Vind de mooiste mountainbike avonturen op Secrettrails.eu

Op Secrettrails vind je de beste mountainbike gids bedrijven in heel Europa, we werken samen met gids bedrijven die de mooiste mountainbike vakantie aanbieden in Europa. Check ze op www.secrettrails.eu.

De voordelen van elektrisch schakelen op de MTB

Mountainbiken is in de loop der jaren sterk geëvolueerd, waarbij de technologische vooruitgang een revolutie in de sport teweeg heeft gebracht. Een van die innovaties die erg populair is geworden, is elektrisch schakelen op de MTB. Elektrisch schakelen, vervangt traditionele mechanische schakelsystemen door elektronisch gestuurde derailleurs.

Elektrisch schakelen op mountainbikes heeft de manier waarop rijders met hun versnellingen omgaan veranderd en biedt talloze voordelen ten opzichte van traditionele mechanische schakelsystemen. Deze technologie maakt gebruik van elektronische signalen om nauwkeurig en moeiteloos te schakelen, wat resulteert in betere prestaties, meer gemak en een aangenamere rijervaring.

De voordelen op een rijtje gezet

1. Verbeterde prestaties:
Elektrische schakelsystemen bieden mountainbikers ongeëvenaarde precisie en nauwkeurigheid bij het schakelen. In tegenstelling tot mechanisch schakelen, dat afhankelijk is van kabels en veren in de derailleur, maakt elektrisch schakelen gebruik van elektronische signalen om de derailleurs te bewegen. Dit elimineert mogelijke problemen met het uitrekken of verkeerd uitlijnen van kabels, waardoor je altijd soepel en nauwkeurig kunt schakelen. Dankzij het nauwkeurige schakelen kunnen rijders hun momentum en cadans behouden, wat resulteert in een verbeterde efficiëntie en algehele prestaties op uitdagend terrein.

Bij het beklimmen van steile hellingen bijvoorbeeld kunnen mountainbikers met elektrisch schakelen moeiteloos naar een lagere versnelling schakelen zonder vertraging of krachtverlies. Door deze directe en nauwkeurige schakeling kunnen mountainbikers het ritme en vermogensoutput behouden en uitdagende beklimmingen efficiënter overwinnen.

2. Gemak en gebruiksgemak:
Elektrische schakelsystemen bieden ongeëvenaard gemak en gebruiksgemak. Met een druk op de knop kunnen rijders moeiteloos schakelen, waardoor ze geen handmatige aanpassingen hoeven te doen. Dit is vooral handig in situaties waarin snel moet worden geschakeld, zoals bij technische afdalingen of snel wisselend terrein.

Bovendien elimineert elektrisch schakelen de noodzaak voor frequent onderhoud en afstellingen die horen bij mechanische schakelsystemen. Het afstellen van de kabelspanning, het vervangen van de kabels en het uitlijnen van de derailleur behoren tot het verleden, waardoor er minder tijd en moeite nodig is om de fiets in optimale conditie te houden. Dankzij dit gemak kunnen rijders zich meer richten op hun rit en minder op mechanische problemen, wat hun algehele ervaring verbetert.

3. Aanpassing en integratie:
Elektrische schakelsystemen worden vaak geleverd met extra functies waarmee fietsers hun schakelvoorkeuren kunnen aanpassen. Sommige systemen bieden programmeerbare schakelstanden, waarmee rijders de snelheid en reactiesnelheid van het schakelen kunnen aanpassen aan hun voorkeuren en rijstijl. Deze aanpasbaarheid zorgt ervoor dat rijders hun schakelervaring nauwkeurig kunnen afstemmen op hun specifieke behoeften, waardoor hun prestaties en plezier op de trails verder verbeteren.

Bovendien sluit elektrisch schakelen naadloos aan op andere fietstechnologieën, zoals elektronische veersystemen en draadloze communicatieapparatuur. Deze integratie zorgt voor een meer gestroomlijnde en efficiënte rijervaring, waarbij verschillende onderdelen harmonieus samenwerken en de algehele prestaties en connectiviteit verbeteren.

