Vanlife part 4
Oke de bus staat inmiddels voor de deur, tijd om de handen uit de mouwen te steken!
De plannen waren groots! De afgelopen maanden hebben we alles uitgezocht en alles leek betaalbaar. Toch als je al die kleine dingetjes bij elkaar optelt word het ineens toch weer veel te duur
Meer een loveseat
In onze bus kunnen uiterst comfortabel 4 man zitten, ook 5 man moet geen enkel probleem zijn! Wij hebben een 1.9 T5 uit 2004 gekocht met 6 zitplaatsen. Omdat het voorbankje meer een love seat is hebben we deze ingeruild voor een enkele stoel. Meer comfort en nu ontstaat er ruimte tussen de voorstoelen voor een coolbox voor ons verdiende koude biertje na afloop van de trails! :D Niet geheel onbelangrijk ;) Deze coolbox moeten we nog wel even scoren. Ook is de enkele stoel voorzien van een verstelbare rugleuning en 2 armsteunen. Vooral tijdens de langere reizen een zeer aangename toevoeging.
Onze ramen voorzien we van Solarplexar, mooie kunstof panelen die de snelle voorbijganger ervan behoud om al dat mooie "plastic" in de bus te bekijken.... Geen garantie maar ach wellicht helpt het! Achterin de bus zit inmiddels een sterk anker met motor slot! Ook niet onbelangrijk...
Dubbele bodem met 2 lange lades
Tijdens een klus avondje zijn we naar de doe het zelf markt gereden om spullen voor 2 lades te halen. We wilden een dubbele bodem bouwen met 2 lange lades. Eenmaal alles uitgezocht kwamen we qua materiaal al op zulke hoge bedragen dat we ons zelf afvroegen hoe nodig deze lades nou eigenlijk zijn... Resultaat van de avond is dat we een fietsenrek voor 5 fietsen hebben besteld en aan het bier zijn gegaan. Over de inrichting later meerrrr
Dikke offroad banden
Zoals in Vanlife part 3 al uitgebried uitgelicht hebben we een uitvoering weten te vinden met een elektronisch sper differentieel. Deze optie zorgt ervoor dat je net even wat verder kan op onverhard terrein. Nee een echte offroader word het niet, maar greenlaning in Wales stond ook niet bovenaan ons wensen lijstje, het echte offroad doen we wel met onze fietsjes :D Samen met Autobedrijf Scheers in Giesbeek hebben we de bus afgetopt met dikke offroad banden. Ziet er erg cool uit natuurlijk en biedt ons samen met de e-sper-diff nog meer zekerheid om nog hoger op te kunnen shuttelen. Over het lawaai? Met de kiezen op elkaar rijdt ik weg bij de garage, radio uit, de snelweg op... Ik dacht nu komt het, maar het bleef relatief stil :D ik had verwacht dat mijn tanden er uit zouden trillen maar ook dat is niet van toepassing!
De achterwieltjes stonden nog niet heel mooi, middels een setje spoorverbreders snel kunnen oplossen. Het schijnt niet goed te zijn om hier veel te enthousiast mee te zijn omdat je wiellagers dan te zwaar belast worden.
Roofrack
Op het dak wilden we graag een roofrack. En zoals je het al kan raden, ook die dingen zijn peper duur! Man man man wat een geld allemaal. Lang leve marktplaats, voor een prikkie hebben we een oude roofrack op de kop getikt. Met het nodige slijp en schroefwerk lager gemaakt en een goede 50cm naar achteren geplaatst. Ziet er een stuk mooier uit en biedt straks een mooie plaats voor onze slaap plek ;)
4x4 look op de achter deur
Om het schilders bus gevoel wat te verminderen hebben we het vijfde wiel op de achterdeur geschroefd. Leuk klussen met zo'n oude bus! Boormachine erin, wat stalen profielen er tegen aan, afkitten bandje erop en klaar is Rikkie :D Mocht je dit zelf ook willen, kan natuurlijk, bedenk je dan dat de band ruim 25kg weegt. Ik heb 2 verticale profielen geplaatst met ieder 5 bouten om het gewicht te verdelen. Fingerscrossed dat het blijft hangen...
Next up? in #vanlife part 5 nog een paar uiterlijkheden aan de buitenkant en dan gaan we verder met het interieur
- Daktent
- biesen geschilderd (Hammerite RULES!!!)
- Koelbox
- Autoradio
- Keuken in achterdeur
- bagage schap
Taking the gondola or want to earn your turns?
(Dit verhaal is ingestuurd door Outside is Free!)
We kwamen aan met de auto in Emmetten. Emmetten ligt in de regio Nidwalden en ligt hoog boven het prachtige Vierwoudstrekenmeer. De tour via Choltal kan eenvoudig worden gedaan als een tour van een halve dag. Als je geen tijd wilt verliezen en direct naar de start van de trail wilt gaan zonder veel meters te hoeven klimmen, neem je de gondellift Emmetten-Stockhütte. Elke gondel is uitgerust met een fietsenrek en fietsers zijn over het algemeen van harte welkom.
