4 mini pompen op een rijtje

Je kent het wel: je vliegt over je favoriete singletrack, over de rotsen lekker in de flow — en dan hoor je het: psssst. Een lekke band. Dan is het voor de meeste een routine klus. Salami pakken, gat lokaliseren, salami er in proppen en middels een gaspatroon weer oppompen. Het nadeel is dat je dus per lekke band een gaspatroon nodig hebt! Al is een gaspatroon natuurlijk altijd veel sneller dan een mini pompje, toch zijn deze mini pompen best een goede oplossing. Daarom 5 mini pompen op een rijtje gezet.

Cycplus AS2 Pro

• Prijs: Ongeveer €99,95 bij Mantel  – of €109 bij Bol, met korting bij meerdere stuks  . Bij ANWB ligt ‘ie op €119–129  .
• Techniek & specs: Aluminium behuizing, slechts 120 g, digitale drukmeter, max. 8,3 bar (≈ 120 PSI), USB-C opladen  . Blitz-inflatie: 50 s naar hoog drukniveau, automatische stop, zeer nauwkeurig tot ±1 PSI, en volledige lading in ca. 30 min  .
• Voordelen van de Cycplus: Lichter dan veel handpompen, maar veel sneller én nauwkeuriger. Bonustip: in volle trailspanning via je display je druk aanpassen op gravel of asfalt? Yes.

Muc-Off AirMach Electric Mini Inflator Pro

• Prijs: €115 (ca.) / £100 / $140, volgens recente tests  .
• Techniek & specs: Weegt 122 g, 450 mAh accu, max. 120 PSI, 0→80 PSI in ca. 74 s, drie banden oppompen per lading, digitale display, USB-C, automatische uitschakeling én meerdere adapters (presta, Schrader, ventiel, bal). Geen waterdicht ontwerp, maar zit wel in een stevige rubberhoes en geleverd met zip-lock zak  .
• Voordelen van de Muc-Off: Topklasse performantie in een handzaam pakket. Ideaal als je snel en precie(s)ie-handigheid zoekt als trail-junkie.

Flextail Tiny Bike Pump Pro

(budgetvriendelijk alternatief)

• Prijs: Ongeveer US$75,99 (~€70) bij de officiële webshop  . Met kortingscode zelfs ~US$64 (~€60) mogelijk  .
• Techniek & specs: 120 PSI max, LED-display, 450 mAh batterij, USB-C, ±130 g gewicht, 0→80 PSI in ca. 50 s, auto-stop bij ingestelde druk  .
• Waarom de Flextail: Beste balans tussen prijs//functionaliteit volgens testers  . Plus: LED-display zodat je je ogen op de trail of band houdt, niet op het scherm.

RockBros (of Tiny Tire Pump) – Budget & krachtige optie

• Prijs: Rond de €70 (US$69,99) volgens online shops .
• Techniek & specs: Compact (±63 × 62 × 31 mm), ca. 100 PSI max, lichtgewicht, 150 s voor een band op te pompen .
• Waarom de RockBros: Klein, eenvoudig, betaalbaar – prima als backupsysteem of als je licht wil reizen zonder al te veel toeters en bellen.

Specs line-up

Trail-shot avontuurkwaliteiten

• Al deze pompjes zijn handzaam genoeg voor je rug- of zadeltas — geen gedoe meer met traditionele pompen of CO₂.
• Snel & nauwkeurig: De meeste bieden binnen één minuut voldoende druk. Via de display zie je direct wanneer je ready-to-ride bent.
• Prijsbewust & doelgericht: Van high-end cycli-upgrade tot budget-back-up: er is altijd een passende keuze.
• Puntje van aandacht: Beperkte waterbestendigheid, dus droog opbergen is slim. En vergeet niet om ze op te laden voor je op pad gaat.

Dus, welke pomp past bij jouw set-up?

