Magura MT7 Remhendel

De beste mountainbike rem

Dit zijn de beste mountainbike remmen! vind ik ;)…

Over de discussie wat nou de beste mountainbike remmen zijn moet er eerst worden bepaald wat je er precies mee wilt doen. Ja remmen natuurlijk! Dat mountainbiken meerdere soorten categorien kent hoeven we niet meer uit te leggen denk ik. Dat je op een XC wedstrijd fiets kiest voor lichtere remmen dan wanneer je Loïc Bruni in het wiel wilt blijven op de downhill is logisch. Waarom denk ik dan toch DE beste mountainbike rem te hebben gevonden? Uitgaande van een do-it-all fiets waarmee je in Nederland veel mountainbiked, je de Ardennen mee in trekt EN dat week je Alpen mee wilt doen valt de lichte XC rem vrijwel direct af. De 4piston remmen zijn in Nederland overkill, klopt, maar in de Alpen voor dat weekje mountainbike hebben de xc varianten direct veel te weing remkracht.

Er komt nog een argument bij, namelijk wij Amateurs remmen veel meer dan de profs! Lange ritten naar beneden met slepende remmen vraagt heel veel van je mtb remmen, welke kunnen dat nou echt goed handelen?

Nee nog steeds niet klaar, ik heb namelijk nog 1 argument en deze kan confronterend zijn…. De gemiddelde amateur mountainbiker is gemiddeld ook iets zwaarder. Nee nee niet door het buikvet natuurlijk! Nee door die zware mountainbike tassen welke we mee nemen op een dag alpen ritjes 😉

De optel som maakt dat je een relatief zwaarder persoon hebt die relatief veel meer remt. En remmen die stoppen met remmen zullen je vakantie weekend of weekje echt vergallen! Weg plezier.

Magura MT7 remklauw

Conclusie monteer remmen uit de categorie Downhill wat automatisch betekend 4 piston remmen met grote schijven (tenminste voor).

Uit een eerdere poll kwam de volgende line-up met “meest favorite remmen”:

  • Shimano XT (22%, 124 Votes)
  • Hope Teach 3 E4 (9%, 48 Votes)
  • Shimano XTR (9%, 48 Votes)
  • Magura MT7 PRO (8%, 46 Votes)
  • Sram CODE RSC (6%, 31 Votes)
  • Shimano Saint (5%, 28 Votes)
  • Hope Tech 3 V4 (4%, 24 Votes)
  • Magura MT5 (4%, 24 Votes)
  • Hope Tech 3 X2 (3%, 17 Votes)
  • Shimano SLX (3%, 17 Votes)

2-piston remmen naar 4-piston remmen

De line-up is inmiddels iets achterhaald omdat er in deze line op 2piston remmen zitten welke inmiddels ook als 4 piston zijn geleverd. In het vraagstuk wat dan de beste mountainbike remmen zijn gaan we er op basis van eerder genoemde argumenten uit dat we de 4 piston remmen bedoelen.

In de Top 10 vinden we maarliefst 4x Shimano remmen. Verschillende kwaliteiten met verschillende prijs klassen. De Shimano remmen zijn gewoon goed, relatief makkelijk te onderhouden en afhankelijk van je portemonnee kies je een uitvoering. Past het in je budget pak dan de Saints. Bullet proof remmen hard dikke prima! Maar zijn dit dan de beste mountainbike remmen (volgens mijzelf) NOPE. Alle shimano remmen doen het goed maar kennen wat mij betreft te veel het AAN/UIT principe, zonder al te veel keuze daar tussen in. Dit maakt dat je snel hapt en minder kan modereren.

Ja de Hope remmen! Dat moeten ze zijn dan. Top kwaliteit super mooi afgewerkt veel mooie fancy kleurtjes en dat kan je dan verder afmatchen met nog meer fancy Hope onderdelen in de zelfde kleuren. Vet hoor. Zijn de Hope remmen goed, ja hoor zeker. Zijn dit dan de beste mountainbike remmen? NOPE. Gevoelsmatig moet je als een idioot hard knijpen om dezelfde remkracht te behalen als bijvoorbeeld de Shimano serie. Argument 2: We zijn amateurs en remmen meer, betekend dus: Pijn aan je vingers en onderarmen 🙁

Sram Code remhendel

De Sram lijn! En dan specifiek de CODE.

Andere remmen vallen af, niet omdat ze slecht zijn maar omdat ze te kort komen volgens de gestelde argumenten. De Sram Code remmen leveren en voor wat betreft de remkracht gelijkwaardig aan de shimano’s maar dan met een veel betere moduleerbare remkracht. Tussen AAN/UIT zit een wereld van rem mogelijkheden waardoor je met meer souplesse naar beneden kan rollen. De beste remmen? Bijna! maar net niet. Het onderhoud kost ze de eerste plek….