It's an official "Schweiz Mobil" loop
Als je wilt werken aan je conditie, neem dan de Stockhütte route (deze klim is goed te doen en niet te stijl). Deze route is trouwens een officiële "Schweiz Mobil" -loop en staat aangegeven met nummer 922.
Aangekomen bij de Stockhütte kun je iets lekkers eten of een koud drankje nemen in het restaurant voordat je begint aan de rest van de tour.
Op het goed aangelegde grindpad, gaan we verder langs twee Alpen in de richting van Schwalmisflanke, waar je bij de ingang van de trail komt.
How are your riding skills?
De trail is technisch zwaar. In het begin zijn er twee switchbacks die zeer goede rijvaardigheden vereisen. In het bovenste gedeelte is het pad erg rocky en glad, hier is het belangrijk om de snelheid aan te passen aan de omstandigheden en om het evenwicht op de bike te houden.
Hoe verder je de vallei in gaat, hoe makkelijker het pad wordt. Het blijft echter tot het eind rooty en rocky.
Na de technisch uitdagende afdaling biedt de Choltalbach een aantal picknickplaatsen om even te stoppen.
De bewegwijzerde route leidt terug naar Emmetten aan het einde van de trail langs een smalle, geasfalteerde verbindingsweg. Omdat we zo min mogelijk over de weg willen rijden, nemen we het wandelpad in Stärten en rijden we terug aan de rechterkant van de beek. Het pad stijgt gestaag een beetje. Langs de heuvel bereiken we het voetpad dat van Niederbauen naar Emmetten leidt.
Deze optie wordt eigenlijk alleen gedaan door goede fietsers. Als je jezelf ongemakkelijk voelt op los, glad en ruw terrein, raden we je toch aan de weg naar Emmetten te nemen.
Zoals al in het begin gezegd - de tour is een informele trail van een halve dag die niets te wensen overlaat. Om plezier te hebben tijdens deze trail, moet je een bepaalde basisconditie en technische rijvaardigheden hebben.
The standard trail can be found here:
We kwamen aan met de auto in Emmetten. Emmetten ligt in de regio Nidwalden en ligt hoog boven het prachtige Vierwoudstrekenmeer. De tour via Choltal kan eenvoudig worden gedaan als een tour van een halve dag. Als je geen tijd wilt verliezen en direct naar de start van de trail wilt gaan zonder veel meters te hoeven klimmen, neem je de gondellift Emmetten-Stockhütte. Elke gondel is uitgerust met een fietsenrek en fietsers zijn over het algemeen van harte welkom.
It's an official "Schweiz Mobil" loop
Als je wilt werken aan je conditie, neem dan de Stockhütte route (deze klim is goed te doen en niet te stijl). Deze route is trouwens een officiële "Schweiz Mobil" -loop en staat aangegeven met nummer 922.
Aangekomen bij de Stockhütte kun je iets lekkers eten of een koud drankje nemen in het restaurant voordat je begint aan de rest van de tour.
Op het goed aangelegde grindpad, gaan we verder langs twee Alpen in de richting van Schwalmisflanke, waar je bij de ingang van de trail komt.
How are your riding skills?
De trail is technisch zwaar. In het begin zijn er twee switchbacks die zeer goede rijvaardigheden vereisen. In het bovenste gedeelte is het pad erg rocky en glad, hier is het belangrijk om de snelheid aan te passen aan de omstandigheden en om het evenwicht op de bike te houden.
Hoe verder je de vallei in gaat, hoe makkelijker het pad wordt. Het blijft echter tot het eind rooty en rocky.
Na de technisch uitdagende afdaling biedt de Choltalbach een aantal picknickplaatsen om even te stoppen.
De bewegwijzerde route leidt terug naar Emmetten aan het einde van de trail langs een smalle, geasfalteerde verbindingsweg. Omdat we zo min mogelijk over de weg willen rijden, nemen we het wandelpad in Stärten en rijden we terug aan de rechterkant van de beek. Het pad stijgt gestaag een beetje. Langs de heuvel bereiken we het voetpad dat van Niederbauen naar Emmetten leidt.
Deze optie wordt eigenlijk alleen gedaan door goede fietsers. Als je jezelf ongemakkelijk voelt op los, glad en ruw terrein, raden we je toch aan de weg naar Emmetten te nemen.
Zoals al in het begin gezegd - de tour is een informele trail van een halve dag die niets te wensen overlaat. Om plezier te hebben tijdens deze trail, moet je een bepaalde basisconditie en technische rijvaardigheden hebben.