S-Works Turbo Levo 4 LTD price breakdown

Wow! Dat is de eerste reactie bij het zien van de nieuwe special paint S-Works Turbo Levo 4 LTD. En om heel eerlijk te zijn werd dat direct een dubbele WOW, wat een prijs! Op verschillende media werd die prijs natuurlijk ook direct aangehaald: Voor de prijs van een nieuwe auto kan je nu ook je nieuwe fiets kopen 🙂

Een objectieve blik

Nu zijn wij al jaren Specialized ambassadeur, we rijden al jaren met de Specialized Levo (eerdere versie) en zo zijn we ook al jaren echt wel oprecht fan van de Levo. Hoe kunnen wij dan objectief een mening vormen over de nieuwe S-Works Turbo Levo 4 LTD? Nou we hebben even een Price Breakdown gedaan, dus gewoon alle onderdelen los van elkaar onderzoeken met de “best price” op het www.

Dat een S-Works frame altijd al duurder is geweest dan de reguliere topmodellen is wat ons betreft even een andere discussie. Dat is aan een ieder zelf om te beoordelen of een S-Works jou de meerprijs waard is. Om het vergelijk van start te laten gaan zijn we begonnen met de Levo 4 S-works frame only optie met een startprijs van: 7499,- euro.

Het beste en het duurste

We gaan optellen! We konden niet altijd overal het exacte onderdeel los van een prijs voorzien, dus her en der kunnen er op detail niveau nog wat bedragen bij komen. Gelukkig was het meeste wel te vinden. Qua onderdelen is de Nieuwe S-works Levo 4 LTD uitgerust met peper duur spul. Alles van het beste en het “duurste” wat je ongeveer op de markt kan vinden. Een voorvork van ruim 2400,- euro, remmen met een dik prijslabel van 650, euro perstuk (dus 1300,- euro totaal) en om het nog wat gekker te maken: Een Crankset van 1700,- euro plus!! Mind blowing.

Alle onderdelen op een rijtje

Uniek en exclusieve fiets, wat is dat je waard?

Een eerste analyse laat zien dat we door alleen de hoofdonderdelen te rekenen we uitkomen op een kleine 18750,- euro. Dan missen we nog een 1250,- euro wat we qua prijs nog niet helemaal kunnen mappen. Zoals de achterdemper niet direct terug te vinden op het www met een prijs. Wellicht kan iemand daar in de comments wat helderheid over geven?

Uiteraard de speciale lak zal zeker meespelen en het op de markt zetten van een “unieke en exlcusieve” fiets telt mee. Daarbij is word de fiets in kleinere oplages gemaakt, dat is “duurder” en houdt de paint job exclusief.

Resume: Dikke Mountainbike, dikke onderdelen, specaile paint job, veel geld 🙂

Carbon mountainbike wielset uit China – oude discussie, nieuwe inzichten

Het heeft even geduurd voordat ik dit verhaal wilde schrijven. Niet omdat het niet interessant is, maar omdat het begon als iets compleet anders dan een review voor Trail-Addicts.

Meer dan 1,5 jaar geleden had ik het plan om een carbon wielen shop te starten. Lekker eigenwijs natuurlijk — want wie denkt er nou: “Ik begin even een wielenshop”? Maar goed, zo werkt het hoofd soms.

Om dat plan serieus aan te pakken, benaderde ik meerdere fabrikanten van carbon mountainbike velgen in China. Van Light Bicycle tot Ornanbike – en uiteindelijk kwam ik uit bij een relatief onbekendere speler: ProX.
Hun velgen spraken me aan qua vorm, afwerking én prijs.

Wat begon als een zakelijk avontuur, eindigde in een langdurige praktijktest. Want de winkel kwam er niet… maar de wielen bleven.

Specs van de ProX carbon MTB wielset

De set waar we het over hebben:

• Velgen: PAD933-TR, UD matte finish, asymmetrisch ontwerp, tubeless compatible

  • 29″, 33mm buitenbreedte, 26mm binnenbreedte

  • Gewicht: 380 gram per velg

• Naven: ProX 87MB MTB Boost hubs (XD driver)

• Spaken: Pillar 1423 straight pull, zwart

• Prijs (inclusief verzend- en invoerkosten): $651

• Toepassing: Enduro / All-Mountain

Custom logo erop? Uiteraard. Je wil het toch even zien voor je “eigen lijn”. 😉

Hoe rijden deze carbon wielen in de praktijk?

Kort antwoord: verrassend goed.

