ARB Daktent

ARB Flinders daktent

De nieuwe ARB Flinders daktent is ontworpen met als uitgangspunt snel, lichtgewicht, maar ook comfortabel kamperen.

Unieke sluiting
De twee harde bodemplaten zijn bedekt met PVC; er is feitelijk dus geen losse hoes. Je ritst de twee platen los van elkaar en sluit de ladder aan op de klemmen, vervolgens schuif je de ladder uit en gebruik je deze als hefboom zodat de daktent soepel openklapt.

Volgens ARB ben je met de nieuwe Flinders daktent slechts ‘één klap’ verwijderd van een goede nachtrust in een comfortabele ruimte, die overal naartoe gaat waar jij met je auto kan komen.

Hoewel de marketingtekst aantrekkelijk klinkt, zijn de specificaties en de werking van de tent uniek. De Flinders weegt slechts 56 kg, heeft een ingepakte hoogte van slechts 20 cm (zonder de ladder), is gemaakt van stevig 300 g/m² poly-katoen ripstop canvas, is voorzien van een 420D oxford polyester bovendoek en is de ‘hoes’ uitgevoerd in 600 g/m² zwaar PVC.

Ingeklapt is de nieuwe daktent van ARB een extreem laag pakket. Naast dat het er strak uitziet zorgt dit ook voor een lager brandstofverbruik. De ladder kan eenvoudig worden losgemaakt en wordt vervolgens vervoerd in de achterbak van de auto.

De Flinders-tent heeft vier ramen, waaronder een groot dakraam, zodat er ‘s nachts naar de sterren kan kijken. Daarnaast heeft de tent een ventilatiepoort en een grote ingang, welke door de overkapping (luifel) ook bij slechter weer open gelaten kan worden.

Standaard wordt er een matras van 5 cm schuim, 2 schoenzakken en een ingebouwde 12V-lamp (met USB-aansluiting) meegeleverd.

De ARB Flinders-tent is ontworpen voor twee volwassenen (matrasmaat 140 cm x 240 cm) Door de unieke uitschuifstangen aan de binnenzijde bereik je een binnenhoogte van 140cm.

Meer info? Check de website van DAKTENT.NL


De Extent voor je vw Camperbus

Een volwaardig bed in je T5 zonder alles overhoop te halen

Als er 1 ding is waar ik een hekel aan heb tijdens het "camperen" is dat je alles zo vaak in je handen hebt. Zeker bij de T5 camper bussen, waar dedicated kastruimte ontbreekt. Alles ligt overal en na een paar uur kamperen is de chaos compleet. Nu slapen wij zelf op de bus middels een daktent, of dat nou een hefdak of daktent is maakt niet uit. Je bed is op een andere plek dan de binnen ruimte, dat scheelt al een hoop! Maar wat doe je dan als je met meer dan 2 personen gaat kamperen? Dat betekend of een tentje buiten de camper, of elke avond je bus verbouwen tot slaap vertrek...

De ultieme oplossing voor je T5 T6 volkswagen camperbus.

Na heel veel gegoogle kwam ik eigenlijk per ongeluk de extent tegen. Ooit had ik al eens een marktplaats advertentie gezien waarbij een bus werd aangeboden waar een soort backdoor tent uitkwam, helaas niet verder kunnen vinden hoe dat werkte of waar dat verkrijgbaar was.

De Extent is een module die middels 2 bouten in de originele gaten van je t5 t6 volkswagen bus worden gemonteerd. De extent kan met dubbele deuren of een klep worden gebruikt. Met een paar simpele handelingen ontstaat er een bed van 130x200 meter! Dat is best royaal te noemen. Het allergrootste voordeel is dus dat dit nagenoeg geen ruimte in je volkswagen camper busje neemt. Reken qua pakket ongeveer een fiets die over de breedte in je bussie staat.

Goed gekeurd door de RDW

Om het verhaal compleet te maken keurt de RDW dit goed als slaapplaatsen welke je moet hebben om als camper kenteken goed gekeurd te worden! Dat betekend dat je niet nog weer een hele bed constructie hoeft te maken van 180x110 in de bus zelf.

