De ultieme offroad trailer – De Bruder X-7

We hebben als Trail-addicts al heel wat mooie avonturen mogen maken voor ons mountainbike magazine. Voor ons magazine zijn we dan altijd opzoek naar nieuwe manieren om die avonturen zo tof mogelijk te maken. Zou zo’n Bruder offroad trailer dan iets voor ons zijn?

Met onze vanlife projecten hebben we zelf bijvoorbeeld onze campers gebouwd, toch ben ik (Rik) nooit helemaal overtuigd geweest van het camper concept. Waarom niet? Nou ik hou nou eenmaal van gemak, dan lijkt een camper de eerste keuze echter om je kampement ergens op te bouwen en vervolgens weer af te moeten breken om boodschappen te doen vind ik gewoon veel gedoe. Daarbij komt dat je vaak niet alle trails bij de camping in de buurt hebt, wat ook dan weer betekend de boel afbreken en verhuizen… Een tent is vaak “zeker in het voor en naseizoen” ook niet ideaal in verband met de slechtere weerscondities… Een caravan lijkt dan een betere optie, je gooit dat ding neer, bouwt je kampement op en je hebt je auto helemaal vrij om er op uit te gaan op elk moment! Caravans zijn, meestal niet heel erg sexy, beter gezegd: Niet sexy.

De Bruder Trailer

Toen was er de offroad Bruder trailer! Een bizar dikke “caravan” die volledig is ontworpen om de meest extreme 4×4 avonturen mee te doen én alle comfort die je maar kan wensen binnen in heeft. De BruderX kent zijn oorsprong uit Australië, het land waar ze offerdood 4×4 avonturen maar al te goed begrijpen. Nou is de “outback” daar natuurlijk enorm geschikt voor aangezien het land groter is dan Europa en minder inwoners telt dan de Benelux. Genoeg ruimte voor wat offroad avonturen dus.

In side out ontwerp

Wat de “overland” geprepte voertuigen in Australië zo kenmerkt is dat hun ontwerpen er eigenlijk altijd op gericht zijn om buiten te leven. Elke dikke 4×4 overlander is dermate ingericht dat je alles vanaf buiten kan benaderen, dat is iets wat het leven rondom je auto een stuk ruimtelijker maakt ten opzichte van een ontwerp waarbij je hoofdzakelijk binnen alle zaken moet regelen. Zelfs met slecht weer “lees Europees weer” in de nattere seizoenen zijn prima met dit concept te doen. Mooie awning monteren en je kan droog je koffiezetten even chillen en een goed biertje drinken.

Slapen doe je binnen, lekker warm. De Bruder X-7 heeft ook zo’n ontwerp. De keuken bijvoorbeeld is van buiten bereikbaar. Klep open luifel uit en je hebt alle voorzieningen zo beschikbaar zonder ook maar iets naar buiten te slepen. Weet je nog? Ik houd niet van te veel gedoe, dit ontwerp scheelt ontzettend in “gedoe”. Het is (nog) geen officiële term denk ik, maar ik noem dat een in side out ontwerp…

De Bruder X-7 is het kleinere broertje van de X-8

In de modellen reeks van Bruder heb je 2 grote jongens. De X-8 is echt heel groot en biedt eigenlijk weer te veel. De X-7 is kleiner en lager dan de X-8 en biedt nog meer het “in side out” concept. Uitschuifbare keukenlade. Hefdak voor optimaal binnen comfort en dus die binnen keuken die met een klep vanuit buiten ook bereikbaar is. Naast de 2 full size caravan trailers is er ook nog de X-4, deze is dan ook echt een stuk kleiner en voorziet hoofdzakelijk alleen in een slaapplek met een keuken welke vanuit de achterzijde bereikbaar is.

De offroad trailer nu ook in Europa!

Dit soort trailers zijn meestal niet in Europa te verkrijgen, wellicht omdat er zoals gezegd in Europa nou eenmaal minder “outdoor” ruimte is voor 4×4 avonturen. Gelukkig heeft Bruder de stap gezet naar Europa en haar deuren geopend in Duitsland. Direct naar de winkel en kopen dan meer toch?!

Nou nee, dat helaas nog niet tenminste niet als ik de overwaarde van ons huis niet opneem… De Bruder x-7 kost namelijk 188.500 USD, dat is een heel fixe prijs voor wat offroad avonturen! Hoe dan ook, het concept is wel heel cool!

Meer informatie check de site van Bruder.

Meer vanlife verhalen check ze hier

Kan een BMW X3 uit 2011 offroad?

Misschien is het goed eerst even wat uit te leggen. Of een BMW X3 offroad kan is voor bijna niemand die een X3 rijdt een interessante vraag. Ik daarentegen heb nogal wilde plannen om met trail-addicts wat 4×4 mountainbike avonturen te doen. In specifiek de trans Pyreneeën. Van de middellandse zee, dwars door de Pyreneeën naar de Atlantische oceaan en dat over hoofdzakelijk onverharde paden. Onderweg willen we dan zoveel mogelijk ook de Specialized Levo’s pakken, stuk trails pakken en hop weer omhoog! Waarom vraag ik mij dan af of dat kan met een X3 uit 2011? Nou simpel: Dikke 4×4’s zijn (voor mij) onbetaalbaar en deze X3 heb ik nou eenmaal… Snap je?

Basis Cursus Offroad rijden

Hoe kom je er nou veilig achter of je auto een beetje offroad kan? Uiteraard heb ik eerst dokter Google geraadpleegd en ja zowaar zijn er mensen die hun hoofdzakelijk voor asfalt ontworpen beamer door het zand, modder of over rotsen hebben getest. In tegenstelling tot wat veel mensen denken: Het xDrive systeem is best behoorlijk geavanceerd en wat ik op YouTube zie is veel belovend! Dat wil ik zelf mee maken. Bij het inschrijven op de basiscursus offroad rijden word direct gemeld: Je bodem vrijheid is een probleem, hij staat simpelweg te laag op zijn poortjes. Het tweede is natuurlijk het ontbreken van de offroad banden (staat op straat banden), de lage gearing en het differentieel lock systeem.

Die banden en zelfs de bodem vrijheid zouden in de toekomst aan te passen zijn uiteraard. Difflock en lage gearing gaat niet lukken. Voor wie het niet weet, maar het wel wil weten hier wat uitleg over de lage gearing en over de difflock.

Motorcross terrein in Oss

Afijn, de basiscursus offroad rijden vind plaats op het motorcross terrein in Oss. Zoals je mag verwachten is dit hoofdzakelijk mul zand en met de hoeveelheid regen, nu ook heel veel modder. Het terrein oprijden en de medekandidaten bekijkend geven niet een heel comfortabel gevoel, ik sta namelijk tussen Jeep Wrangler, Ford Ranger en andere zwaar gemodificeerde 4×4’s.

Na een 2,5 uur theorie, konden we dan eindelijk het terrein in en dat begon direct goed! De geulen waar door de zware regen te diep waardoor ik met veel zekerheid direct vast zou komen te zitten. Deze moest ik dus even passeren. Niet dat het hierna veel beter werd qua terrein! Dikke modderplassen diepe geulen en veel los zand met behoorlijk steile heuvels. Mijn hard bonst en ik vraag mij heel erg hard af: Wat doe ik hier in mijn 4×4 aangedreven asfalt vreter???

Check de video, want ik ben echt voor de volle 100% verrast hoe de dag verder verliep! Nogmaals ik rij op standaard zomerbanden.

Zou de BMW dan toch geschikt zijn voor de trans Pyreneeën trip (met wat kleine modificaties)?