En nu even samengevat

Elektrisch schakelen op mountainbikes heeft een revolutie teweeggebracht in de sport en biedt mountainbikers talloze voordelen. De verbeterde prestaties, het gemak en de aanpasbaarheid die elektrische schakelsystemen bieden, hebben de manier waarop mountainbikers met hun versnellingen omgaan veranderd, wat resulteert in een verbeterde efficiëntie, gebruiksgemak en een algehele verbeterde rijervaring. Naarmate de technologie zich verder ontwikkelt, zal elektrisch schakelen waarschijnlijk nog meer ingang vinden, waardoor de grenzen van mountainbiken verder worden verlegd en de sport naar nieuwe hoogten wordt getild.

Nog een opmerking: Het grote nadeel is dat je de boel opgeladen moet hebben, dat wilden we nog even gezegd hebben 🙂

Meer product reviews op Trail-Addicts

De 2 grootste spelers op de markt zijn uiteraard Shimano met hun Di2 lijn en Sram met hun Eagle lijn.

Review: De Garmin 530

We waren opzoek naar een mtb en gravel navigatiesysteem met 2 heel duidelijke wensen. De eerste wens is een systeem met full map ondersteuning, 2^de wens is volledige trailforks integratie. Waarom full map navigatie? In de bossen kom je met grote regelmaat kleine y splitsingen tegen welke met turn by turn navigatie wat minder goed te volgen zijn. Met full map navigatie zie je waar je in moet en waar niet.

Zoals wellicht bekend doen wij vanuit Trail-Addicts veel trailhunts. We zoeken naar de mooiste plekken om met de mtb op pad te gaan in het buitenland. Het is dan irritant om telkens je mobiel te moeten pakken om een topo kaart app te open zodat je ziet waar de linker en rechter optie heen gaat.

De tweede wens komt voort uit exact hetzelfde als de eerste wens, namelijk niet elke keer je mobiel te hoeven pakken en trailforks te moeten openen om de start van “die zwarte lijn” te vinden.

Waarom de Garmin 530?

Tja goede vraag. Om eerlijk te zijn doen wij niet zo heel veel met allerlei metertjes en verzamelde data. We willen gewoon rijden en genieten! De Garmin 530 navigatie was simpelweg het goedkoopste alternatief met fullmap en trailforks erop. Al die andere zaken: Leuk, maar niet noodzakelijk.

De fullmap navigatie

De laatste tijd zijn we wat actiever op de Gravelbike geworden en dat is dan ook de laatste weken waar ik de Garmin 530 het meeste voor heb gebruikt. Zelf werk ik al best een hele tijd met Wikiloc om leuke routes te vinden, zowel voor de auto (4×4) als nu dus ook voor de Gravelbike tochten. Onze ervaring met de fullmap navigatie is in principe hetzelfde voor op de MTB wanneer je een gps-bestand volgt.

Hier vind je overigens onze gps-bestanden!

Het mooie aan de Garmin is dat hij kan connecten met vele applicaties waaronder de bekende zoals Strava, Komoot en dus Wikiloc. Lekker ’s avonds potje bier en telefoon of laptop op schoot en de route voor morgen uitzoeken. Het gemak van een groot scherm en goede functionaliteiten op telefoon of laptop om te zoeken scheelt veel tijd. Eenmaal een in potentie mooie route gevonden, uploaden maar! De connectie met Strava was dodelijk simpel te noemen. De connectie met Wikiloc had wat wachtwoord problemen, maar gelukkig had Wikiloc dit al voorzien en heeft hiervoor een goede beschrijving op de website.

Middels een druk op de knop staat de route op de Garmin 530 en het feest kan beginnen! Alle route specs en data hoef ik niet te zien, dus scherm op volledige kaart zetten en de lijn volgen. De Garmin geeft duidelijk aan waar je bent, middels de knoppen kan je in of uit te zoemen (de 530 heeft geen touchscreen) om beter afslagen te zien aankomen kan allemaal.

Het navigeren zelf gaat super gemakkelijk en het scherm is precies groot genoeg. De menu structuren vind ik soms nog even lastig. Het kan aan mij liggen maar blijkbaar snap ik niet altijd even goed hoe de Garmin ingesteld wilt worden. Net niet intuïtief genoeg wat mij betreft. Met wat dikke vinger trial on error drukwerk kom ik er vaak wel, maar het behelst wat oefening 😉

Vind de mooiste mountainbike avonturen op Secrettrails.eu

Op Secrettrails vind je de beste mountainbike gids bedrijven in heel Europa, we werken samen met gids bedrijven die de mooiste mountainbike vakantie aanbieden in Europa. Check ze op www.secrettrails.eu.

De trailforks navigatie functie

Op de Garmin 530 is de trailforks functie al voor geïnstalleerd. Je moet deze nog wel even koppelen met je abonnement aangezien er nu veel functie betaald zijn in Trailforks. Eenmaal gekoppeld kan je de app op de Garmin openen en gebruiken. Doordat het geen touchscreen is kan het soms wat lastig zijn omdat de zoom en pan functies achter dezelfde knoppen zitten. Je schakelt middels de rechter boven knop tussen de functies om de kaart van

• Links rechts
• Boven beneden
• In en uit te zoemen

Je moet er wat handigheid in krijgen of gewoon een duurdere met touchscreen kopen… Wanneer je eenmaal de start van de trail hebt gevonden kan je ernaartoe navigeren. Dat werkt echt prima! Het scheelt een hoop gedoe met telkens je telefoon te moeten pakken, handschoen uit anders werkt de touchscreen van je mobiel niet en trailforks weer op te starten. Ook kan je veel makkelijker zien waar je heen moet op splitsingen. Je ziet waar je bent ten opzichte van de trail in trailforks. Al met al een erg fijne toevoeging op de MTB om de trailhunts makkelijker te laten verlopen.

Klein side note is dat we erachter zijn gekomen dat de kleurcoderingen anders kunnen zijn. Bij de een zwart en bij de ander rood, dit is wat verwarrend maar mogelijk iets wat bij trailforks misgaat en niet in de Garmin. Ook had de Garmin minder trails erin staan dan we op de telefoon zien. Wie van de 2 beter up to date is weten we niet, dat zal de tijd moeten leren.

Overige functionaliteit van de Garmin 530

Er zitten nog wat leuke zaken op als “flowmeter” voor het mountainbiken en hij is compatible met Shimano Steps e-bikes plus de Di2 schakel systemen. Die Grit en flow meter moeten we nog eens goed testen in een bikepark en verschillen gaan zien wanneer je een afdaling meerdere keren hebt gereden. Hierover later een update!

Meer informatie over de Garmin 530 https://www.garmin.com/nl-NL/p/621224

Overall verdict:

Op de mate van gebruiksgemak kan er hier en daar nog wat worden verbeterd. Wellicht is read the f*cking manual hier het beste antwoord… Heb je eenmaal goed door hoe die werkt dan is het echt een top ding! Navigeren GPS uploaden en trailforks werkt allemaal zoals je dat zou willen. In verhouding tot de meeste navigatie modellen met full map navigatie is de Garmin 530 ook erg vriendelijk geprijsd!

Wil je net even wat minder uitgeven, dan is de VDO G5 GPS wellicht een goed alternatief. Geen fullmap geen Trailforks, maar wel degelijk erg compleet en een best goede turn by turn navigatie die je in de meeste gevallen prima de weg wijzen.

Vind de mooiste mountainbike avonturen op Secrettrails.eu

Op Secrettrails vind je de beste mountainbike gids bedrijven in heel Europa, we werken samen met gids bedrijven die de mooiste mountainbike vakantie aanbieden in Europa. Check ze op www.secrettrails.eu.