Lang antwoord: deze wielen hebben serieus klappen te verduren gehad. We reden ze op een Stumpjumper EVO(lift/shuttle supported trips), én op een Kenevo, waar de afdalingen verdiend moesten worden. Van de Alpen tot de Ardennen, van bikeparks tot rotsige enduro trails — alles kwam voorbij.

En het opvallende?

• Geen losse spaken
• Geen kraakjes of gepiep uit de naven
• Geen deuk of scheur te bekennen
• En bovenal: ze rijden écht lekker

Waarom pas nu deze review?

Omdat het in eerste instantie helemaal geen test was voor Trail-Addicts. Het was een zijproject, een poging om geld te verdienen in een branche waar we nu vooral uit passie in zitten. Maar nu — 1,5 jaar later — kunnen we zeggen: deze set carbon wielen verdient tóch een plek op Trail-Addicts.com.

Zonder enige vorm van sponsoring of vergoeding. Gewoon op basis van pure ervaring.

Chinees carbon – is het nog steeds een risico?

Laten we eerlijk zijn: het stigma “Chinees carbon = onbetrouwbaar” is allang achterhaald. Grote merken laten hun carbon ook gewoon produceren in Azië. Soms zelfs in dezelfde fabrieken als de merken die jij misschien op AliExpress ziet.

ProX claimt zelf onder andere voor Light Bicycle te produceren. En hoewel we dat niet zwart-op-wit kunnen bewijzen, sluit het wel aan bij onze ervaring: de kwaliteit is gewoon top.

Conclusie: deze carbon mountainbike wielset is elke euro waard

Voor $651 all-in heb je een lichte, sterke en duurzame wielset waar je serieus hard mee kunt rijden. Geen hip logo, geen marketingverhaal – maar pure performance voor een eerlijke prijs.

Wat ons betreft:

• Geschikt voor serieuze enduro-ritten

• Geen noemenswaardige slijtage of problemen na 1,5 jaar

• Uitstekende prijs-kwaliteitverhouding

Dus ja, carbon wielen uit China kunnen gewoon goed zijn. Mits je weet waar je moet zoeken.

Let op: wij worden niet gesponsord door ProX en hebben geen banden met het merk. Deze review is gebaseerd op een persoonlijke aankoop en meer dan anderhalf jaar eigen gebruik.

Ciciris Bike Fork Mount review – slim en betaalbaar alternatief voor dure fietsmontagesystemen

Voor in mijn bus was ik op zoek naar een handige manier om twee fietsen veilig en stabiel naast elkaar te zetten. Omdat ik de korte versie van een VW Transporter heb, vielen de systemen waarbij beide wielen in een goot staan al snel af: de fietsen komen dan veel te ver de bus in. Een fork mount-systeem leek mij daarom de meest efficiënte en stabiele oplossing.

De zoektocht naar een betaalbare oplossing

Als je gaat zoeken naar fork mount-systemen, kom je al snel bij bekende merken uit zoals:

• Thule ThruRide – degelijk en gebruiksvriendelijk, maar prijzig.

• RockyMounts DropTop – breed inzetbaar voor verschillende assen, maar vaak alleen via import verkrijgbaar.

• 1Up USA Fork Mount – superkwaliteit, maar echt in het hogere prijssegment.

• SeaSucker Huske – Ook superkwaliteit maar flink aan de prijs

Allemaal mooie producten, maar de prijs loopt vaak flink op. Omdat ik twee mounts nodig had, wist ik: dit moet goedkoper kunnen.

Na een flinke speurtocht via Google en Amazon (Temu sloeg ik bewust over) stuitte ik op de Ciciris Bike Fork Mount. Deze werd aangeboden voor een fractie van de prijs van bovengenoemde merken, mét de belofte dat er meerdere opzetstukken meegeleverd worden. Dat betekent dat je niet vastzit aan één asmaat, maar een grote variatie aan vorken kunt monteren. Voor mij was vooral de 15×110 Boost-maat cruciaal.

Eerste indruk van de Ciciris Bike Fork Mount

Na een levertijd van ongeveer twee weken (prima, ik had geen haast) kwam het pakketje eindelijk binnen. Meteen de bus in, twee fietsen erbij, goed gepositioneerd en vastschroeven maar.

