Je Enduro bak ombouwen tot E-Mountainbike
Paradox Kinetics
Helemaal nieuw is dit niet. Ik heb al vaker eens naar ombouw setjes gekeken, sterker nog tijdens de single trail event in Limburg heb ik iemand met een Liteville E-bike gezien! HUH?? Nee die bestaan inderdaad niet. Middels een slimme methode bevestig je aftermarket de motor aan je crank. Paradox Kinetics doet ongeveer hetzelfde alleen zij vervangen de gehele bottom bracket, hier hang je de Hermes module aan, welke op haar beurt weer middels een tandwiel de crank aandrijft. Beetje omslachtig maar als het werkt dan werkt het natuurlijk. De unit zou iets minder dan 3 kilo moeten wegen wat een keurig resultaat is. De motor levert 1500w, dat is krachtig! Waar wij ons nog wel zorgen over maken is de tandwiel verbinding. Het is een open tandwiel verbinding met massieve tanden, voeg daar een dikke plons modder aan toe en het is maar de vraag hoe lang dat goed gaat. Een tandwiel ketting systeem loopt zich zelf namelijk schoon. De tanden duwen als het ware het vuil door de ketting heen. Uiteraard kennen we een soort gelijke situatie met een band met bijvoorbeeld de pinion gearbox. We hebben daar zelf nooit mee gereden en kunnen er dus moeilijk een mening over vormen.
Ze geven aan dat je ongeveer 2uur met de motor aan kan rijden, dat betekend dus minstens een evenredig deel aan afdalen wat voor een epische dag kan zorgen ;)
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
Wat echter wel weer heel erg slim is gedaan is dat de accu niet op de fiets wordt gemonteerd maar in een rugtas gaat. Uiteraard voegt dit nogal wat gewicht op je rug toe. Het voordeel is natuurlijk dat je de accu van je e-mountainbike kwijt kan op je enduro fiets. Door je achtervering kan bij bijna geen enkele fiets mooi een accu worden gemonteerd als dit niet af fabriek bedacht is. Paradox Kinetics denkt het zo helemaal opgelost te hebben…. We proberen er een te bemachtigen voor een test, wie weet!
Het nadeel wat we al gevonden hebben is toch echt de prijs, we vonden retail prijzen van ronde de 2800,- euro wat natuurlijk stevig aan de prijs is… Dan krijg je de rugtas met 600Wh accu er overigens wel bij 😉
Concurrenten zijn er zeker, ook voor een lagere prijs. Kantekenening is dat de meeste concurenten niet specifiek iets voor mountainbiken ontworpen hebben. Je ziet op deze websites wel mountainbikes omgebouwd tot e-mountainbike, maar dat zijn vaak de normale XC hardtails die onderhanden zijn genomen. In Nederland zal dat zeer waarschijnlijk wel goed gaan maar als je belooft dat je er mee kan enduro rijden, dan moet de motor toch behoorlijk wat sterker zijn. Zowel tegen indirecte klappen als directe klappen. Last but nog least is de topsnelheid, dit is een niet street legal ontwerp en de motor kan je dus met een snelheid van 50kmph omghoog laten schieten, met die snelheid word de klim misschien nog wel spannender dan de afdaling 😀
Bikepark Winterberg 2024 wordt: The Mother
Na een matig winterseizoen (2023/2024) met weinig sneeuw, openden veel bikeparks alweer in maart de liften voor downhillers. Maar rondom [...]
De Sigma Buster 2000 – Review
Om de mogelijkheden toch wat te vergroten zijn we op pad gegaan met de Sigma Buster 2000
Review: Destroyer downhill jeans – (Ja, een mountainbike spijkerbroek!)
Ik weet het nog goed. Juni 2019, Leogang, World Cup downhill. Loïc Bruni won. Maar als het niet om de [...]
