BB Components Carbon stuur

Carbon stuur van BB components

Plastic van een onbekende fabrikant heeft niet direct onze voorkeur. Laten we daar even mee aftrappen... Maar is het dan echt zo dat alleen de gerenommeerde merken Carbon producten kunnen maken? Nee, zeker niet. Op verschillende fora gaan al vele discusses de ronde over wat nou wel of niet veilig is. Wat is Carbon nu en wat kan het hebben. Is chinees carbon net zo veilig als van de grote merken? Vaak kom ik antwoorden tegen als:"Zij laten het ook in china maken". Als dat inderdaad het doorslaggevende argument zou zijn kennen we er nog wel een paar...

Wat is Carbon nou eigenlijk?

Koolstofvezel is een materiaal dat bestaat uit extreem dunne vezels van koolstof. De vezels met een dikte van ca. 5 - 10 micrometer bestaan uit langgerekte koolstofkristallen die min of meer evenwijdig zijn met de vezelas. De vezel kenmerkt zich door een zeer kleine rek voordat de vezel breekt (minder dan een kwart van die van aramidevezel). Enige duizenden vezels worden getwijnd tot garen, dat als zodanig toegepast wordt, of eerst tot matten geweven wordt. De vezels en de matten worden voornamelijk gebruikt als versterking in kunsthars voor de fabricage van zeer sterke en lichte composieten. Koolstofvezel wordt soms "grafietvezel" genoemd. Dit is incorrect omdat grafiet een zeer zachte vorm van koolstof is die geen vezelstructuur heeft. Koolstof vezel carbon

Detail BB carbon stuurHet Testen van Carbon

Wat belangrijk is, bij eigenlijk alle onderdelen ongeacht van welk materiaal, is dat het getest wordt op de juiste manier en met de juiste interval. Dus als bijvoorbeeld Raceface een Carbon stuur maakt in China, dan mag je verwachten dat ze eerst het ontwerp testen. Duur en stress testen uitvoeren en vervolgens 1 op de zoveel geproduceerde exemplaren controleren of ze nog steeds aan de gestelde specs voldoen. Vooral dat laatste is belangrijk en vaak ook het verschil tussen goedkopere en duurdere producten. De kwaliteit kan zonder regelmatige controle flink achteruit lopen.

De Carbon test resultaten

Op de vraag hoe BB Components hun carbon sturen dan precies test, kregen we nogal vak inhoudelijke informatie. Data scherm afbeeldingen en meerdere formules... We mogen dan onderzocht hebben wat "Carbon" of te wel "koolstof" dan precies is, maar dat maakt ons nog geen experts. We willen gewoon weten of het goed getest is! Gelukkig konden ze ook video's opleveren hoe we in iedergeval een mooi beeld krijgen van wat deze sturen allemaal ondergaan, voordat ze de markt op komen:



BBOneTestingend.mp4

 

 

Kan je crashen met Carbon

Afgelopen zomers heb ik met een RaceFace Sixc carbon stuur rond gereden, de reden voor dat stuur was destijds enkel het lagere gewicht vs aluminium. Dat hele lagere gewicht vinden wij nu eigenlijk steeds minder belangrijk, iets moet lekker rijden en niet breken! Als dan toevallig het gewicht lager is dan is dat mooi meegenomen natuurlijk. In theorie zou carbon trillingen beter moeten kunnen uitfilteren, maar daar zijn de meningen over verdeelt. Wat veel belangrijker is dat carbon het simpelweg langer uithoudt dan Aluminium. Dus daar waar de meeste mensen bang voor zijn is niet terecht. Het materiaal zal veel later "moe" worden dan aluminium.

In de volgende video is erg goed te zien wat de verschillende materialen bij een harde puntbelasting kunnen hebben. (soort crash test) Wat erg duidelijk naar voren komt is dat er slecht carbon bestaat en sterk carbon ook.

Samenvattend Aluminium VS Carbon

We dwalen wat af van het BB stuur... Het is zo ontzettend fijn om te weten of jouw stuur en frame niet op de een of andere manier "zomaar" kan breken.
Voor ons zelf concluderen we dat goedkoop Carbon waarvan niet duidelijk is of het correct en uitvoerig getest is een no go is. Het verschil in kwaliteit wil je NIET zelf ondervinden als je een berg af rijdt. In de volgende video is een racefiets stuur uitvoerig vergeleken met een carbon stuur. Beide sturen komen van gerenommeerde bedrijven en zijn dus uitvoerig getest. Slechte stuurtjes zijn het alle twee dus niet!

In de video krijg je een aantal zaken duidelijk naar voren. Carbon is inderdaad in staat om grotere stressen te verwerken en het materiaal blijft daardoor langer goed. Aluminium heeft een hogere crash/scheur kwaliteit. Dit met de kant tekening dat de test vele malen zwaarder is uitgevoerd dan in de praktijk voor zal komen.

Maar wat vinden we nou van het BB stuur???

O ja daar hadden we het over :D
Euhm ja wat kan je van een stuur vinden? Design is mooi, rijdt lekker, is goed getest met een prijs van rond de 100 euro (440 PLN) wat een prima prijs is. Verder zijn de specs goed te noemen. In vergelijk is de RaceFace Sixc 800mm 20 gram lichter maar ook ruim 40 euro duurder... Tja het is maar waar je voor kiest. BB_carbon_stuur

materiaal: unidirectionele koolstofvezel

montagediameter 35 mm
breedte: 800 mm
hoogte: 25 mm
opwaartse helling: 5 °
achteruitrijden: 7 °
Antislip oppervlak
Gewicht: 230 g

 

 

Ons test model is te koop! Dus wil jij een mooi licht Carbon stuur?

[product_mod id="13143"]

Fouriers stuur carbon

Getest: Fouriers carbon stuur

Duurder dan cocaïne, en nog gezonder ook! Carbon. Eerder deelden we al ons testverslag van een (Chinees) carbon wielset. Voor veel bikers een upgrade waar reikhalzend naar wordt uitgekeken. Vaak staat de schakelgroep, wielset, dropperpost, vork/demper als eerste op de wish-list. En daarna pas eens de overige afmontage. Is dat terecht?

We rijden nu enkele maanden rond met het nieuwe Fouriers carbon 31.8mm stuur. En niet onopgemerkt. De merknaam is niet te missen vanaf de voorzijde!

Met de gewenning van een 760 mm breed alu stuur, voel je de twee extra centimeters breedte direct. Natuurlijk is dit Fouriers stuur gemakkelijk in te korten (de indicators geven de exacte maten aan), maar na enkele ritten merkten we dat dit niet nodig is. Een 780 mm wide handlebar past perfect op het relatief korte frame dat we rijden. En de 20mm rise, 9 graden backsweep en 5 graden upsweep geven een prettige handling.
Met die backsweep pak je het brede stuur lekker vast zonder je polsen te knikken. De upsweep stelt je in de positie om wat agressiever te rijden ("ellebogen hoog"). De rise is vrij vlak, en voor ons de keuze om de stem boven de spacers op onze vorkbuis te monteren.

Hoe rijdt 'ie?

Het brede stuur geeft je een grote hefboom om je bike lekker in de bochten te zetten. Dat snapten we al. Maar hoe voelt het carbon aan? Wordt je stuur stijver, of juist meer flex door de carbonvezel?
Eerlijkheidshalve moeten we toegeven niet direct een verschil te merken met het aluminium stuur. Waar ik op mijn aluminium racefiets duidelijk merk dat er in de cockpit trillingen worden weggefilterd door de carbon voorvork, is het op je all-mountainbike erg lastig om dat te kunnen constateren. Wel zijn we onder de indruk van de sterkte van het stuur. Bekijk de test-video van Fouriers maar eens.