The standard trail can be found here:
Single Trails knallen in Monschau
The Eifel en haar trails :D
Afgelopen zaterdag hebben we vroeg in de ochtend onze slaperige hoofden ingeladen in onze bus en zijn plankgas weggereden bij onze nog slapende gezinnetjes. Het was weer vroeg! Maar ach je hobby mag tijd en geld kosten toch??
Het is altijd weer afwachten hoe de trails er bij liggen en zijn de weergoden ons een beetje gunstig gezind. We plannen altijd ver van te voren dus die inschatting is onmogelijk te maken, zeker zo laat in het seizoen.
Enduro Avonturiers
Deze zaterdag 29 september gingen we weer eens naar de Eifel, dicht bij Monschau. Samen met een groepje fanatieke all-mountain Enduro avonturiers begon de ochtend lekker koud. Na gevoelsmatig 6 maanden mediterraans weer te hebben gehad in de Benelux is 4 graden wel weer even wennen. Toch beloofde de weerberichten wat moois vandaag! Rustig klimmend over een slecht onderhouden wandelpad, ploeterend door het nog met dauw bedekte gras vonden we de start van de eerste afdaling. Dit is een opwarmertje verteld we ze...
Volle bak vanaf de eerste afdaling
Het concept opwarmen snapte eigenlijk niemand :D de remmen gingen los, er werd nog even aangezet op de pedalen en volle bak naar beneden. De eerste single trail zorgde voor weinig verassingen, her en der even wat grote rotsblokken omzeilen, verder in 1 rechte lijn naar beneden. De volgende afdaling zorgde voor een stuk meer uitdaging... Eerst een off-camber stuk met natte wortels gevolgd door een paar zeer technische stukken. Dit gebied is erg rotsachtig en dat maakt de trails ook gelijk erg leuk. Het voelt alsof je in de Alpen rijdt maar dan circa 6 uur dichter bij... Uiteraard zijn de afdalingen relatief kort maar ach, dan doe je die toch gewoon nog een keer??
Meer Single trails en fun
Op een 3 tal lekke banden na hebben we de hele dag lekker door kunnen rijden. Elke afdaling in deze regio heeft zijn eigen charme, het is of high-speed of lekker technisch. De afwisseling is echt super! Eenmaal terug bij de auto's besloten we de 2de afdaling nog eens te doen, die vinden we collectief toch wel het mooiste.
Herstel drankjes en voedsel
Na een ruime 30 kilometer en net geen 1000 hoogtemeters is het natuurlijk tijd voor wat herstel drankjes en voeding! We zochten met ons allen nog even het zonnetje op en de sixpacks bier vlogen er door heen ;) ook de zakken chips moesten het ontgelden. Na ruim een uur geouwehoer was het tijd om in te pakken en Wieder nach house te gaan.
Heerlijke dag weer en op naar de volgende Trailaddicts Ride!!!
Vanlife part 3
keuzes, allemaal keuzes...
Begin dit jaar kwam het geniale plan om een camper te bouwen. Phoe he wat heb ik in "rondjes" gedacht, er echt uit komen kon ik eigenlijk niet helemaal. De aftrap was om een Mid size bus om te bouwen tot campertje, maar al gauw schoten de gedachten door mijn hoofd dat hij wellicht groter moest zijn. Wat doen we met slecht weer? En wellicht kunnen we een grotere camper ook voor de wintersport gebruiken. Misschien dan maar een echte camper, gewoon 1tje met complete opbouw?
Ze zuipen als een malle
Tijd is altijd weer een factor, dus de eis kwam op tafel te liggen dat hij minstens 130 kmh moet kunnen en dat een beejte comfortabel. Die grote camper units vallen dus alweer af.... Eenmaal in Slovenie zijn we meermaals met een jeep omhoog gereden, oke dan word dat het! Supervet en handig bij het shuttlen daktent erop en klaar. Al gauw kom je daar de grote nadelen al weer van tegen, ze zuipen vaak als een malle en (voor de Nederlander) zo'n Jeep kan al gauw richting de 200 euro per maand lopen met de wegenbelasting. Terug naar de tekentafel...
De keuze is moeilijk, je kan het geld maar 1x uitgeven! En zoals in eerdere artikelen gezegd, de camper is een middel en niet het doel. Na lang wikken en wegen de knoop doorgehakt! Het word definitief een mid sized busje, gewoon het originele plan maar dan met een twist!
Ombouwen tot camper
Oorspronkelijk wilden we de bus helemaal ombouwen tot camper, dat zouden we doen met het mooie uiterst platte Atrion hefdak. Dit is opzich een zeer goede optie, echter realiseerde ons dat wij gewoon grijs kenteken mogen rijden! We gebruiken de bus enkel en alleen voor ons magazine en niet voor prive doeleinden. Ombouwen tot camper heeft vooral zin wanneer je deze optie niet hebt (1: ter info voor de belgen).