Sram code remklauw

What’s left? De Magura MT7 of MT5

De Magura MT7 remmen voorzien een gelijkwaardig gebruik als de Shimano remmen met het moduleerbaar vermogen van de SRAM remmen maar dan met meer onderhoudsgemak waarbij er wat fancy technische voordeeltjes verwerkt zijn. Zelf heb ik de MT7 remmen nog niet kunnen betrappen op feading (remdruk die verdwijnt door oververhitting). De rem hendels blijven zeer gelijkwaardig functioneren hoelang de afdaling ook duurt. Het verschil tussen de MT5 en MT7 remmen zit hem in de hendel. De MT7 geeft meer on the go afstel mogelijkheden waarbij je de hendel wat preciezer naar jou hand geometrie kan afstellen. Ook het vervangen van de 4 losse rempadjes die er in gaan geschiet middels magneetjes. De remblokjes vallen automatisch op hun plekje, handig!

Heb ik ze allemaal gereden? Ja ik heb ervaring met de XT (oud 2 piston) Saint remmen, SRAM Guide (oud en nieuw) en SRAM Code, Hope Tech V4 en de Magura MT7. Ik ben een 85 kilo zware mountainbiker die veel remt 😉 Om te bepalen wat (volgens mijzelf) de beste remmen zijn komt door betrouwbaarheid van de remmen, minste feading, makkelijkste in onderhoud. En nee, dit is NIET gesponsord!

Gefeliciteerd Magura!

Magura Mt7 Remhendel

De nieuwe Specialized Levo Gen3

Unpacking de Nieuwe Specialized Levo Gen3

Today is the day! Unpacking de nieuwe E MTB Specialized Levo

Al weer een week geleden mochten wij bij Specialized de nieuwe elektrische moutnainbike S-works Levo Gen 3 uitpakken en opbouwen! En vandaag is hij dan echt uitgekomen. Wat een machine… En hij is compleet vernieuwd: de geometrie, de TCU, de afsluitklep van de oplader, wat eigenlijk niet? De gen2 was al erg mooi maar deze is toch echt weer next level..

De nieuwe e mtb Specialized Levo Gen 3

Mixed wheels Nimble rides op deze elektrische mtb

Specialized heeft gekozen voor een speciaal “mullet”-ontwerp. Dus een 27,5″ achterwiel en 29” voorwiel. Waarom? Het is een uitdaging om een full-power elektrische ondersteunde mountainbike met een speels rijgedrag te maken, omdat de elektrische mtb motor een kostbaar deel van de ruimte inneemt is er een langere chainstay nodig. Het kleinere achterwiel van de Levo zorgt voor een korte chainstay waardoor de fiets toch speels aanvoelt.

Geometrie van de nieuwe Specialized Levo Gen3

De geometrie van Levo is volledig vernieuwd, met de nadruk op controle en mogelijkheden. De zitbuis is steiler geworden, wat handig is voor het klimmen. De voorkant is langer, waardoor je centraler op de e mtb zit voor meer traction en controle. De hoek van de balhoofdbuis is luier geworden om meer stabiliteit te krijgen op hogere snelheden. Daarbij is de geometrie verstelbaar, zodat het kan worden afgesteld op jouw stijl en het terrein waarop je rijdt.

De Specialized Levo heeft zes geometrie-instellingen die gemakkelijk kunnen worden aangepast aan je stijl op elk terrein, wat je ook rijdt er is altijd een instelling die bij jou soort trails past. Kies uit drie balhoofdhoeken van 63 tot 65,5 graden. De hoogte van de trapas kan 7 mm hoger of lager afgesteld worden, dankzij de flip-chip op het Horst-draaipunt. Bekijk de Geo Finder-tool voor meer details.

Meer veerweg op de e mountainbike Gen3 Levo

De Specialized Levo heeft 150 mm veerweg achter en 160 mm veerweg vooraan (150 op S1-maat). Daarmee is het een alles-killer, waar je ook rijdt! Deze fiets kan met gemak alles aan.

THE POWER TO BEND SPACE AND T I M E

Met de Levo kan je kiezen waar je wilt rijden en wanneer je dat wilt. Heb je maar een uur? Geen probleem, je kunt je favoriete trail zonder problemen een paar keer doen en je hebt nog tijd over. Wil je weten wat er nog meer is achter die heuvelrug aan de horizon van je mooiste trail? Ga ervoor. Levo voedt je met nieuwe energie. De geïntegreerde controller reageert op je pedaalslagen resulterend in een intuïtieve versterking van jouw input – zo veel als vier keer het vermogen dat je in de pedalen steekt – zonder dat het onnatuurlijk voelt. Het is het krachtigste systeem, dat tot 565 Watt vermogen kan leveren en een 90 Nm koppel. Zoveel (of zo min mogelijk) als je nodig hebt om de steilste beklimmingen af ​​te vlakken en veel grotere afstanden af te leggen.

Nieuwe control unit

MasterMind Turbo Control Unit (TCU) is in wezen het ‘brein’ van de Levo. Het zijn de hardware en software die bepalen hoe de motor, accu en fiets werkt en met je communiceert. Het maakt realtime afstemmen van de ondersteuning tijdens het rijden mogelijk en geeft alle relevante gegevens over je mountainbike en rit weer. MasterMind TCU maakt ook draadloze updates mogelijk, zodat je fiets na verloop van tijd beter wordt.

S sizing voor jou ultieme Ride

S-Sizing is gebaseerd op wat belangrijk is; de maat en de stijl van de rijder zijn bepalend. Niet de binnenbeenlengte. Zes maten, allemaal met dezelfde lengte van de balhoofdbuis en standover, staan ​​je toe om de maat te kiezen die het beste bij je individuele rij stijl past. Kleinere S-maat nummers zullen wendbaar zijn, dankzij hun kortere reach en front-center meting, terwijl grotere S-maten meer stabiliteit bieden en een ruimere rit.

F I N D Y O U R S – S I Z E

Het bepalen van je S-maat is eenvoudig. Als je eerder een Medium hebt gereden, dan zal S-3 je gelijkwaardige maat zijn. Maar… als je een meer ‘playful ride’ wilt, zou je een S2 kunnen kiezen. Wil je een fiets die stabieler is op snelheid? Pak dan een S4.

En we hebben hem al getest! Video komt asap online :D


5 dollar action camera

5 dollar action cam

Het lijkt zo aantrekkelijk, een 5 dollar action cam!

HD is HD toch? dan moet het haast wel goed zijn. Ook betaal je bij GoPro meer voor de naam dan voor de techniek, toch? Berm Peak Express heeft een paar maanden geleden de goedkoopste actiecamera gezocht welke werd aangeboden voor 5 dollar (met verzending). Na ruim een maand kwam de goedkope actiecamera eindelijk aan in een volledig verminkte doos.






Vandaag gingen ze hem vergelijken tegen een van de beste camera's op de markt, de GoPro Hero8. Voor het vergelijk wordt er ook nog even de "oude" GoPro2 bij gepakt en om het verhaal compleet te maken worden er wat beelden met de telefoon gemaakt. Check hier of je direct naar het www moet om ook zo'n 5 dollar apparaatje moet kopen, of dat je het beter kan bewaren voor een ijsje:

https://youtu.be/xguUEFngK2E

Victorinox Ranger Grip 74

Review: Victorinox Ranger Grip 74

De swiss army messen van Victorinox

We hebben ter review de Vicotorinox ranger grip 74 hier thuis liggen. Het merk kennen de meeste wel met het mooie logo, een schild met de zwitserse vlag erin. Dit merk draait al zo lang mee dat het in het messen landschap ook niet meer weg te denken is.

Eerste de feiten van de Ranger Grip 74

Hoogte 28 mm
Lengte 130 mm
Gewicht 231 g

Tools

  1. key ring
  2. toothpick
  3. pincet
  4. blik opener
  5. schroevendraaier 3 mm
  6. groot mes
  7. flessen opener
  8. schroevendraaier 5 mm
  9. draad stripper
  10. ruimer, punch en naai priem
  11. punttang
  12. draadkniptang
  13. nut wrench
  14. kurkentrekker

Details Victorinox Ranger 74

De Ranger 74 is misschien geen uitblinker in de vele functies, dit komt hoofdzakelijk door de knip en knijptang die er in zit. Deze knijptang is dermate stevig uitgevoerd dat je hier ook echt wat aan hebt. Met je duim knijp je makkelijk de knijptang dicht en door de grote solide grip kan je veel kracht uit oefenen. Wat ons betreft een feature die zeker een toegevoegde waarde heeft. Het grote mes wat de Ranger 74 herbergt klikt vast zodra je deze openklapt. Hierdoor voelt het geheel ook weer zeer solide aan en maakt het snijden een stuk veiliger. Mooi detail is dat het logo de release knop is om het mes weer te kunnen in klappen. Zoals gezegd is de veelzijdigheid niet zijn sterkste punt, zaken zoals een zaag of vijl ontbreken. Uiteraard zitten de belangrijke zaken zoals een flesopener en een kurkentrekker er wel in ;)

Dagelijks gebruik en survival waarde

De ranger 74 is vooral een goede aanvulling op je mountainbike gear wanneer je echt meer de outback in gaat. Er van uitgaande dat je de essentiële bike tools al in of op je fiets hebt zitten zoals de standaard imbus maten en ketting gereedschap. De Victorinox zorgt dan voor de nodige survival aanvulling. Voor wat betreft het formaat is de grote van dit mes een plus en een min punt. Standaard een mes meehebben in je gear als je gaat fietsen is een goed idee, maar wellicht is deze wat groot en wat zwaar voor je korte trips, dan zou je wellicht beter afzijn met zijn kleinere broertjes. Ga je langer en is de kans groter dat je 's avonds een goed mes nodig hebt voor het pellen van hout, snijden van vlees en groenten dan vinden we dit formaat juist fijn, meer grip en meer kracht.

 

De Victorinox Ranger Grip 74

  • Design
    8
     
  • Kwaliteit
    10
     
  • Gebruiksgemak
    9
     
  • Duurzaamheid
    9
     
  • Prijs
    8
     
The Goods
  • Solide bouw
  • Sterke knijptang
  • Logo detail als release knop
The Bads
  • Minder veelzijdig
  • Geen tekentang
  • Geen fiets tools
8.8

Average Score

Het merk Victorinox

De wereld van Victorinox gaat terug tot het jaar 1884, toen mijn overgrootvader Karl Elsener in Ibach-Schwyz een snijwerkplaats opende. Zijn revolutionaire idee om een compact mes te maken met een scala aan praktische functies was een succes: het Zwitserse zakmes was geboren.

