwiel eruit. Nu nog een geschikt systeem vinden om de bikes op te monteren.

Het systeem

Onze keuze viel op Fix-fork voorvorkhouders: een eenvoudig maar tegelijk veelzijdig systeem, waarvan je alle losse onderdelen makkelijk via de webshop bestelt. Onze boodschappenlijst:

• Een aluminium profiel (breedte naar eigen keuze)
• Twee draaiknoppen met schroefdraad en insert nuts voor de houten ondervloer
• Glijmoeren met bouten om de Fix-fork vorkhouders op het alu profiel vast te zetten
• Vorkhouders (laag model)
• Verschillende binnendelen: 15*110 steekas, 15*110 Rockshox steekas & 12*100 steekas (racefiets)

De prijs van het winkelmandje viel me allezins mee! Ik kan niet gauw alternatieven vinden die goedkoper zijn. Maar bovenal: Fix-fork heeft veelzijdige montage-opties.

Montage

De montage in de camper ging ontzettend eenvoudig: het aluminium profiel kwam binnen op de gewenste breedte met voorgeboorde bevestigingsgaten. Het plaatsen van de vorkhouders is daarna net zo eenvoudig. Op het “droge” heb ik alle fietscombinaties al eens geprobeerd om te checken welke bikes ik naast elkaar gemonteerd krijg. En in welke montagehoogte ze moeten verspringen om als een puzzel zoveel mogelijk fietsen op een kleine oppervlakte in de camperbus te krijgen.

Met die “puzzel” kwam ik erop uit dat ik voldoende heb aan alleen de laag model Fix-fork vorkhouders. Die heeft een maximale montagehoogte van 101 mm (boven het aluminiumprofiel van 16 mm), met een verstelbereik van 60 mm. Er is ook een hoog model Fix-fork vorkhouder verkrijgbaar (max. montagehoogte 261 mm, met een verstelbereik van 130 mm).
Dat verstellen in hoogte is handig. Met twee boutjes stel je een andere hoogte in. En daarmee kun je heel gemakkelijk voorkomen dat alle mountainbikesturen elkaar in de weg zitten.

Het aanpassen van de montagepositie is – naast de montagehoogte – ook nóg ruimer: de sleuven op de schroefplaat van de vorkhouder geven de mogelijkheid om de hele houder meer naar voren of achteren te plaatsen op het alu profiel. Zelfs schuin monteren is mogelijk. En dát is precies de manier om vier (of meer) mountainbikes te monteren en ze met brede sturen ook individueel van elkaar in of uit te kunnen laden. Dat bleek nog weleens handig om te shuttlen met de bus, of even snel je eigen fiets uit te laden om ‘s ochtends verse broodjes te halen in het dorpje naast de camping.

Doordacht en duurzaam

Op het aluminium profiel zitten ook twee montagesleuven. Ook dat is een ontzettend goed doordacht principe. Het is dé manier waardoor ik met het verstelbereik van de Fix-fork vorkhouders zowel mijn mountainbikes als racefiets kan meenemen. Voor mijn MTB’s met slacke geometrie en lange wielbasis moet de Fix-fork vorkhouder dicht bij de achterdeuren van de camper gemonteerd worden. Terwijl de racefiets met krom stuur, lange stuurpen en steile voorvorkhoek heel ver naar achteren op het montageprofiel moet worden geplaatst om de achterdeuren niet tegen de remhendels dicht te slaan.

Chapeau voor de ontwerper!

Made in Belgium

En die ontwerper komt uit België. Dat betekent ook dat je online bestelling al binnen enkele dagen bij je voor de deur staat! En heb je vragen of bijzondere verzoeken (ik zag wat foto’s van Fix-fork montage op een zonnedek van een boot…), dan ben je ook snel geholpen!

Oprichter Johan Gantois heeft een duurzaam ontwerp. De metalen Fix-fork vorkhouders en bevestigingsbouten zijn solide en zullen niet snel slijtsporen vertonen. Het idee om binnenin de vorkhouder de kunststof “inserts” te kunnen wisselen is perfect. Ik heb meerdere inserts: voor normale boost en Rockshox voorvorken (15*110 mm) en racefietsen (12*100 mm). Tot nu toe zijn er nog geen fietsvrienden geweest waarvoor ik niet de juiste inserts had. Maar besluit ik om in een gekke bui een fatbike (15*150 mm) te kopen, of een old school racefiets met snelspanner, dan heeft Fix-fork daar ook de inserts voor, die je koopt voor ongeveer €25.

In gebruik (duurtest)

Na het afronden van de camperbouw zijn er al veel fietstripjes en heel wat verschillende fietsen gemonteerd geweest op de Fix-fork houders. Ik kan met zekerheid stellen dat alles past. De M6 bouten om de vorkhouders te verplaatsen zijn al vaak los geweest en weer vast gezet. Ook die blijven piekfijn in orde en draaien er na een half jaar nog net zo soepel in.

Gedoe om de fietsen in en uit te laden? Nee hoor, helemaal niet. Het voorwiel demonteren en de voorvork op de houder draaien met de steekas kost me net zo weinig tijd als vastmaken op een reguliere fietsendrager. Daar is het vaak een enorm heidens karwei om 3 fully’s op één fietsendrager passend te krijgen.