Review: Thule TopRide fietsendrager

Gemakkelijk en snel de fiets meenemen, dat is het doel. Al een tijd gebruik ik de Atera fietsendrager, niet bij veel mensen bekend wellicht. De Atera fietsendrager kan 4 fietsen meenemen en een dikke 66 kg tillen. Ideaal voor wanneer je met e-MTB’s in de weer bent. Nadeel aan de Atera is dat hij loodzwaar is en nogal groot en lomp. Wanneer we voor de korte ritjes even de fiets mee willen nemen is een kleiner en makkelijker ontwerp wenselijk. Zo kwamen we op de Thule TopRide, een fietsendrager voor op het dak.

Veel fietsendragers voor op het dak zijn “minder geschikt” voor carbon fietsen en de fietsen steken nogal ver uit. Wanneer je het voorwiel eruit haalt scheelt dat toch aanzienlijk en deze dakfietsendrager monteer je op je voorvork-as, geen montage op het frame.

Thule FastRide vs Thule TopRide

Binnen het assortiment van Thule zijn er 2 modellen die een montage op de voorvork hebben. De goedkopere FastRide en de duurdere TopRide. De Thule FastRide werkt met een standaard strap om het achterwiel en een standaard QR-systeem op de voorvork. Middels speciaal te kopen adapters kan je dan ook andere maten op de FastRide monteren. Mijn fietsen hebben allemaal geen QR-systeem meer, dus de adapterset is noodzakelijk. Bij het op het dak zetten moet je middels een speciale mount de voorvork nog vastschroeven en dat is dan ook precies het verschil met de TopRide.

De TopRide is voorzien van een speciale beugel waar je de voorvork en speciale as direct in zet en zo gemakkelijker vastzet. Wat mij betreft hadden de namen dan ook anders om gemogen… De TopRide heeft namelijk een sneller montagesysteem. Het voordeel van de TopRide is dat alle adapters er al bij zitten. Hier komt dan ook het meest interessante punt:

De TopRide en FastRide schelen ongeveer 60,- euro. Aangezien QR-voorassen bij veel moderne fietsen niet meer gemonteerd worden “moet” je de adapterset van maar liefst 50,- euro aanschaffen. Per saldo is dus de TopRide slechts 10,- euro duurder. Met andere woorden, dat makkelijkere en snellere systeem kost voor de meeste slechts 10,- euro meer!

Wat ze alletwee hebben is een geïntegreerd slot, dit slot zit verstopt aan de achterzijde van de dragers en kan je gemakkelijk eruit trekken om deze aan je achterbrug vast te maken. Erg handig en bestand tegen de gelegenheidsdief. De kabel is relatief dun dus je mountainbike of racefiets langer onbewaakt achterlaten zien we zelf niet direct zitten.

Nadeel van beide modellen is uiteraard: je moet nog een wiel kwijt in je bagageruimte. Heb je geen ruimte in je auto, dan zal je nog een extra “front wheel holder” moeten bestellen voor een fijne +/- €100,- euro. Aangezien we de TopRide hoofdzakelijk voor de dagelijkse korte ritjes en voor op de vouwwagen gebruiken kan ik het wiel gelukkig wel ergens huisvesten.

Kwaliteit en afwerking

Over de kwaliteit en afwerking kunnen we heel erg kort zijn. Zoals je van Thule mag verwachten is het allemaal erg mooi afgewerkt en voelt alles erg solide. Daar betaal je ook voor, maar is het zeker waard.

Dagelijks gebruik van de TopRide dakfietsendrager

Voor dagelijks gebruik zijn we erg te spreken over het gebruiksgemak. Het snelle systeem is echt zijn euro’s waard. De fiets op je dak tillen met wat zwaardere mountainbikes is niet niks. Door het snelle sluitsysteem van de TopRide is het verder vast maken kinderspel geworden. De achterstrap werkt zoals bij alle dragers, even aan trekken en klaar. Het blijft af en toe even wennen dat de fiets op je dak bungelt, dat gevoel loslatend (gelukkig de fiets niet) merk je er helemaal niets van!

Meet wel even je totaalhoogte op, voor de speciale doorgangen, tunnels en garages met een maximum doorrijhoogte 😉