Duss wat zijn de eisen aan deze ultieme bike bus?
- Comfortabel op de snelweg
- Ruimte voor tenminste 4 personen
- Fietsen moeten in de bus kunnen
- Voldoende bagage ruimte voor alle gear
- Moet minder goede onderhouden shuttel paden over kunnen.
Elektronisch sperdifferentieel
We hebben nog even een proefrit gemaakt in een 2.5 liter 4motion bus, reed als een malle maar werd vanuit alle hoeken afgeraden! We zoeken in een prijsklasse waarbij de bussen wat ouder zijn en deze 4motion varianten kunnen erg duur uitpakken als er iets mis mee is :(
Elke t5 bus met dubbele cabine in de 340 uitvoering, beter bekend als de lange uitvoering voldoet aan punt 1 tot en met 4. De verplichte scheidingswant verdeeld de bus als het ware door het midden. Puntje 5 is door het wegvallen van de 4motion optie (hoge onderhoudskosten) wat lastiger, maarrrr volkswagen heeft in haar bussen een zogenaamd elektronisch sperdifferentieel(2) aangeboden. Dat in combinatie met de juiste banden moet ons op die slecht onderhouden paden ver genoeg omhoog kunnen brengen :D
Dus de knoop doorgehakt een 2004 t5 340 1.9 tdi bus! Tijd voor de ombouw!!
Volgende week komt #VANLIFE part 4 online stay tuned :D
(1) Wij kennen in Nederland nogal een mooi wegenbelasting stelsel. is gebasseerd op gewicht. Wat er op neerkomt dat een T5 met ruim 1800 kg bijna 200 euro pm kost :( heb je een zaak en rijdt je de bus alleen zakelijk dan moet de scheidingswand er in blijven en kom je op het grijskenteken tarief, wat neerkomt op ongeveer 40 euro pm... Dus wel de moeite ;)
(2) Elektronisch sperdifferentieel, zeker niet te verwarren met tractioncontrol!! In de basis van het differentieel, dat zit tussen je wielen (voor 1 en achter 1, bij vierwiel aandrijving ook 1 in het midden) je differentieel (difference) zorgt er voor dat de bij bijvoorbeeld een bocht naar rechts het rechterwiel minder hard kan draaien dan het buitenste wiel, het buitenste wiel maakt namelijk een langere afstand. Door dit differentieel kan 1 band volle toeren door draaien terwijl het andere stil staat. Traction control verminderd het vermogen totdat beide banden even hard draaien en bouwen dan het vermogen weer op. Op een helling wil je vol vermogen hebben. Een mechanisch sperdifferentieel blokkeert je diff waardoor er altijd 50% naar ieder wiel gaat (of bij 4x4 25% naar ieder wiel).Dure techniek om toe te voegen en daar heeft vw wat op gevonden, de bus knijpt automatisch de rem in van het spinnend wiel waardoor de volle 100% vermogen gaat naar het wiel met grip. Zo heb je dus (bijna) altijd grip. Nadeel is dat je remmen oververhit kunnen raken... Maar dat even terzijde.
Trailaddicts Ride in Verbier oktober
@G1photo, Yves Garneau
Say what? Ja, we organiseren een lang weekend in de ALPEN!
Het weekend van 11 tot en met 14 oktober organiseren we een trail-addicts weekend samen met MTBVerbier. We zullen verblijven in hun prachtige chalet gedurende 3 nachten. Wat gaan we doen dan??
Donderdag aankomst dag: Ff chillen, kennismaken en misschien al een stukje rijden, wat jij wilt.
Vrijdag try-out dag: We beginnen rustig aan vandaag, lekker opwarmen en wennen aan de trails. We zullen deze dag uitgebreid stilstaan bij verschillende secties, steil, kombochten, singletrails met wortels ga zo maar door. Ook de kijk en remtechniek komen uitgebreid aan bod.
Zaterdag trail dag: Vandaag wordt het wat serieuzer, we zullen passend bij de groep mooie singletrails opzoeken met prachtige uitzichten, technische passages met echte alpine trails. Uiteraard zullen ook vandaag enkele secties besproken worden hoe deze het beste te rijden.
Zondag shred dag: 2 dagen in de benen, vandaag trappen we af in het bikepark, geloof ons, je gaat nu harder dan op vrijdag! Als we dat weer zat zijn zoeken we in de middag nog wat mooie alpine trails op met als afsluiter de trail die zo'n beetje in de achtertuin van Jess en Erik uit komt. Om 14:00 sluiten we af. Inpakken en weer richting huis :( langer blijven kan, dat kan je via Erik regelen.
Elke avond is staat er lekker eten klaar en genoeg ruimte voor bier, wijn, biketalks!