Geen nadelen? Ja natuurlijk wel! Je volledige achter ingang wordt geblokkeerd door de extent :( fietsen (wat voor ons mountainbikers wel belangrijk is) kunnen niet gemakkelijk meer in de bus worden vervoerd... Al hebben wij het afgelopen jaar wel geleerd dat je best beteuterd kijkt als de met modder bedekte stalen rossen weer in je schone camper interieur moeten.... Misschien is een fietsendragen dan toch zo gek nog niet ;)

De specificaties van de extent camper bed

De Extent © is een gepatenteerd systeem, bestaande uit een frame en een tent-gedeelte.
Het frame wordt met slechts 2 bouten bevestigd, het tent-gedeelte wordt geritst.
Het inwendige frame fungeert als het voorste gedeelte van een royaal bed (130 x 200) en wordt daarnaast gebruikt als extra bergruimte.
Ingeklapt neemt de Extent geen ruimte in die normaler wijze benut zou worden.
Keuken en kast kunnen tijdens het reizen gewoon gebruikt worden.
Tussen de Extent en de achterklep / achterdeuren is ruimte voor 2 grote tuinstoelen.
Uitgeklapt ontstaat een groot bed met comfortabele instap.
De rest van het interieur blijft gewoon bruikbaar, zodat u en de anderen alle ruimte hebben om zich om te kleden, te koken of gebruik te maken van de zitgroep.

Meer informatie over de Extent mogelijkheden vind je op de website: https://www.vwcamperplus.nl

Voordelen bus:
* voor privé en zakelijk gebruik
* goed manoeuvreerbaar
* perfect verkeersoverzicht

+ voordelen buscamper
* voor privé en zakelijk gebruik plus overnachtingen, korte vakanties
* laag wegenbelasting-tarief (kwart-tarief)
* goedkoper in verzekeringen
* lagere afschrijving
* wordt frequenter gebruikt dan een grotere camper
* geschikt voor drukke binnenstad / stedentrips / trekvakanties / in de bergen
* geen aparte berging nodig
* past in de meeste parkeergarages

++ voordelen Extent
* uitgeklapt in enkele seconden
* buscamper is nu ook geschikt voor lange vakanties
* tot 6 personen reizen
* ruimte om om te kleden, ook s'nachts
* ruimte voor toilet, ook s'nachts
* meer bergruimte, altijd goed bereikbaar, ook tijdens de reis
* onder het bed nog meer bergruimte (luchtbedden, beddengoed e.d.)
* bij 2-persoons indeling is er inwendig ruimte voor fietsen / motorfiets
* bijzonder groot keukenblok / werkblad (155x50 cm.)
* beide! voorstoelen kunnen worden voorzien van draaiplateaus
* aparte zit- kook en slaapruimte
* dus zitten én slapen én koken tegelijkertijd mogelijk
* erg toegankelijk; niet via stoelen op bed klimmen
* eenvoudig in te bouwen
* geen kostbare zit-slaapbank nodig
* volledig vlak slaapgedeelte
* goed overplaatsbaar
* zeer betaalbare verlenging voor uw bus
* snel om te bouwen van luxe personenauto naar bestelwagen naar 2 tot 6 persoons-camper
* hierdoor grotere doelgroep bij eventuele verkoop
* vanwege de veel ruimere leefruimte zal de Extent-bus voor velen interessant zijn om te (ver)huren
* maakt gebruik van originele stoelen, gordels en gordelpunten plus het originele isofix systeem
* Extent gedeelte snel uitneembaar en vergt weinig ruimte in de berging
* leverbaar voor VW T5 en T6 met klep of achterdeuren.
* véél goedkoper én praktischer dan andere slide-out systemen

Aandachtspunten
Hieronder enkele punten ter overweging.
* er is ruimte nodig voor de Extent als deze niet wordt gebruikt. Vergelijkbaar met een fiets.
* losse matrassen. Wij gebruiken 10 cm. dikke self-inflatables. Uitrollen, opmaken en klaar voor gebruik.
Op maat gemaakte matrassen zijn natuurlijk ook mogelijk.


biolite homestove

Review: Biolite HomeStove

Tijdens onze laatste avonturen met de camper zijn we tot een aantal conclusies gekomen wat je allemaal wel of juist niet nodig hebt tijdens een biketrip. Een echt off-the-grid avontuur hebben we echter nog niet gedaan, maar uiteraard hebben we al wel van gedachten gewisseld wat er dan precies allemaal belangrijk is.
– Vanuit die gedachten komt extra accu-capaciteit voor de koelbox aan bod. Er bestaan hacks (welke we later nog eens gaan testen), maar een draaiende koelbox is toch echt het makkelijkste…
– Verder willen we meer warmte binnen in de camper. Zeker in het voor- en najaar zijn de nachten gewoon koud. Hiervoor zoeken we naar kachels met omvalbeveiliging (komen we ook op terug)
– Én natuurlijk het kampvuur voor buiten.