Finale Ligure wintertrip, de ultieme anti-winterdip
Het is een donkere en regenachtige dag ergens in november. Ik heb net weer de modder van mijn fiets, broek [...]
Mountainbike geometrie: alle termen uitgelegd
Het begrijpen van de geometrie is essentieel. Elk element van de mountainbike geometrie draagt bij aan de rijervaring en prestaties van de bike op verschillende terreinen
Mondraker Enduro Team Davos 2024 – en de inschrijving opent deze week
Het staat in 2024 weer omcirkeld in de agenda: Mondraker Enduro Team. Van 5 t/m 7 september in Davos (Zwitserland). [...]
De Norco E-Mountainbike UPDATE
DE NORCO E-MOUNTAINBIKE UPDATE
We zijn alweer een klein tijdje onderweg in 2019 en het goede nieuws is dat de Norco Sight inmiddels leverbaar is! Basta Bikes kan jullie hier mee helpen. Zij zijn dealer van dit prachtige Canadese merk. De Norco is ook weer zo’n machine die ons Enduro rijders helemaal gek moet maken. Zonder moeite omhoog en knallen naar beneden. Check: Basta Bikes
De Norco Sight VLT E-Mountainbike, zoals vele merken treedt ook Norco toe tot de eMTB business. Gelukkig heeft Norco ingezien dat je er geen kleine accu in moet gooien, met de 630Wh accu ga jij je dag echt wel doorkomen 😀
7 THINGS WE LOVE ABOUT THE NORCO SIGHT VLT
Norco’s nieuwe Sight VLT heeft zo ongeveer alles wat je van een gooi-en-smijt eMTB zou willen. De elektrische upgrade van de “analoge” Sight staat op 27.5” wielen.
- VEERWEG
Norco heeft de veerweg opgeschroefd naar 150mm achter en 160mm voor, wat een mooie stap vooruit is ten opzichte van de gewone Sight. Dit maakt de VLT een héle lekkere eMTB!
- BANDEN
Waar 2.8” banden (plus size) soms een beetje floaten, is de stevige 2.6” band op de 30mm (intern) velg die Norco op de Sight VLT monteert een schot in de roos. Met een zwaardere fiets kun je het grotere contactoppervlak van de 2.6” band wel goed gebruiken. 2.8/3.0 banden hebben de neiging om te zwalken als je met lage bandendruk rijdt, dus we zijn blij om te zien dat Norco de keuze voor 2.6 heeft gemaakt.
- TRAIL GEOMETRIE
Norco heeft gekozen voor een 66 graden balhoofdhoek en een 75 graden zitbuishoek. De wielbasis van de VLT is lang, voor stabiliteit, maar de 440mm chainstays zijn juist weer aardig kort voor een eMTB. Op die manier voelt je fiets net zo wendbaar en speels aan als de analoge Sight.
- eMTB SPECIFIEKE ONDERDELEN
Het lijkt een inkoppertje, maar Norco heeft ervoor gezorgd dat alle onderdelen van de fiets eMTB specifiek zijn. Voorvork met versterkte poten, single click SRAM shifter, eMTB specifieke DT Swiss 370 hub in het achterwiel en 165mm crankarmen. Door een uitslagbegrenzer in het balhoofd voorkomt je dat je bij een valpartij je stuur in je bovenbuis plant. Niet zomaar een Norco Sight waar een motortje aan toegevoegd is dus.
- SHIMANO STEPS
Yep, we love it. Het Shimano eMTB systeem is bewezen soepel en intuïtief. Het is een compact systeem, wat natuurlijk helpt voor de looks van de fiets. De accu kan mooi worden geïntegreerd in het frame, wat bij de Norco Sight VLT prima gelukt is.
- CARBON?
De Sight VLT heeft een carbon hoofdframe. Hoewel een eMTB natuurlijk altijd een zware fiets is, kan er door gebruik van carbon toch een lichte, stijve fiets gemaakt worden, met een optimale geometrie voor de beste rij-eigenschappen.
- REMKRACHT
Bezuinigen op de remmen is geen goed idee met een eMTB! Norco pakt dat goed aan met 4-piston SRAM remmen, met 200mm remschijven. Door het hogere gewicht van de fiets (tussen de 22-27kg) heb je meer stabiliteit en grip en kun je dus harder bergaf. Goede remmen maken een groot verschil voor je veiligheid én je rijplezier.
“The most exciting thing about the Sight VLT is not particularly riding the same trails you would on a regular mountain bike, but the chance to explore a whole new range of terrain. It makes for a completely seamless ride whether it’s up or down.”
Norco Bicycles Athlete
ELEVATION
1400 M (4590 ft)*
BATTERY
630Wh
CHARGE TIME
4.5 HRS
WEIGHT
22.3kg (49.2lbs)**
Intended Use
All Mountain
Travel
160mm Front/ 150mm Rear
Pivot Shuttle e mountainbike
Best grappig om je e mountainbike “shuttle” te noemen 😀 maar opzich is dat natuurlijk wel het verhaal. Een Trail bike die je met het gemakt van de wereld omhoog “shuttled” om vervolgens naar beneden te knallen. Dat is in samenvatting het geval hiero! De Pivot Shuttle is net zoals zijn niet e aangedreven broeders een high end bike met de bekende pivots van pivot 😉 Monocock achterbrug zorgt voor downhill stabiliteit en hun pivot systeem zorgt ervoor dat je remprobleem en ketting probleem bij fully’s word opgeheven. Tenminste dat is de theorie. Uit eigen ervaring met de Pivot Firebird weten we inmiddels ook dat dat zo is! Leuk feature is dat ze een volledige geïntegreerde accu hebben, maar dat dit stiekem een standaard Shimano accu is. Persoonlijk ben ik voorstander van “standaard” dat betekend namelijk dat vervangen vaak geen “exclusieve” prijs heeft…
Verder 140mm vering met 27,5 tot 29″ optie. En uiteraard Pivot waardig afgemonteerd. Dit betekend met andere woorden dat je er een studie financiering voor moet afsluiten. Maar ach het schijnt stylisch te zijn om een duurdere fiets te hebben dan je auto heeft gekost. Groot voordeel van een Pivot is dat je niet in een heel oud barrel hoeft te rijden 😉
Bikepark Winterberg 2024 wordt: The Mother
Na een matig winterseizoen (2023/2024) met weinig sneeuw, openden veel bikeparks alweer in maart de liften voor downhillers. Maar rondom [...]
De Sigma Buster 2000 – Review
Om de mogelijkheden toch wat te vergroten zijn we op pad gegaan met de Sigma Buster 2000
Review: Destroyer downhill jeans – (Ja, een mountainbike spijkerbroek!)
Ik weet het nog goed. Juni 2019, Leogang, World Cup downhill. Loïc Bruni won. Maar als het niet om de [...]
Finale Ligure wintertrip, de ultieme anti-winterdip
Het is een donkere en regenachtige dag ergens in november. Ik heb net weer de modder van mijn fiets, broek [...]
Mountainbike geometrie: alle termen uitgelegd
Het begrijpen van de geometrie is essentieel. Elk element van de mountainbike geometrie draagt bij aan de rijervaring en prestaties van de bike op verschillende terreinen
Mondraker Enduro Team Davos 2024 – en de inschrijving opent deze week
Het staat in 2024 weer omcirkeld in de agenda: Mondraker Enduro Team. Van 5 t/m 7 september in Davos (Zwitserland). [...]
Rutland Review: Cannondale Moterra LT1 2017 Electric Mountain Bike
De Cannondale e mountainbike enduro Moterra LT1 is niet ons meest favoriete model. Dat is uiteraard kwestie van smaak. We hebben er zelf nog niet op kunnen rijden maar Rutland gelukkig wel :D Check zijn uitgebreide review!