Prijs voor het weekend bedraagt Euro 565,-
Inclusief:
- 3 nachten verblijf in MTB Verbier bike Chalet (2 persoonskamer, douche/toilet)
- Dagelijks uitgebreid ontbijt en lunchpakket,
- Alle avonden 3 gangen diner met wijn (zaterdag BBQ)
- Cake of snack na het fietsen
- Onbeperkt koffie, thee en limonade,
- 4 dagen begeleiding en coaching op de mooiste paden
- 3 dagen dagen lift pas Verbier bikepark,
- Lokaal transport met minibus en biketrailer,
- Hulp bij set up en reparaties van je fiets,
- Afspuitplaats en werkplaats om aan je fiets te sleutelen,
- Afgesloten fietsen stalling,
- De meest fantastische uitzichten in de Alpen,
Optioneel:
- Huur full suspension bike, Specialized Enduro, Euro 60 per dag / Euro 150 voor 3 dagen.
- Extra overnachting, woensdag of zondag Euro 65 met ontbijt / Euro 85 met ontbijt en diner
- Extra dag biken met gids, incl. liftpas Euro 85,-
We zullen het hele weekend weer voorzien van toffe foto's van iedereen :D
Skill level? Ervaring in de Ardennen is een Pré, twijfel je? Neem dan gerust even contact op met 06-42727293 (Rik)
Bike? Een full-suspension is een MUST. Geen fully in je bezit? Die kan je via Erik gemakkelijk huren.
@G1photo, Yves Garneau
Semi Shuttle part II Chaudfontaine 8 december
Ga met ons mee met de semi-shuttle ride!
We zijn een beetje fan van deze locatie, het biedt een hoop en het is algemeen geaccepteerd dat je er fietst… Lekker hoor!!! Op veler verzoek plannen we dus een 2de semi-shuttle dag 😀 Schrijf je snel in door een ticket te kopen hieronder.
op 8 december is de dag!
Om het maximale uit jou, ons en de dag te halen zijn er roullerend 4 shuttle plekken vrij. Dat betekend nog meer afdalingen op 1 dag –> HATSEE!!!
Daar blijft het niet bij, deze dag staat ook in het motto:
Travel lite ride FAST!
De bus neemt jouw water, voedsel en gear mee. Dat betekend dat het rugtasje vandaag thuis (of nou ja) in de bus mag blijven. Ook dat draagt natuurlijk bij aan de extra afdalingen 😉
We doen deze dag ongeveer 8 tot 10 afdalingen* en uiteraard kunnen we de tofste nog eens herhalen.
Skill level is zoals altijd All-mountain tot en met Enduro. Sommige afdalingen hebben zeer technische secties. Buitenland ervaring is een pre.
Prijs is 45,- euro per persoon met een maximum van 10 deelnemers.
Op deze rides zijn onze algemene voorwaarden van toepassing: Algemene voorwaarde Rides
*dit aantal staat niet vast, door pech, lekke banden of andere omstandigheden kan er soms veel oponthoud ontstaan.
Eerdere Trail-Addicts Rides
Op pad om een nieuwe reis uit te zetten, Adriatico - Tyrreno
Van kust tot kust door het prachtige Italië. Ancona naar Orbetello.
De voorbereidingen bestaan eruit, thuis op de kaart, op basecamp alvast een route uit te tekenen en dan maar hopen dat de paden nog bestaan en of begaanbaar zijn. Maar dat is avontuur en daar houden we van, en geeft uitdagingen onderweg om een alternatief te zoeken.
Daarbij natuurlijk ook gebruik gemaakt van eerder door mij gereden tochten.
Portonovo / Ancona.
Na eerst 3 dagen gefietst te hebben in ons Ardennen weekend zijn we op Dinsdag gestart in Portonovo / Ancona.
Alles liep voorspoedig, route klopt. Vooral smalle landwegen (verhard) en gravel wegen door een prachtig, nog heuvelachtig landschap. In de verte zien we de Apennijnen al liggen. Die zijn de 2e dag aan de beurt. We overnachten in een prachtig oud stadje, een van de mooiste “ Borgo’s” van de Marche, Treia.
Op naar Pioraco
Dag 2: op naar Pioraco, midden in de Apennijnen, wordt wel het Zwitserland van de Marche genoemd. Een klein stadje aan een riviertje tussen hoge steile bergen. Weer flinke klimmen en lange afdalingen. Erg warm was het 30grd, gelukkig een waterbak onderweg om af te koelen. Overwegend gravel /rots en asfalt straatjes een korte ruige single trail afdaling. Maar wat weer een geweldige vergezichten, g enieten!