Met wat zoekwerk kwamen we de Biolite serie tegen. Een vernuftige lijn met producten die voorzien in warmte, kookmogelijkheid én elektra! Daar willen we meer over weten.

 

Biolite mission

Energie is essentieel
Energie staat centraal in ons leven en houdt ons veilig, productief en comfortabel. Energie verbetert de gezondheid, bestrijdt klimaatverandering, maakt communicatie en onderwijs mogelijk, genereert inkomen en geeft vrouwen meer mogelijkheden. Toegang creëren voor een groeiende wereldbevolking is een van de grootste kansen van onze tijd geworden.

Bijna de helft van de planeet heeft geen schone, betaalbare huishoudelijke energie, kookt maaltijden op rokerige open haarden en heeft weinig of geen elektriciteit in huis. Bij BioLite houden we ons bezig met twee verschillende klantsegmenten: off-grid huishoudens in opkomende markten en gebruikers van openluchtrecreatie die op zoek zijn naar brandstofonafhankelijk koken en opladen. Met behulp van een uniek bedrijfsmodel, Parallel Innovation genaamd, ontwikkelt ons team kerntechnologieën die van toepassing zijn op beide markten. Vervolgens ontwerpen we producten die uniek zijn voor onze klanten in de buitenlucht en opkomende markten.

Ah oke… Goed verhaal, lekker kort ook! Naast dat wij uiteraard het belangrijk vinden dat de wereld verbeterd word beperken wij ons even op dat laatste “brandstofonafhankelijk koken en opladen“. Wanneer je off-the-grid een mountainbikeavontuur gaat doen kan een brandstofonafhankelijk systeem best handig zijn. Je kan natuurlijk gewoon een rooster meenemen welke je boven een kampvuur kan hangen om zo je eten te bereiden. Maar dat is te makkelijk 😉

 

 

 

De Biolite HomeStove met elektra

Biolite heeft een uniek systeem waarmee een takje hout wordt omgezet in elektra voor je mobiel! Klinkt als zwarte magie, maar dat is het niet. In de Biolite zit een warmtewisselaar. Een thermo-elektrische warmtewisselaar werkt simpel: je hebt warmte, kou en elektra. Wanneer je in een thermo-elektrische warmtewisselaar elektra stopt krijg je er warmte en kou uit (koelkast techniek). Maar zo kan je er ook warmte in stoppen om kou en elektra er uit te krijgen! Eigenlijk helemaal niet zo simpel, maar het werkt 😉 Resultaat? Dat stukje hout gaat branden, produceert warmte en je warmtewisselaar maakt elektra.

 

Die mat in de nek? dat is een Corona matje 😉 wellicht komt het bekend voor…

 

Oude Biolite HomeStove getest

Om niet direct naar de winkel te rennen en weer 150,- euro of meer uit te moeten geven besloten we Marktplaats even in de gaten te houden en zo kwamen we een ouder model tegen van Biolite. Voor nog geen 30,- euro konden we hem overnemen. Mooi dan nu de test. Allereerst valt op dat – en dat geldt voor de hele serie – de ingang nogal klein is. Je moet echt met hele kleine houtjes werken en dat zorgt er dan weer voor dat je er druk mee bent. Vaak is dat zo ‘s avonds helemaal niet erg, bezig zijn met vuur brengt altijd het kind in ons naar boven 😀

 

 

Wat we ook hebben ondervonden is dat het hout echt heel droog moet zijn en dat brengt je gelijk bij het volgende probleem. We willen “brandstofonafhankelijk” op reis gaan. Dan moet het niet veel geregend hebben, want anders zit je alsnog naar een rauwe speklap te kijken. Gezien dat debacle maken we nu maar gebruik van een zak met open haard aanmaakhoutjes. Die hebben de ideale afmeting voor in de Biolite HomeStove. Dit werkt dan ook prima. Op deze manier heb ik al eens met -10 graden Celsius mijn eitjes staan koken! Klein detail was alleen dat de HomeStove van onder ook wat heet werd waardoor ik hem steeds moest verplaatsen. Het ijs (sneeuw) smelt namelijk eronder waardoor de Biolite HomeStove scheef wegzakt…

 

 

Telefoon opladen met de Biolite

En dat opladen, gaat dat een beetje hard? We hebben een bijna lege telefoon aan de Biolite gehangen en de timer aangezet, over een periode van 20 minuten laten hangen en gekeken hoeveel procent erbij is geladen. Deze test is nogal afhankelijk van veel factoren. De staat van de accu, de buitentemperatuur, het merk, % van de accu, enzovoorts. Toch geeft het een indicatie. Ook moeten we er bij zeggen dat dit dus een oud model Biolite is, wellicht werken de nieuwere inmiddels al een stuk efficiënter. Mijn iPhone had nog 10% over en was na 20 minuten 6% rijker. Reken maar uit… 18% per uur. Een volle lading duurt dus tenminste meer dan 5 uur. Uiteraard het is beter dan niets. Toch, als je je accu weer helemaal naar de 100% wilt brengen dan ben je wel even wat hout aan het sprokkelen 😉

 

 


Vanlife part 6

Vanlife part 6 alweer! En we mogen zeggen, alles wordt anders... De basis blijft natuurlijk. Het idee van "buiten leven" ook. Maar er staat een grote verandering voor de deur. We vinden het shuttle ride concept erg cool! Daar willen we graag meer mee doen. Ook willen we de bus meer privé kunnen rijden als camper. Dat vraagt om verandering. In een split second hebben we besloten om de bus echt om te bouwen tot een camper. Er komt dus een hefdak in - extra zitplaatsen - een bed - andere daktent.

IMG_5146

Het ultieme voorbeeld, die van ons zal iets minder "Dik" worden ;)

First up - de daktent. Het 'probleem' met omzetten naar een camper-kenteken is dat er een hefdak in moet. Slaaphefdaken zijn bizar duur daarom kiezen we voor een klein vierkant model met een prijs van 670,- euro. Met onze huidige Jimba Jimba tent zou dat hefdak niet open kunnen, omdat deze daktent het hele dak beslaat.




We willen wel graag blijven werken met een daktent. Voor circa 1.200,- (daktent) euro plus 670,- euro (hefdak) zijn we nog steeds veel goedkoper uit dan een slaaphefdak (vanaf 3.000,- euro). En met het feit dat je met een slaaphefdak alsnog 4 stinkende gasten in 1 bus moet stoppen, is de daktentoptie eigenlijk perfect :D.

IMG_5147

In samenwerking met DAKTENT.NL hebben we gekeken wat dan past. De Jimba Jimba is 2 meter lang, echter de vrije ruimte na het hefdak achter op de bus bedraagt op onze lange T5 uitvoering nog 140cm. De betaalbare nieuwe Yuna daktent past dan precies! En dit is win-win want in plaats van de 120cm binnenmaat van de Jimba Jimba Medium krijgen we nu een bed van 140 bij 250! Dit is een uitklapmodelletje. Weliswaar iets minder snel op te zetten dan de Jimba Jimba, maar wel een stuk meer ruimte :D

IMG_5144

We hebben het al eerder vermeld. Denk niet dat een "zelfbouw" campertje goedkoop is. Ons financieel overzicht voor de bus hebben we maar weggegooid. Man man man wat een geld. Naast de reguliere regels omtrent het bouwen van een camper zijn er ook nog tal van "onzichtbare" uitdagingen.




De basisindeling zoals de belastingdienst dat wil is redelijk duidelijk en ook geen enkel probleem. We gaan hem echt als camper inzetten dus alle vereisten willen we er zelf ook in hebben.

vanlife_keuken

Ons keukenblok!
Het probleem is voornamelijk om goedgekeurde stoelen erin krijgen. De regelgeving hieromtrent is ZEER streng en uiteraard terecht. Al mochten we dan wél een bank in de lengterichting plaatsen (mits deze zonder riemen zou zijn)... Een beetje vreemd, maar om ons kroost -die zo af en toe ook mee gaat- nu zonder gordels achterin te gooien leek ons een beduidend minder plan. We hebben nu van Schnierle 3 M1 goedgekeurde stoelen. De rails moest echter door een erkend bedrijf worden geïnstalleerd: 1.500,- euro verder! KATJING $$$! Als we diezelfde rails op exact dezelfde wijze hadden ingebouwd moeten er crashtesten op gesimuleerd worden en DAT KOST ECHT VEEL GELD. In verhouding was deze 1.500,- euro dan een koopje :(

We hebben een betaalbaar hefdak gevonden welke lekker plat is. Inbouwen is niet heel moeilijk (eerder redelijk spannend!)... Best gek om een gat in je bus te zagen!

vanlife_opendak

vanlife_hefdak_gat

vanlife_hefdak_klein