Wat me direct opviel:

• De mounts voelen solide en zwaar aan, geen slap aluminium maar degelijk materiaal.

• De verschillende opzetstukken klemmen via een intern rubbertje en passen verrassend goed.

• De fietsen staan stevig, maar het in- en uitladen blijft een beetje puzzelen. Omdat de sturen elkaar kruisen, moet je soms even onder en over elkaar heen manoeuvreren. Dit ligt niet aan de mounts zelf, maar aan de beperkte ruimte in een korte bus.

Na een paar keer monteren en demonteren zag ik al wel wat lichte slijtage aan de opzetstukken. Dat roept de klassieke vraag op: is goedkoop dan toch duurkoop?

Voor nu de conclusie van deze fork mounts

De Ciciris Bike Fork Mount is een verrassend degelijk alternatief voor de bekende (en vaak veel duurdere) merken. Voor een fractie van de prijs heb je een systeem dat doet wat het moet doen: fietsen stevig en stabiel vastzetten in je bus.

Toch wil ik niet te vroeg juichen: de eerste tekenen van slijtage zijn zichtbaar, en de duurzaamheid moet zich nog bewijzen. Ik ga de komende maanden uitgebreid testen en kom terug met een update: kopen of niet kopen?

Alternatieven als je meer te besteden hebt:

• Thule ThruRide – de bekende A-merk oplossing, stevig maar prijzig.

• RockyMounts DropTop – ideaal voor Boost en steekassen.

• 1Up USA – absolute topkwaliteit, maar minder makkelijk in NL verkrijgbaar.

• SeaSucker – Huske Basis Voorvorkbevestiging voor een dikke 39,- euro

Budgettip: de Ciciris fork mount vind je via Amazon. Prijzen schommelen rond de €13,– tot €25 per stuk, afhankelijk van de versie.

Trail-Addicts oordeel (eerste indruk):
 Stevig en degelijk materiaal 
 Geschikt voor meerdere vorkmaten (ook 15×110 Boost)
 Betaalbaar alternatief voor A-merken
 Licht slijtagegevoelig
 In- en uitladen in een korte bus blijft passen en meten

Over 3 maanden volgt een praktijktest-update: hoe houden de mounts zich bij intensief gebruik? Word dat weggooien of lekker houden??

Review: MOJOGEAR EVO XL 20.000 mAh – gewoon goed

Sommige producten zijn lastig te reviewen. Niet omdat ze slecht zijn – maar juist omdat ze gewoon doen wat ze moeten doen. De MOJOGEAR EVO XL powerbank is daar een goed voorbeeld van.

We gebruiken ‘m inmiddels een half jaar. Van dagtochten in de Ardennen tot bikepark-weekenden en roadtrips door de Alpen: deze powerbank heeft stilletjes z’n werk gedaan zonder poespas of gedoe.

Stevig & compact genoeg

De eerste indruk was direct goed:

• Ligt stevig in de hand

• Geen krakend plastic

• Net zwaar genoeg om robuust aan te voelen, maar niet onhandig groot

Past makkelijk in een framebag of daypack. En vooral: hij overleeft het ook als-ie een keer klem komt te zitten tussen je multitool en een halfopgegeten Clif Bar.

Hoe presteert hij onderweg?

Technisch gezien:

• 20.000 mAh capaciteit – dat is genoeg om je telefoon 4 à 5 keer op te laden

• 22.5W output via USB-C – dat betekent ook snel laden onderweg

• Je kunt er twee apparaten tegelijk aan hangen (USB-C + USB-A)

Wij gebruikten hem vooral voor:

• Het laden van telefoons

• GoPro’s

• Fietsverlichting & GPS

• OutIn Koffie machine bijladen
• DJI Avata 2 drone

Nooit problemen gehad met trage laadtijden, oververhitting of connector-issues. Plug-in, laat liggen, en klaar.

Prijs

Voor ongeveer €35 (augustus 2025) hoef je hier echt geen buil aan te vallen. Duurdere powerbanks bieden soms net wat meer functies of een schermpje, maar voor ons wie gewoon een betrouwbare trail tip compagnon zoeken, is dit een topkeuze.