Lago di Corbara
Dag 3: naar Assisi. We Beginnen de eerste 12 km lekker langs de rivier, lichtjes omhoog. Dan toch het echte werk een klim van 8 km, gelukkig overwegend een stille asfalt weg. Boven even bijtanken, en dan een prachtige afdaling van 9 km, grotendeels off road naar het Lago di Corbara. In het stadje in het dal even lunchen en water bijvullen. Het is weer warm, 30+, dus veel drinken!! Na de lunch rijden we de provincie Umbrië in, een korte klim gevolgd door een leuke single trail afdaling. Dan weer een echt lange klim (asfalt). En ja dan, WoW, een super lange single trail, over rotsen en door bossen, hoofdzakelijk afdalen “ kicken”. We rijden over delen van de via Franciscana, een pelgrimsroute naar Assisi, super single trails. Het water raakt op en we moeten nog ver. Na een korte single trail klim komen we bij een huis waar buiten een tafeltje staat met 2 flessen water en wat fruit, een bordje erbij:`Peligrini sentiti libero" Wij maken dankbaar gebruik en lessen onze dorst met het warme water en eten wat van het ons onbekende fruit.
Nog een klein stukje over de weg en we bereiken Assisi, helemaal stuk, maar wat een avontuur.
We hebben deze dag een aantal keren alternatieven moeten zoeken, maar goed gelukt!!
Dag 4: Rustdag het prachtige Assisi bekijken en chillen met een Moretti aan het zwembad.
De heuvels van Umbrië in
Dag 5: naar Todi. De Apennijnen achter ons gelaten en na de 20 km brede hoogvlakte onder Assisi de heuvels van Umbrië in. Door wijnvelden, olijf boomgaarden en eikenbossen. En prachtige oude stadjes. Aan het eind zo’n 6 km over een bergrug met aan beide zijden prachtige vergezichten ! Geen heel spannende dag vandaag, veel asfalt, maar wel lekker. En op tijd in Todi zodat we de oude stad kunnen bekijken. .
het mooie Orvieto
Dag 6: om 9 uur vertrokken uit Todi, korte klim en daarna een afdaling van zo’n 5km. Deze werd gevolgd door jawel een klim van n 20 km, over wel alles asfalt in oorverdovende stilte, met alleen het geluid van de banden en af en toe krekels. Eenmaal boven aangekomen na een reep begonnen aan de afdaling, na ongeveer 1 km begon het feest, off road afdalen, super, incl ook mooie single Trails, genieten!! Na een tijdje kwamen we in een oud stadje, tijd voor koffie en n broodje, daarna verder met de off road afdaling naar een stuwmeer, prachtig!! De laatste kilometers weer over de weg door een prachtig landschap en rond half drie aangekomen in het mooie Orvieto.
Zuid Toscane
Dag 7: naar Sorano was echt super 60 km waarvan zeker de helft off road en echt mooie paden!!. Vanaf Orvieto even de provincie Lazio in en daarna zuid Toscane. Door tamme kastanje bossen, eikenbossen en boomgaarden. Natuurlijk ook schitterende oude stadjes (o.a. Bolsena) met super smalle straatjes en leuke trappen om af te rijden. Zelfs een stukje (10 km) van onze Pelgrim route gereden, langs de noordkant van het Lago di Bolsena, maar dan tegengesteld. Eindigend in een prachtig oud fort om te overnachten. Hotel la Fortezza, al snel in gesprek met de eigenaar die heel enthousiast vertelde over zijn fort en zijn visie. In zijn leven is welzijn het kernwoord! En dat past hij o.a. toe door uitsluitend biologische producten uit de naaste omgeving te gebruiken. Verder heeft hij voor de verhuur twee fat-E-bikes staan, die wij maar even moesten proberen, nou dat deden we graag!! WoW is toch echt wel lekker, klimmen met n E-bike.
Steile trappen de diepte in
Dag 8: We verlaten Sorano over steile trappen de diepte in om bij een riviertje te eindigen, we belanden in een soort van jungle, een smalle single trail leid ons naar een eerste Vie Cave, Een door Etrusken uitgehouwen weg door het tufsteen. Super steile wanden, in het midden een smalle geul die is ontstaan (uitgesleten) door de talloze ezel karavanen die door deze straten zijn geleid. Heel bijzonder, een unieke ervaring.Uiteindelijk zijn we weer boven, fietsen over een stukje weg, kijken om en zien...... gewoon niets, alsof het er niet is. Het zijn gewoon diepe scheuren in de aardkorst waar we doorheen zijn gekomen. Het duurt niet lang of we dalen weer af over soortgelijke paden een hert springt echt vlak voor mij opzij en even later horen we wilde zwijnen knorren (zien ze niet). Een riviertje door en weer klimmen en veel klunen, veel van die vie Cave’s zijn niet geheel te fietsen. We komen boven ineen prachtig stadje, welke geplakt lijkt te zijn op de tufsteen rotsen, Pitigliano. Tijd voor de lunch. Daarna weer steil afdalen en het bos in, rotspaden en super single tracks kilometers lang. Daarna wat heuvelachtig door wijn en olijf gaarden naar Manciano. Vandaag vrijwel in zijn geheel off road, super!