De voorwielen plaats ik los in een wieltas in de camper, of geklemd tussen de fietsen in. Tip voor Johan: produceer een paar mooie wieltassen (met Fix-fork logo), want die zijn eigenlijk wel een must-have.

Bekijk het assortiment: fix-fork.com

De GEMINI KASTOR handlebar gereden

The Gemini KÄSTOR handlebar

Voor we beginnen, deze vonden we lastig. We kregen de kans om een stuur te “testen” welke maar liefst 650,- euro moet kosten, de Gemini KÄSTOR. Een mountainbike stuur wat uit één geheel bestaat met de stem. Prachtig ontwerp, maar wat levert mij dit nou op?

De nadelen.

Ja, het is een beetje met de deur in huis vallen. Normaal heb je ergens aan het einde een soort opsomming met wat voor- en nadelen. Nee, we beginnen er gewoon mee en om de simpele reden dat we zelf een beetje twijfelen aan het concept. Dus bij deze:

1. De prijs…. (Uiteraard)
2. Geen instelmogelijkheden

Verder komen we eigenlijk niet. Niet verder dan deze 2 punten en ja, de prijs is hoog en nee, je kunt je backsweep en dergelijke niet instellen. Van tevoren moet je het aantal millimeters van je “stem” weten. Allemaal niet handig natuurlijk. Maar als we de prijs accepteren en van tevoren goed onderzoek doen welk model je precies moet hebben, wat kunnen we dan allemaal voor positiefs vertellen?

Finale Ligurië: Het perfecte decor om de Gemini te testen!

We zijn naar Finale Ligure gereden en voor vertrek nog even snel de Gemini KASTOR op mijn Specialized Kenevo gemonteerd. Het was een beetje een dubbel test om eerlijk te zijn. Hoe bevalt de Kenevo op de Finale trails en dus ook het stuur.

“Na montage toch een beetje versteld van de schoonheid”

In de doos is de Kastor mooi, maar eenmaal op de fiets komt het product echt tot zijn recht! Het ruimt op en ziet er super strak uit. Ook vanuit je zit positie zit je naar een heel mooi stuur te kijken! De afwerking is over het geheel gewoon erg goed gedaan, met als detail dat je de nutcap screw niet ziet zitten. Deze hebben ze vernuftig weg gewerkt.

We shuttlen de hele week met Rideonnoli, we krijgen dus de mooiste trails voorgeschoteld die dit gebeid tot haar beschikking heeft. Van natuurlijke trails tot de bekende rockgardens op de classic trails hier in de regio. Dat betekent dat ik het Gemini stuurtje onder de meest gevarieerde omstandigheden kan testen.

Waar ik specifiek op let is, of het stuur niet te stijf is. Carbon onderdelen, welk onderdeel het ook is kunnen namelijk veel te stijf zijn. Te stijf betekend dat er veel te veel, nee beter gezegd veel te weinig oneffenheden worden weg gefilterd. Al die extra trillingen en schokken op je armen en benen doen iets met je lichaam.

Ik heb in het verleden wel eens een te stijf stuur gehad, het was een B-merk carbon stuur. Geloof me, als je nog niet wist dat een te stijf stuur bestond, met dat stuur merk je het meteen! Ronduit ongemakkelijk te noemen. Destijds nog met wat dikkere grips voor meer demping gereden zonder succes. De enige oplossing was vervangen, het hele stuur en terug naar aluminium.

Na een tijdje klaar te zijn met carbon sturen toch “Hope” op hun blauwe ogen weer vertrouwd met de belofte het meest flexibele stuur ooit te hebben gemaakt. Zo rij ik alweer een behoorlijke tijd met dit carbon stuur van Hope en ze hadden gelijk. Geen ongemakkelijke feedback van het stuur, heerlijk strak en toch comfortabel.

Naast Hope heb ik ervaring met meerdere RaceFace modellen en uiteraard Carbon sturen van Specialized. Allemaal goed geëvolueerde Carbon sturen zonder onnodig veel feedback en/of trillingen. En voor alle merken geld vaak goedkoop is duurkoop. Carbon is nou een maal een complex product wat gemakkelijk verkeerd kan uitpakken.

De Gemini Kastor voordelen

Daar zijn we dan, de voordelen. Het behoefte een beetje een aanloop, de beste vraag is dan ook: Hoe test je dan een stuur? In een lab kan je mogelijk met wat data aan de slag maar op de trails is dit toch echt een gevoelskwestie. Wat doet dit stuur in verhouding van andere.

We hebben het al even aangestipt, het stuur is simpelweg heel erg mooi. Daarbij is het stuur zoals je mag verwachten lichter dan een stuur set-up met een standaard stem, in dit geval: 235 gram. Dat is erg licht. Wanneer je je fiets nog net even op een extra dieet wilt zetten dan is dit dus een goede optie.

Als laatste: Nee het stuur is niet onnodig stijf. Sterker nog het voelt gewoon erg lekker aan! Nog sterker, hij blijft erop zitten en nee, als het niet bevalt gaat een testproduct hoe mooi of hoe duur het ook mag zijn echt weer van de mountainbike af!

Is het dan het bedrag waard?

Lichter, iets speciaals en iets erg moois. Als je mountainbike verder al erg high end is en je nog opzoek bent naar een in het oog springend detail, dan denken wij van wel…