En sterk en stijf is het stuur zeker. We hebben er al wat klappen mee op moeten vangen, en het stuur houdt zich perfect. Maar anderzijds hebben we nooit eerder (met een ander stuur) stilgestaan op een trail met de wens "Was mijn stuur maar stijver...".

Conclusie

Wij kiezen dit stuur voor de looks en de gewichtsbesparing. Met 273 gram is dit zeker niet het allerlichtste stuur, maar wel een stuur met een hele degelijke verhouding tussen gewicht en functie. Je stuur is één van de directe contactpunten met je fiets en daardoor zo belangrijk om de juiste 'in handen' te hebben.

Oordeel:
+ lichtgewicht en solide
+ duidelijke indicators voor inkorten
+ extra grip in het midden op clamp (belangrijk: check altijd het aandraaimoment van carbon onderdelen!)
- dikke wand (daardoor nog geen passende stuurdoppen gemonteerd)

Aanbieding

In de maand maart 2015 ontvang je bij Progravity.nl 10% korting en een gratis MudGuard bij alle FOURIERS producten. En maak kans op een gratis FOURIERS GoPro/ Garmin mount.

Fouriers carbon handlebar


Fouriers topcap

Westvleteren Trappistenbier

Fouriers

Progravity.nl kwam met de vraag of ik Fouriers kende... Nope ken ik niet. Een fabrikant met een aardig arsenaal aan onderdelen voor de Racefietser en Mountainbiker. Zo bieden ze bijvoorbeeld ook een Wide-narrow en 42T aan voor je perfecte 1x10 set-up. Een mogelijk interessante aanbieder dus. Na een erg leuk contact met Pilot Cycles B.V. te hebben gehad zijn we overeengekomen om een duur test met een 3 tal artikelen te gaan doen. We hebben een combi van een chainguide, wide-narrow 32T en een 42T achter van Fouriers gemonteerd op onze fiets en dan maar kijken hoe deze onderdelen zich houden. Ook had hij nog wat leuke andere onderdelen waar we later nog op terug zullen komen, maar 1 willen we toch alvast uitlichten. Hij kwam namelijk met een Topcap waar een bier dopje op kan en laat ik daar nu net een prima dopje voor hebben...

topcap

Soms komt alles samen

Vorige week bracht ik mijn dochtertje weg naar mijn broer, hij zou die dag oppassen zodat wij even een dagje voor ons zelf hadden. Mijn broer is een actief "untappd"** gebruiker en maakt er een hogere kunst van om alle biersoorten eens gedronken te hebben. Zo heeft hij dit keer een nogal bijzonder biertje weten te regelen. De heilige graal onder de biertjes: Westvleteren Trappisten bier. Dit biertje wordt niet in Heineken oplages gebrouwen en is daardoor redelijk zeldzaam en moeilijk om aan te komen. Gelukkig heeft hij er meerdere weten te regelen en mag ik ook dit bijzondere biertje toevoegen aan mijn eigen untappd lijst. De dop? Die zit nu op mijn bike!

westvleteren

Carbon stuur

In aansluiting op ons chinees carbon avontuur kunnen we nu verder met een Taiwanees Carbon. De fabrikant waar we destijds de velg vandaan hebben biedt ook carbon stuurtjes aan, maar die stap durfde we niet te nemen. Een gebroken achterwiel vang je nou eenmaal beter op dan dat een westvleteren dopje tussen je tanden als je stuur breekt... In hoeverre het stuur getest is weet namelijk niemand. Fouriers biedt wel geteste carbon stuurtjes aan met een heerlijke breedte van 780mm en met slechts 273 gram een leuke kandidaat! Een duurtest met een stuur gaan we niet doen, wel kunnen we een tijdje vergelijken wat het doet ten opzichte van aluminium. Carbon is vele malen stijver wat kan resulteren in gewenste feedback of juist ongewenste trillingen. Word vervolgd!

fouriers

**Untappd is een app op je telefoon waarmee je kan loggen welke biertjes je allemaal gedronken hebt en wat je er destijds van vond. Erg leuke en vooral heerlijk onzinnige bezigheid!


chinees carbon

Beaten but definitely not Broken

Chinese carbonwielen, wie durft?

Enige tijd geleden heb ik mijn achtervelg kapot gereden tijdens een endurowedstrijd. Een kei raken op hoge snelheid, met lage druk in de Schwalbes was voldoende om er een dikke deuk in achter te laten. Gelukkig was de velg nog wel bruikbaar, maar helaas niet repareerbaar. Tijd voor nieuw materiaal!
De zoektocht naar een lichte, sterke en niet al te dure velg begint via een "bikekennis" Toine Overbeek, een echte wielenspecialist. Hij kwam al snel met een paar opties; de ZTR Arch EX, WTB Frequency i25 en de Ryde Trace Enduro. Allemaal goede producten. Het punt is echter dat mijn fiets (Commencal Meta AM3) al ruim 15,3 kilo weegt. Elk grammetje wat er te besparen valt is wenselijk.

Na een Google-search kwam ik uit bij www.light-bicycle.com. Zij produceren van alles van carbon, en nieuw in hun collectie ook de enduro/downhill-velg zowel in 26" als in 650b. De prijs is hoog genoeg om te geloven dat het wat kan zijn en goedkoop genoeg om het interessant te laten lijken. Op verschillende fora kom je dezelfde vraag tegen: Is it worth the price and what is the quality?

chinees carbon

Goed, deze gok ga ik wagen. Direct na mijn bestelling kreeg ik keurig een mailtje vanuit China met een aanvullende vraag. Na deze beantwoord te hebben ontvang ik direct weer een mail terug dat ze met de productie beginnen. Al na 2,5 week was de velg binnen en de eerste indrukken zijn erg goed! Ik had ze gevraagd om de velg te boren voor 'inner spoke nipples'. Deze nipples zitten volledig in de velg en hebben een groter oppervlak waar achter ze blijven hangen. Tip: Google niet op je werk op "inner nipples".... Oeps, weer een vinkje achter mijn naam...

chinees carbon

Let the build begin! Om er een serieus wiel van te maken heb ik de velg ingespaakt met een Hope evo2 naaf. Alleen al voor het geluid!

Beaten but definitely not Broken

De geplande trip naar Oostenrijk is het perfecte decor om de velg eens goed te testen. Helaas thuis geen tijd gehad om de velg te testen, dus voor de zekerheid heb ik ook mijn oude velg meegenomen. Het eerste minpuntje wat opvalt is dat de band Magic Mary 2.35 echt maar net om de velg past en absoluut niet zonder bandenlichters te verwijderen is. Om deze reden heb ik de hele week rond gereden met ruim 2.0 bar in mijn achterband om een simpele snakebite te vermijden. Na dagen trails met stenen, rotsen, wortels, regen en modder kan ik concluderen dat het een uiterst stijf en licht wiel blijkt te zijn. En geloof me: er zijn genoeg stenen tegen aangevlogen! Om de test compleet te maken hebben we op de laatste dag de Big5 van Leogang gereden. De dag hebben we afgesloten met het downhillparcours van bikepark Leogang. Al met al heeft het wiel genoeg op zijn donder gehad om een degelijk oordeel te vellen.

chinees carbon

Eind dit jaar staat gepland om een nieuwe fiets op te bouwen, dit keer een 650b longtravel all-mountain fiets. En ja: ik durf het aan, daar komt zowel voor als achter chinees carbon op!

Voordelen:
Sterk
Licht (375 gram)
Breed (30mm binnenmaat)
Prijs (170 dollar ex 50 dollar verzenden)

Nadelen:
Band komt er moeilijk op en af
Spaken zijn moeilijk na te trekken door de inner nipples

PS: Wil je nog veel meer weten over mtb wielen of het inspaken daarvan? Mail dan toine@21wheelworks.nl