In Manciano een mooi hotel gevonden echter zonder restaurant. De stad in, we zien een terras, echter geen restaurant, vreemd, een ober is de tafels aan het klaar zetten, kunnen we hier eten? Het terras is vol krijgen we te horen, maar binnen is nog plek. Blijkt het de plaatselijke slager te zijn die, heel handig, zijn activiteiten heeft uitgebreid. Het vlees kun je in de vitrine uitzoeken, hele hompen T-bone, en andere soorten worden naar wens op gewicht gehakt en op de grill bereidt. Heerlijk en niet duur!
Prachtige stadje Capalbio
Dag 9: Laatste etappe, uitfietsen had ik van te voren gezegd, maar dat viel toch wat tegen. Was best nog pittig met de heuvels in de Maremma, lekker steil! Maar toch genieten! Wat Een prachtig landschap! Pauze in het prachtige stadje Capalbio, lunch op een plein met een mooi uitzicht over de heuvels.
“A la fine” van Zuchero klinkt door mijn hoofd als we de zee zien. Finish in Orbetello aan het strand van de Thyreense zee , natuurlijk kon een duik niet uitblijven!
Wat een prachtige tocht, een voortdurend wisselend landschap prachtige oude stadjes en super Trails, dit was weer een unieke belevenis Wel behoorlijk pittig, met name de bagage en de temperatuur ( elke dag rond de 30graden) maakten het extra zwaar. Totaal hebben wij zo’n 460 km afgelegd met n 11000 hm.
September 2019 staat deze reis op onze agenda, u kunt deze tocht dan geheel verzorgd en met bagage transport en begeleiding beleven! Wellicht tot ziens!!
Adri Mostert, Holland MTB Tours
bekijk hier alle reizen van Holland MTB Tours: Reizen
Helibiken in Zermatt
De top van de Unter Rothorn
Het is 13.58 en we rollen allemaal achter elkaar de grote lift in welke ons naar het heliplatform van Zermatt zal brengen. Gespannen en glimlachend lopen we achter elkaar de lift uit en zien we de helikopter al klaar staan. De eerste 4 fietsen worden door het platformpersoneel zorgvuldig op de beugels geplaatst. Steven, André, Jaap en Jessica, van MTB Verbier, bijten de spits af gaan als eerste met de helikopter naar de top van de Unter Rothorn op 3104m.
De helikopter de lucht in
Na een aantal lange minuten wachten zien we de helikopter weer naar beneden komen en landen op het platform. Ook onze fietsen worden zorgvuldig bevestigd aan de helikopter. We krijgen een seintje dat we mogen komen en samen met Rens, Wouter en Erik, van MTB Verbier, lopen we naar de helikopter en stappen we in. “Fasten your seatbelt!” word er geroepen, het gaat nu echt gebeuren. Kippenvel over mijn hele lijf als de piloot de helikopter de lucht in stuurt, we zijn los!! Met een nosedive, zoals we die allemaal wel kennen van de serie Airwolf, vertrekken we richting onze maatjes die al boven zijn. Onderweg wijst Erik ons de trails aan die we straks zullen rijden wat er zeer belovend uit ziet.
High-fives worden uitgedeeld
Boven aangekomen zet de piloot de helikopter aan de grond, worden de fietsen netjes verwijderd en stappen we uit. Met het hoofd omlaag gaan we aantal meter van de helikopter gehurkt zitten. De piloot zwaait nog een keer, stijgt op en met een nog spectaculairdere nosedive neemt hij afscheid van ons. Terwijl het geluid van de wieken verdwijnen tussen de bergen komt bij ons allen de adrenaline omhoog. High-fives worden uitgedeeld met de nodige oerkreten. Jessica stelt voor om eerst te lunchen want dat lijkt haar beter nu iedereen zo stoked is. Met ons 8en nemen we plaats aan de rand van de berg, uitkijkend op de Matterhorn, waar we onze sandwiches nuttigen welke deze morgen vers klaargemaakt zijn door de engels kok Lee.
Na de lunch, foto’s schieten en verbaaasd zijn hoe mooi het hier eigenlijk wel niet is maken we ons klaar voor de afdaling.
De eerste trail is wat breder dan een singletrack maar doordat hier de snelheid hoog ligt prima om even in te komen. We stoppen voor een fotomoment waar de trail ook wat smaller en listiger word. Ze maken hier regengeulen door platte stenen rechtop te zetten wat restulteerd in 2 lekke banden en een kapotte velg.