MOJOGEAR EVO XL – kort samengevat:

• Stevig en degelijk gebouwd
• Genoeg capaciteit voor een weekend weg
• Snel laden (22.5W via USB-C)
• Betrouwbaar in weer, wind, en rugzakstress
• Prijs/kwaliteit dik in orde

Geen hype. Geen gimmicks. Gewoon een powerbank die z’n werk doet.
En daar houden we van bij Trail-Addicts.

Meer product reviews vind je hier: https://www.trail-addicts.com/product-review/

2 jaar Smashpot in de RockShox Lyrik 170mm – onze eerlijke ervaring

Het is alweer ruim twee jaar geleden dat ik contact zocht met Juriaan van Plushrides. De reden? Mijn RockShox Lyrik 170mm had dringend onderhoud nodig. Juriaan was toen net gestart met zijn servicebedrijf, en eerlijk is eerlijk: ik geef liever mijn vork aan een vakidioot met passie, dan aan een fietsenwinkel die het “erbij” doet.

Of fietsenwinkels minder bekwaam zijn weet ik niet, maar wat ik wél zeker wist: Juriaan weet wat hij doet.

Tijdens het contact kwam direct het voorstel: “Waarom geen Smashpot coil upgrade?”

Soepeler veergedrag
Minder onderhoud
Meer controle en grip

Dat klonk als muziek in de oren – zeker voor iemand die graag Alpen-trips rijdt en geen fan is van overbodige poespas.

Smashpot installeren – hoe werkt dat eigenlijk?

Voordat de Smashpot geplaatst werd, moest er wat info over mij op tafel: rijstijl, gewicht (ja, mét gear – niet smokkelen), en persoonlijke voorkeuren. Geen luchtpompje meer onderweg: bij coil is het set-it-and-forget-it. Dat betekent wel dat de basis direct goed moet zijn.

Dus: spullen opgestuurd, en een paar weken later stond de Lyrik weer in de garage – nu met Smashpot.

Eerste ritten – direct verschil!

De timing kon niet beter: vlak na de installatie vertrokken we naar MTB Verbier, één van onze favoriete trailgebieden. Wat ideaal is, want we kennen daar elke wortel en elke bocht. Dus: perfect vergelijkingsmateriaal.

En BAM – bij de eerste afdaling was het verschil niet subtiel. De vork plakt aan de grond, voelt ongekend soepel, en de armpump die normaal op dag één begint? Die was nagenoeg weg. Nico, die tegelijk zijn RockShox ZEB liet ombouwen, riep hetzelfde: “Holy sht, dit is lekker!”*

We waren direct verkocht.

Vergelijking met lucht: Coil is koning

Nico rijdt een Stumpjumper EVO met voor én achter een coil. Ik zelf heb nog een luchtdemper achterop m’n EVO. En dat merk je. De vork is zo goed geworden dat de achterdemper nu de zwakke schakel is. Die moet dus ook maar eens onder handen genomen worden.

En nu, twee jaar verder?

Sindsdien heeft de Smashpot Lyrik trailkilometers gevreten in:

• MTB Verbier (lees hier meer)

• Finale Ligure

• Davos De race

• De Ardennen

• Solingen

• …en ontelbare lokale trailrondes

We rijden hard, vaak, en niet bepaald voorzichtig. Maar het systeem blijft presteren alsof het gisteren gemonteerd is. Geen gezeik, geen lekkages, geen service nodig gehad.

 Na 2 jaar: geen service, geen issues – gewoon keihard rijden

Is het z’n geld waard?

100% ja. De Smashpot is misschien geen goedkope upgrade, maar het verschil is zó groot dat je het na één traildag al voelt. Voor fanatieke enduro-rijders is dit wat ons betreft de beste upgrade die je een vork kunt geven.

Twee jaar verder…

Na twee jaar intensief gebruik kunnen we zonder twijfel zeggen: de Smashpot in de RockShox Lyrik 170mm is niet alleen soepeler, stiller en betrouwbaarder – het is een pure verbetering van je rijbeleving.

En dat, dames en heren, is waar het bij mountainbiken uiteindelijk om draait.

Meer informatie over Plushrides