Aangezien de behoeften en technologieën van klanten in de loop der jaren zijn veranderd, is het legendarische Zwitserse zakmes ook geëvolueerd en is het nu verkrijgbaar in een reeks varianten wereldwijd. Kwaliteit, functionaliteit, innovatie en iconisch design hebben de hoogste prioriteit bij Victorinox, en dit geldt ook voor onze andere productcategorieën: huishoudelijke en professionele messen, horloges, reisuitrusting en geuren.


Lidl fietsenstandaard review

Goedkoop is duurkoop, toch?

De fietsenstandaard van de Lidl

Kort maar krachtig, we hebben het niet over de fietsenstandaard van de Lidl. Nee we hebben het over deze review, want we kunnen heel kort en krachtig zijn over deze fietsenstandaard.

Ben je een prof, of sluitel je elk weekend aan iemands fiets? Niet kopen, koop een professionele.

Ben je een recreatief sleutelaar die zo af en toe aan zijn eigen fiets prutst? Kopen, voor 29,90 krijg je bizar veel voor je geld.

 


Review: Nigor Oriole 3

De setting, hoge berg toppen en een aankomend avontuur

Voordat we beginnen eerst even de setting schetsen. We zijn in de Alpen, dat lijkt niet zo, maar is wel zo... We zitten vandaag op ruim 2000 meter hoogte waar we met onze 4x4 volgeladen aangekomen zijn. 2 man, 2 mountainbikes. Morgen zullen we vanaf hier nog een stuk hoger klimmen op onze fietsen om terug af te dalen naar de tent. Het avontuur, het buitenleven, dit wordt een van de vetste reviews die we ooit gedaan hebben.

Ja, dat was het plan... En toen was er iets met een virus en toen zaten we thuis op NAP 6,8 meter in de winter en ongeveer 7,2 meter in de zomer. Er wordt vandaag ook niet gefietst, want de kinderen zijn thuis omdat alle scholen dicht zijn.

Terug naar de Nigor Oriole tent dan maar!

De Oriole is een in de verpakking 55x18cm grote tent. Die zin klopt niet helemaal want dat is best klein. Tijdens het telefoongesprek wat ik met iemand van Nigor had zei hij; Ik stuur een tent op voor 3 personen waar je ook de fietsen 's nachts in kan zetten. Als je dan deze verpakking ziet heb je daar toch direct je twijfels bij. Dan de prijs, retail adviesprijs staat op een kleine 949,- euro. In het tijdperk van de Decathlon lijkt dat wat buiten proportie te zijn. Wij zij zeer ervaren met Decathlon tenten, daar slapen we namelijk ieder jaar in tijdens het festival seizoen. Ook voor de kids hebben we goedkope bijtentjes die we bij de vouwwagen zetten. Dat word dus op zoek naar de verschillen, wordt ergens het immense prijsverschil rechtvaardigt?

Opzetten en het formaat van de Nigor Oriole 3

Oke, nogmaals we zitten dus niet in de alpen, maar in de achtertuin. Dit feit doet niks af aan hoe je de tent moet opzetten natuurlijk. Met de kinderen trekken we de binnen en buiten tent uit de hoes en gelijk valt iets op. De buitenhoes is groot, heel groot. Om precies te zijn 490x230cm, mijn dochter mag de stokken in elkaar zetten. Daar is het eerste verschil, dit is heel licht en voelt heel solide aan. Ja deze stokken hebben wel degelijk wat meer aandacht gekregen, mooi spul dus. Keurig op kleur stoppen we de stokken in de buitentent. Een paar vederlichte haringen in de grond stoppen en de basis staat. De bijna 5 meter, ultralichte buitendoek tent staat zeer snel ondanks dat we de tent nog nooit eerder op hebben gezet.

Binnentent erin, fietsen erin en gaan!

De binnentent wordt met 2 clips en een hoop ringen makkelijk in de tent gehangen. Of dit de juiste volgorde is weten we niet omdat de opbouw beschrijving niet wilde laden... Of dat aan mijn laptop ligt of aan de site, dat laten we in het midden. De binnentent komt tot iets verder dan de helft, officieel is de tent voor 3 man. Dat kan, maar zoals bij elke tent moet je altijd het totaal aantal nemen min 1. Dat is namelijk een stuk comfortabeler. Nu het belangrijkste, kunnen de fietsen uit beeld van voorbij gangers in de tent overnachten?

Ja dat kan! En alleen het voorwiel eruit!! Je zou in theorie inderdaad 3 fietsen, drie personen en bagage in de tent kunnen herbergen. Dat alles wat ooit begon in het formaat van 55x18cm en slecht 3,9 kilo.

Kwaliteit en afwerking

Alles is beter, echt alles. Overal is er kwaliteitsverschil met een simpel Decathlon tentje te zien, te merken en te voelen. Logisch dat moet ook wel. Ieder product dient samen met de prijs kwaliteit verhouding de juiste doelgroep. Dit is geen wegwerp product dit is een tent waarop je kan vertrouwen in alle weersomstandigheden, kwaliteit waar je op kan vertrouwen. De ritsen, naden, stiksels nergens hebben we iets raars kunnen ontdekken. Deze tent is met zorg afgewerkt van begin tot eind. Rechtvaardigt het de hoge prijs? Ja en nee, doe je 1x een leuk avontuurtje inderdaad met de auto waardoor gewicht niet zo'n ding is en je blijft in de bewoonde wereld? Nee dan zouden wij zelf dit bedrag niet uitgeven. Maar ga je op een lange fietsvakantie of verblijf je met regelmaat op afstand van de civilisatie waardoor je afhankelijk bent van je tent? Dan is dit er een om in overweging te nemen. Daarbij moet je jezelf niet te veel vergissen in de prijs. Een beetje vergelijkbaar Decathlon tentje voor 3 personen kost al gauw 249,- euro. Als je daar alleen al de feitelijke kwaliteit vergelijkt zie je direct dat de tent 2x zoveel aan kan met de buiten tent en meer dan 3x met het onderdoek.

WATERDICHTHEID TREK 900 (Decathlon):

Buitentent  Buitentent > 2000 mm
Vloer  Grondzeil kamer > 3000 mm.

WATERDICHTHEID Oriole 3:

Buitentent  GorLyn 30 Ultra Lite 30D siliconized ripstop 6.6 Nylon min. 4000mm
Vloer  40D Ripstop Nylon with min. 10.000mm TPU laminate Fire Retardant

Reken daar de duurzaamheid bij op, dan zou het nog wel eens zo kunnen zijn dat de tent op lange termijn, niet eens duurder is...

Meer info over de tent? Check de website van Nigor

 

Nog even over het begin, dat met op 2000 meter hoogte slapen

Het idee was om dit avontuur nog eens te beleven, al weer een aantal jaar geleden ben ik samen met Erik van MTBVerbier en een landrover Defender 130 uitgerust met een buitenkeuken en 2 daktenten omhoog gereden tot ongeveer 2000 meter hoogte. We hadden uitzicht op prachtige gletsjers en de vallei van Bagnes. Eerst een stukje samen biken. Klimmetje omhoog en terug afdalen naar de de Defender. "s avonds barbecuen biertjes drinken om vervolgens van de kou snel onze daktenten in te duiken. Het was koud, heel koud! Zonder een oog dicht te hebben gedaan zijn we buiten gaan staan in de ochtend. De zon raakte de toppen achter ons terwijl de koffie stond te pruttelen. De nachtvorst was nog overal te zien, wanneer de zon eindelijk ons plateau had bereikt viel er letterlijk een warme deken over ons heen. Snel omkleden en klaar maken voor de 2000m afdaling in hoogte verschil.

Ondanks de gekte van vandaag, een crisis die niemand ooit zal vergeten weet ik 1 ding zeker. De Alpen zullen er straks ook nog zijn en wij komen terug voor een revanche!

https://youtu.be/h4xsKEkyH6k

 


Review: Jouw persoonlijke crash assistent ANGI

Dit is wel een dingetje, zelf ben ik ook regelmatig alleen op pad. Oké, helemaal alleen de Ardennen of iets dergelijks in niet, maar ook op de Posbank kan je aardig “alleen” zijn. De routes mogen dan erg makkelijk zijn, toch zit daar misschien wel het grootste gevaar. 

Als je valt, hard, op je hoofd…. Dan kan het maar zo zijn dat je niet in staat bent of het besef hebt om hulp in te schakelen. Nu zal het thuisfront niet direct alarm slaan en zeker niet als je nog maar net weg bent. Het volgende probleem, waar lig je? 

De Specialized ANGI achter op je helm

Klein maar fijn :D

Dus Specialized kwam met een mini apparaatje wat communiceert met jouw mobiel. Wat doet het? Het detecteert een crash en gaat dan aftellen. Dit kan je zelf stoppen, doe je dat niet, dan krijgt het thuisfront een bericht met de laatst bekende locatie! Geniaal.

Ook kan je de verwachte rit duur opgeven. Overschrijd je die tijd, dan stuur Angi middels de app ook een bericht met het laatst bekende locatie.

Angi Specialized koppelen

Het koppelen gaat eenvoudig. Bij het ANGI-apparaatje zit een code welke je later nodig hebt. Download de Specialized Ride app op je telefoon, account aanmaken, seal van de batterij in de ANGI verwijderen en koppelen maar. Middels de code connect je de boel met elkaar en hoppa! Vergeet niet om een contactpersoon in te voeren anders heeft het feest nog niet veel zin he ;)

De specificaties

  • ANGi is een ride-tracker, crashdetector en veiligheidsbaken.
  • Bevat een eenmalige activeringscode.
  • Het detecteert en meldt potentieel gevaarlijke impacts naar de Specialized Ride-app, die jouw contactpersonen voor noodgevallen op de hoogte brengt en de meest recente GPS-coördinaten verzendt.
  • Extra premiumfuncties zijn onder meer meldingen van het starten van een rit en rittijdmeldingen.
  • Werkt met de meeste helmen van andere merken.
  • Geschatte batterijduur van ongeveer zes maanden op een knoopcelbatterij van 2032.
  • Gewicht: 10 gram met batterij.
  • Twee jaar garantie op de sensor.

Meer informatie vind je HIER

 

De Angi crash

Wat we hoofdzakelijk echt geniaal vinden is de prijs. Voor slechts 49,90 kan jij (en je thuis front) een stuk veiliger alleen op pad! Wel zo'n lekker idee 😉 Het enige wat een nadeel vinden is dat je na een crash, terwijl je gewoon oke bent niet direct denkt om je Angi te annuleren. De kans dat het thuisfront een melding krijgt dat je weer op je bakkes bent gegaan word niet altijd in denk afgenomen. Maar goed, better safe then sorry!

  • Design
    8
     
  • Kwaliteit
    8
     
  • Gebruiksgemak
    9
     
  • Duurzaamheid
    10
     
  • Prijs
    8
     
The Goods
  • Prijs
  • Duurzaamheid
  • Formaat
The Bads
  • Onnodige angst thuis...
8.6

Average Score


Quadlock review

Review: Quad Lock

“Tal van accessoires, goede afwerking en voelt solide aan”

De apps op onze smartphones zijn al jaren prima om zelf te navigeren, de resultaten op te nemen en te analyseren. Daardoor is de noodzaak voor een apart navigatie apparaat steeds kleiner geworden. Toch blijft altijd het probleem dat jouw, vaak dure smartphone aan je stuur bungelt… 

Quad Lock biedt tal van opties

Quad Lock is er flink op in gesprongen en biedt voor iedereen wat wils. Welke discipline je ook doet er is wel een oplossing voor bedacht! Van – inmiddels – actieve auto laders tot sterke mounts voor op je motor. Wij zijn op pad gegaan met de wielren en mountainbike mounts in combinatie met de iPhonecases voor de SE en de 8.

Solide afwerking en voelt stevig aan

De quad Lock – out front mount pro – zorgt ervoor dat je de telefoon mooi centraal aan je fiets kan bevestigen. Gelukkig hebben ze eraan gedacht dat de montage beugel in het geheel open kan en je dus niet alles moet demonteren. Binnen in is de boel afgewerkt met een soort rubber om een stevig montage te garanderen zonder te beschadigen. Eerste klein puntje van kritiek is dat er (nog) niet gedacht is aan onze oversized stuur diameters…

Hoesjes en montage op het stuur

De hoesjes voelen solide aan, mooi afgewerkt en goed strak om je mobiel. Quad Lock heeft ervoor gekozen om de hoesjes zo te maken dat je die standaard om je mobiel laat. Op dit moment zijn er voornamelijk voor de iPhone en Samsung Galaxy hoesjes gemaakt. Overig merk bezitters moeten het met een plakmount doen. Voor de iPhone 8 hebben we een waterdichte cover voor over het hoesje heen, dit is natuurlijk een lekker gevoel. Het geeft extra protectie tegen water en vuil en het geheel blijft behoorlijk dun! Ook het bedienen van de telefoon wordt niet merkbaar beïnvloed. 

Op de achterkant van het hoesje zit het geïntegreerde montage systeem. Je kan nu simpel de blauwe hendel op je stuurmount indrukken en je telefoon erop draaien. Om je telefoon er af te halen geldt hetzelfde. Het geheel voelt stevig aan, dus dat moesten we even testen :D

On the trails met de Quad lock

Persoonlijk navigeer ik al langer alleen op de mobiel en gebruik hiervoor een simpele en goedkope app, maps 3d (alleen voor iPhone). Normaal prop ik de telefoon in mijn broekzak en check zo nu en dan even de belangrijke afslagen. Vandaag niet! Ik heb de quad Lock – out front mount pro – achterstevoren geplaatst op mijn fiets. Het behoeft een kleine aanpassing omdat het stuur daar iets te dik was. Door de originele rubbers te verwijderen en hier iets dunners in terug te plaatsen toch het gewenste resultaat. J

Tja wat kan ik zeggen…. Het blijft allemaal zeer solide zitten! Ook met wat vuil regelmatig de telefoon erop en er weer af getrokken om te kijken of hij dat leuk ging vinden, maar geen enkel probleem. 

Overal verdict:

Erg mooie afwerking, goede “feel” van kwaliteit. Zeer goede functionaliteit en diversiteit in mounts. Wat we missen? Dat zeiden we al een mount voor onze nieuwe standaard in stuur diameters… 


Nikon Keymission 360

"De KeyMission 360 is een wearable camera waarmee u elke activiteit die u en uw vrienden beleven in 360 graden kunt vastleggen in dynamische 4K UHD. Deze waterdichte, schokbestendige, vorstbestendige en stofdichte camera is een robuuste en betrouwbare metgezel voor al uw avonturen."

Ja, dusss. Dat is de belofte van Nikon, maar wat kun je nu echt verwachten van de Keymission 360? Misschien goed om even te delen wat wij zelf eigenlijk verwachten of beter gezegd hopen.

We maken graag mountainbikevideo's van onze trips. Dit betekent veel vooruit rijden of juist achterblijven om een mooi shot te maken. Het is altijd lastig om in de toekomst te kijken; als je de omgeving niet kent is het lastig om de perfecte spot te vinden. Uiteraard helpen de gidsen hier graag bij maar toch is dit niet voor elke gids weg gelegd. Ze vergeten het of zijn gewoon te druk met van alles en nog wat. In open gebieden, het liefst boven de boomgrens is het allemaal redelijk goed in te schatten en vaak ook het perfecte moment met een drone. Maar toch blijven er wat haken en ogen aan zitten. Naast het feit dat we dus niet weten wat er komen gaat is het vaak ook zo dat het gewoon lekker is om door te knallen! Zo blijf je in je flow.

De mooiste shots voor de video zijn eigenlijk nooit onboard shots. Ik vind het simpelweg niet bruikbaar. Wil je dat toch doen dan wil je dynamiek, je wilt zien wat de mountainbiker doet en wat voor trails hij overwint. Daarom hebben we al eens geexperimeerd met een GoPro middels een clip op de tas. Het grote nadeel is dat de steilheid van groot belang is op de juiste camera hoek. Wat we nu ervaarde dat de bruikbare beelden vaak zo kort waren omdat het of te veel naar de grond was of te veel lucht.

Ook de stabilisatie blijft last. Een Gimbal zou de stabilisatie kunnen oplossen maar het probleem blijft dat je het onderwerp, de mountainbiker, niet in het beeld kan houden.

De theorie achter een 360 camera is relatief simpel: 2 camera's die beide 180 graden kunnen filmen nemen alles op in 4K (in het geval van onze Keymision 360). Die beelden merged hij middels een stukje software allemaal aan elkaar waardoor je een soort superbreedbeeld krijgt waarbij het uiterste linker deel aansluit aan het uiterste rechterdeel. Met andere woorden je ziet echt alles om je heen. Dit geeft uiteraard niet het gewenste beeld.... Maarrrr we zijn er nog niet.

Dit 4K beeld kan vervolgens worden verwerkt middels speciale 360 software waarbij je een langwerpige uitsnede kan maken uit het beeld. Omdat de vormen niet meer kloppen zal deze software ook alles even recht trekken. Wanneer je de Keymission 360 dus achterop je tas monteert film hij dus alles van lucht tot trail, van tas tot de rider achter hem. Middels de software kies je simpelwag telkens het "frame" waarin de mountainbiker het beste zichtbaar is en dat kan je dan ook nog helemaal selecteren naar de 1/3e-regel waar de meeste film- en fotomakers zich aan houden.

De stabilisatie werkt een soort van hetzelfde. Ook op de nieuwe Gopro's tegenwoordig. Wat er gebeurt is het volgende, de camera filmt een groter oppervlak dan wat hij uiteindelijk zal gebruiken. Vervolgens gaat jou videobewerkingssoftware een uitsnede maken waarbinnen alle (kleine) bewegingen niet uit de totale uitsnede vallen. De software zorgt er dan voor dat de kleinere uitsnede mee beweegt binnen het grotere kader en voila je hebt beeld stabilisatie. Hierdoor zie je vaak dat camera's met 4k alleen beeld stabilisatie hebben in 1080. De camera neemt op in 4k (het grote kader) en kan daarbinnen dan een 1080 frame stabiliseren. De Nikon Keymission 360 filmt alles om zich heen en kan dus binnen dat beeld gemakkelijk gestabiliseerde uitsnedes maken. Uiteraard speelt dan de focus van de lens nog een belangrijke rol, maar dat zullen we gewoon eens moeten testen!

De specs:
Inhoud van de doos:
Camera

  • Lichtnetlaadadapter EH-73P
  • Oplaadbare Li-ionaccu EN-EL12
  • USB-kabel UC-E21
  • Basisadapter AA-1A
  • Lensbescherming AA-14A
  • Onderwater-lensbescherming AA-15A
  • Zwarte siliconen beschermingshoes CF-AA1
  • Basisbevestigingsset AA-2
  • Basisbevestigingsset AA-3
  • Documentatie

Om eerlijkehied te bekennen stond bovenstaande tekst al een tijdje. We waren aan het testen... Nu de winter voorbij is kunnen we (hopen we) goede beelden maken, want dat lukte in de winter maar slecht. Telkens weer speelde te weinig licht part. Weinig focus, slechte kwaliteit. Jammer. Nico heeft de camera nog even meegehad op wintersport. Daar werkt het op zich prima. maar goed, sneeuw weerkaatst al het licht, met andere woorden: elke camera presteert goed met die omstandigheden. Mountainbiken is dan echt een uitzondering en het lastigst voor alle actioncamera-makers.

We zijn naar Coo (België) geweest met een gewillig groepje mountainbikers, het is mooi weer dus ideaal om eens wat te testen. De eerste rondes heb ik dat toch best wel grote apparaat op mijn hoofd gezet. Beelden daarvan? Mwa, niet wat ik zocht. Nog te veel beweging en trillingen waardoor je gewoon geen scherp resultaat behaalt.

We hadden al een chest mount gefrabriceerd welke we dan andersom om doen. HUH? Ja een backmount dan dus ;) (tipje hier, doe dit NOOIT zonder rugprotectie.....) afijn. De backmount om, Nico er af vliegen en ik er achteraan. Wonder boven wonder kon ik Nico bijhouden (waar hij nu nog van moet bijkomen) en kon ik later mooi zijn wat het resultaat is. We hebben goede hoop want op het eerste gezicht is het resultaat best oké. Dit is nog in bewerkingsmodus, maar dit wordt wat. Snel met wat software de goede hoek gekozen en in highres exporteren.

WAIT FOR IT!!!

...Niet helemaal wat we gehoopt hadden...! Nikon direct gebeld, zouden we wat verkeerd gedaan hebben?! Samen met Nikon overlegd en (dit waarderen wij echt heel erg) ze waren direct eerlijk. Nope we zijn blijkbaar niet de eerste die geen compleet positieve review konden schrijven. Op de website blijkt het apparaat ook niet meer te staan. Jammer want het concept is wel goed. Samen met Nikon besproken om nu maar eens de Nikon Coolpix W300 aan de tand te gaan voelen en nu weten ze het: we zijn kritisch!

Hier dan het resultaat:

https://youtu.be/18bW02cRYz8

joe's no flats binnenbanden

Review: Joes no flats binnenbanden

Joe's no flats,

Tubeless maken mountainbike banden

Mijn oude Hope Enduro Tech velgen laten zich niet zo lekker tubeless meer maken. Kan onkunde van mijn kant zijn natuurlijk... Het resultaat is dat ik gewoon oldscool met binnenbanden rijdt. We zouden een lang weekend in de Alpen gaan rijden en om niet op iedere straat hoek met een lekke band te staan heb ik de Joe's No Flats binnenbanden er in gegooid. De voordelen van de melk maar niet het geklooi met de melk en zo.

Binnenbanden met melk

De binnenbanden zijn uiteraard wat zwaarder en ja ik realiseer me ook dat tubeless rijden meer voordelen heeft. Wat ik een beetje hoop is dat zelfs een snakebite kan worden tegen gegaan door de melk waardoor ik toch met wat minder bar in de banden kan gaan rijden. Eenmaal in Zwitserland de eerste dag door gekomen zonder problemen. Her en der toch nog aardig hard wat zaken geraakt waarvan 1x de velg hoorbaar was. We zaten allemaal lekker op het fietsje en het tempo zat er goed in. Rustig aan begon ik in de groep al te roepen dat het een geniale uitvinding is, dat was misschien iets te voorbarig....

De gids in het wiel blijven...

Dag 2 van ons Trail-addicts weekend in Verbier was qua lekke banden minder succesvol. Eerste keer lek was ook zonder aanwijsbare reden. Opmerkelijk was dat er melk in de buitenband zat, dat zal dan wel door de eerdere hits zijn geweest waarbij er toch nog iets goed is gegaan. Op een latere afdaling probeerde ik Erik van MTBverbier in zijn wiel te blijven, daar waar hij uiterst sierlijk langs of over de leistenen opstakels rijdt sta ik op servival mode :D de remmen gingen letterlijk los en het tempo zat er goed in. Vol trots reed ik achter de gids aan tot bijna onderin waar er 1 leisteen te veel was... Lek, dat is nummer 2 vandaag.

Lek in de verpakking

De volgende dag de banden toch wat harder opgepomt, nieuw setje Joe's erin en gaan. Op een volstrekt onlogisch moment wordt ik weer geconfronteerd met een lekke band. Driftig zoeken we een snakebite of iets scherps maar niks kunnen vinden. Hop nieuw Joe's no flats bandje erin in volle bak pompen met zo'n mini pompje zonder resultaat. Patroontje geprobeerd en blijkt dat de band op 2 plekken leeg loopt rondom het ventiel :(

Gelukkig waren we met 3 man sterk want mijn banden waren al op en de rest van de groep stond al een stuk verder beneden. 3x lek

Zelfs in de bus loopt hij leeg

De resterende dagen met een wat hogere banden druk en normale binnenbanden gereden zonder verdere problemen. Mijn voorband was nog wel voorzien van een joe's en heeft het gelukkig gehouden. Vreemd is wel dat toen we weer thuis waren mijn voorband lek in de bus stond. Blijkbaar toch ergens een lek geweest wat ondanks te melk weer leeg kon lopen. Sorry Joe's no flats, maar dat is volgens mij niet de bedoeling.  Zeker niet dat er een lekke/kapotte binnen band in de verpakking zat...

Verdict lijkt een goed plan, maar snakebites worden niet voorkomen en ook kleine gaatjes worden niet al te best gedicht.

 


Notificaties Blijf up to date. Max 1 bericht per dag ;) we spammen niet! No Yes