Na het nodige knip en plakwerk kunnen we onze weg voortzetten. Nog steeds stoked over hoe mooi het hier is en wat voor een uitzichten je hier hebt rijden we verder. De trail word wat technischer, wat meer rotsen en stenen, helaas rij ik zelf nu ook lek. Na de verplichte pauze sturen we verder, toch maar even wat rustiger over de stenen heen. Naarmate de trail aan zijn eind lijkt te komen word hij steeds technischer. Beneden op de brede traverse aangekomen high fiven we elkaar weer blij dat we de eerste trail voldaan hebben. We zijn een gemixte groep van xc tot enduro rijders. Na een stukje traverse duiken we de volgende trail in tussen de bomen en struiken door welke eindigt na een lichte rockgarden tussen de huisjes.
Alles is verwerkt in de trail
Doordat we later in de middag vlogen en opgehouden werden door de lekke banden rijden we richting een flowtrail welke zal eindigen in Zermatt. Het is 1 grote kombochtenpartij, wat een feest. Alles is verwerkt in de trail, van kleine tafels, drops tot high speed secties. Met een brede glimlach komt iedereen beneden in Zermatt aan.
We rijden door Zermatt waar we onze bidons en camelbags nog even bijvullen bij de fontein in het centrum. Na een stijl klimmetje traverseren we nu aan de andere kant van de vallei. We rijden langs AirZermatt waar nog een keer de kick krijgen van de helibike. Na een heel leuk flowtrailtje met alles er op en er aan komen we bij de rivier uit, vanaf hier rijden we richting de bus en trailer. Aangekomen bij de bus proosten we op een super vette dag en high fiven we elkaar voor de laatste keer deze dag. Deze dag heeft een ieder van ons een brede glimlach bezorgd en een verhaal voor eeuwig! Thanks MTB Verbier en AirZermatt voor het mogelijk maken van deze beleving!
#VANLIFE 6 jaar in een T4 camper
Beetje off topic... Maar toch ook weer niet :D
Het is mooi om te zien hoe een stel al 6 jaar op 3 m2 weet te leven in zo'n kleine omgeving. Maar misschien is hun omgeving juist veel grote dan de huizen waar wij zelf in wonen... Alle vrijheid om te gaan en staan waar je wilt. Wij willen niet direct ruilen, maar toch het is bewonderingswaardig!
Lucerne ski tours
Lucerne is a great starting point for ski tours
Ben and I are both enthusiastic ski tourers. Lucerne, where we are at home, offers many options right in front of our doorstep. Tours that can be done on half a day and instantly give you the feeling of - I'm out - and just make you happy.
This also applies to the tour from Klewenalp near Beckenried via the Brisenhaus to Glattgrat. Klewenalp can be reached from Lucerne via several routes. Today we have no stress and turn the short, easy tour into a comfortable day experience.
Ship Ahoy!
The tourists on the jetty in Lucerne look at us curiously - we board the course ship in full ski touring gear and Nook at 9.12 a. m. From here its a scenic (depending on the weather) 1.5h boat trip to Beckenried.
Lake Lucerne is arguably one of the most beautiful lakes in Switzerland and also has its charm in winter. During the trip you will feel as if you are in a wild fjord landscape somewhere high up in the north - especially in the slightly foggy and mystic weather we have on this day. We make ourselves comfortable and enjoy the quiet drive over the wintry lake with a cup of coffee and a delicious muesli.
Via the Brisenhaus to Glattgrat
After arriving in Beckenried, the Klewenalpbahn takes us up to the ski resort. From here we ski down to the tipi village of Biel and mount our skins here. A short, crisp ascent takes us over the saddle to the plateau, and from there a gentle ascent takes us to the Brisenhaus.
From the Brisenhaus you now reach Glattgrat on another ascent. If you want to leave this ascent behind you can do so without any problems and let yourself be spoiled in the Brisenhaus. The SAC hut is open during winter. If you want to spend the night there, you can book this a few days in advance.
The Glattgrat, home game for all Central Swiss and offers "views for days"
When you reach the top of Glattgrat a fantastic panorama opens up. From the Alps of Uri and Bern you can see down to the lake towards the plains. The tour can be done in all weather conditions, but it is really worth to do it in good weather.
Traveling by public transport leaves space for spontaneity
On Glattgrat we decided spontaneously to make a round trip out of our trip. We ski down to the Brisenhaus and after a short break we continue from here towards Niederrickenbach. The descent is like the ascent, not very steep but great fun - very wide faces with tons options to find good snow.
In the end you reach Niederrickenbach via a slightly winding winter hiking trail from where we take the cable car down into the valley to Dallenwil.
From Dallenwil we travel by train back to Lucerne. We were on this tour all day long, every connection with the public transport worked perfectly. It certainly helps to plan in advance a little bit, but we recommend to enjoy the day and maybe drink a "Beckenrieder Orangenmost" more on the sun terrace of the Brisenhaus.
Optionally, the tour can be extended with an additional loop to the Haldigrat. But since we were on the way with a dog, we deliberately decided not to use chairlifts and other facilities.
Klewenalp / Glattgrat Tourdata:
