Het landschap van Sportbrillen
Als mountainbiker lopen wij en vele anderen met ons tegen een probleem aan met hun bril... Wat is nou een fijne bril? Voor onze geliefde sport hebben wij inmiddels al vele variaties geprobeerd verschillende kleuren vormen en uv sterktes. Ook uiteraard de transition varianten zijn getest.
In de basis kunnen we het volgende zeggen van alle standaard glazen:
- volledig blank --> Voldoet in het bos, minder op open stukken met felle zon, uitermate ongeschikt voor hoge berg tochten (zeer lichte uv bescherming)
- lichte uv bescherming --> Al snel te donker in het bos, prima op open stukken, betere bescherming voor hoge berg tochten (lichte uv bescherming)
- sterke uv bescherming --> Als Stevie Wonder in het bos, idem, en zeer goede bescherming voor hoge berg tochten!
En dan de transition glazen:
- Sommige worden goed volledige blank en bieden een behoorlijke UV bescherming.
- Sommige blijven altijd iets van een kleur behouden en zijn daardoor in het bos weer minder UV bescherming is dan weer wat beter
Voor beide van deze transition opties geld het zelfde: Je rijdt in hoog gebergte, vliegt de boomgrens in en dan 10,9,8,7,6,5,4,3,2,1, en we hebben weer zicht, maw het gaat niet snel genoeg. Daarbij vindt ik dat bos gebieden met een sterke zon waarbij er "harde schaduw" plekken zijn de transitions te heftig reageren op de zon (lees UV) en wederom gauw weer te donker worden...[
In de basis zijn wij ook tot de conclusie gekomen dat het fijn is (onze mening...) om zo min mogelijk randen te hebben, of te wel een sportbril montuur zoals de Oakley Rader modellen. Beetje het wielren race modelletje. Er zijn tal van merken die dit soort modellen in hun collectie hebben. Onlangs van BBB een modelletje gekocht, 66,- euro met 3 lenzen. Klinkt leuk maar telkens wisselen is r*k en wat in de praktijk dus neerkomt op 1 lens in gebruik en dat is de blanke lens. En zelf met de blanke lens zie je gewoon dat de kwaliteit net ff wat minder is (minder mooi/precies geslepen).
Dusss, goede opties zijn er zeker.... Maar die kosten ook een hoop geld!! Een oakley met de juiste lens is licht genoeg om in het bos te rijden en biedt voldoende protectie tegen UV. Daarbij is geen enkele vervorming te detecteren in het glas. Vaak zie je het verschil niet direct totdat je ze achter elkaar opzet, er zit echt bizar veel verschil in.
Op onze instagram account @trailaddicts komen we regelmatig reclame tegen van verschillende producten en merken. Na al een paar keer het merk SUNGOD voorbij zien komen toch maar eens geklikt op de ad, en hun website bekeken. Zij claimen (uiteraard) zeer goede lenzen te hebben met het zogenaamde 4KO polarized glas. Oke... mailtje, contact, uitzoeken, pakketje en testen :D
Wij hebben gekozen voor de SUNGOD Pacebreakers ivm zijn brede view (zo min mogelijk randen) en met de Polarized 4KO green glas wat goed is voor halfbewolkte dagen. Het glas is spiegelend wat handig is voor op een terrasje ;D (nee grapje). Tijdens de laatste trailaddicts ride in Chaudfontaine maar eens testen dan.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]
De SUNGOD Pacebreakers was perfect, zeer goed zicht in de schaduw, goede UV bescherming en geen enkel probleem op de stukken met veel wisseling in de licht sterkte! Het mooiste komt eigenlijk nog: 105,- euro's dat is gemiddeld de helft van een Oakley :D die 100,- euro kunnen we weer op het terras besteden!!! Of aan de fiets natuurlijk... :-)
Meer weten, testen of kopen??
Testen kan tijdens onze trailaddicts rides (al geven we deze liever niet meer af)
Meer weten kan via ons of direct via de jongens van SUNGOD
Kopen kan natuurlijk ook! Dat kan trouwens ook direct via de jongens van SUNGOD
Je kan de brillen helemaal samenstellen zoals je zelf wilt. Kleur van de glazen pootje en rubbers bij je oren. Zelfs het logo kan worden aangepast aan je eigen stijl!
En check ook ff die fijne brillen voor de wintersport! http://sungod.to/NBEk7Zzp
E Mountainbike in Remouchamps
(foto van: Job Bokmans, Trailhunters.be - Rider: Rik, Trail-addicts)
Daar sta je dan, trots als een pauw met je nieuwe E-MTB. Sommige zien het als de ultieme oplossing om de wat te kort komende conditie te compenseren, anderen als de ultieme manier op vals te spelen. Nee, voordat e-mtb's algemeen geaccepteerd zullen worden zijn we nog wel een tijdje verder. Toch worden ze als warme broodjes verkocht op dit moment!
Meer afdalingen op 1 dag met een E mountainbike
Ondanks dat het er niet uit ziet, ondanks dat het wat lui overkomt even het volgende; tijdens een van onze trips in de Ardennen, de franse wel te verstaan werd ik tijdens een ruim uur durende verharde saaie klim ingehaald door een uiterst vriendelijke fransman. Met een heerlijke drafje van plus minus 25 kmh klom hij naar boven, daar waar mijn GPS regelmatig op "autopauze" sprong.... Cheater!! Dat was mijn gedacht terwijl hij onder het genot van een licht elektronisch geluidje de berg omhoog schoot. Zal wel zo'n prutser zijn dacht ik... Een tijdje later kwamen we de vriendelijke fransman nog een keer tegen, dit keer stuurde hij zijn full-suspension e-mtb van een drop die, ja echt, tenminste 3 meter hoog was! Oke, geen prutser dus. Wie is hier nou gek eigenlijk? Wij komen voor de afdalingen en hij heeft kwalitatief meer plezier, verspilt minder energie en doet meer downhills op dezelfde dag. :)
EVIL is dan echt overkill
Toch is dat voor mij niet de insteek, nee ik heb een zittend beroep, een gezin en een website. Dat zijn zeg maar 3 fulltime bezigheden in de week. Veel trainen schiet er dan vaak bij in helaas. Mijn woon-werk afstand is een 23 kilometer, wat ik in de zomer nog wel eens met de mountainbike doe. Niet ideaal, zeker niet voor mijn EVIL Insurgent, nogal wat overkill aan banden grip en veerweg! Ook de variabele van 23 kilometer met regen en tegenwind doet de reistijd nogal beïnvloeden. Prima voor een paar keer per jaar maar niet voor het dagelijkse werk.
De E Mountainbike in de praktijk
Ik heb de Commencal Meta HT Elektric nu 2 weken en ben er keurig elke dag mee naar het werk geweest. Regen en wind waren er voldoende, maar met mtb kleding en de mogelijkheid om op het werk te douchen geen enkel probleem! Mijn ervaring is dat het echt heerlijk is, je komt fit thuis en hebt nog overal energie voor. Welke omstandigheden er ook zijn onderweg, de wind op de brug, de klimmetjes alles gaat met een snelheid van minimaal 25kmh. De reistijd is constant waardoor je weinig zekerheid hoeft in te bouwen om op tijd te komen op het werk. Heen lekker relax en terug volle bak. Denk niet dat de motor alles voor je oplost! Na week 1 had ik alweer bijna 200km er op zitten met een behoorlijke dosis spierpijn. Je traint dus wel degelijk.
Remouchamps met Electric Power!
Onlangs hadden we weer een trailaddicts ride georganiseerd en Remouchamps was het gekozen gebied. Na Finale ligure was mijn Evil Insurgent nog toe aan extra liefde... Onderdelen zijn besteld, helaas nog niet binnen. De Commencal Meta HT eletric stond met zijn tractor 3.0 maxxis banden vanuit een hoek in de garage mij indringend aan te kijken. Hardtail en geen dropper post --> lastige keuze, zeker omdat ik de Pivot Firebird van Nico kon meenemen. Toch wel erg benieuwd en ik besloot om met mijn E-MTB richting dit prachtige gebied vol met dikke trails af te reizen. Het is bij aankomst even door de bittere pil heen bijten, het commentaar is natuurlijk overweldigend. Daar had ik mijzelf op ingesteld en liet iedereen even zijn zegje doen ;)
(foto van: Job Bokmans, Trailhunters.be - Rider: Rik, Trail-addicts)
Klimmen wordt trail rijden
Vanaf de parkeer plaats bij Ninglinspo, Remouchamps België starten we direct met een klim, Job van de Trailhunters.be reed met zijn steengoede conditie, als gids van de dag voor op. Ik met mijn niet zo'n goede conditie ook :D rustig met 1 hand aan het stuur pratend met Job tufte we naar boven. Onderweg belde het thuis front nog even, ging allemaal prima tijdens de klim. Bij een afslag even wachten op de groep, de meeste hadden al een aardig rood hoofd en pufte en stunde al lekker. Dat te bedenken dat ik de fiets op ECO mode had staan. De klim lag vol met keien, wortels en modder. Met mijn linker "shifter" tik ik de Shimano Steps motor naar BOOST mode en vlieg met 25kmh omhoog! Ja, dan wordt die eeuwige klim in een keer een trail!!!!
De meta electric als trail killer?
Dat klimmen is dus een eitje, de rest van de dag heb ik hem keurig op ECO laten staan. Ondanks de hulp toch een ruime 1700 calorieen verbrandt, dus je doet nog wel degelijk iets. In de afdalingen was het zoeken, de Maxxis voorband gaf maar weinig vertrouwen ondanks zijn ruime 3.0 maat. Gelukkig is dat te veranderen. Het feit dat het een hardtail is verander je natuurlijk niet, echter na enkele keren de luchtdruk steeds iets te laten zakken had ik uiteindelijke de juiste balans achter gevonden. Een echte trail killer is het niet. De fiets is kundig genoeg om overal naar beneden te komen, maar het vergt gewoon weg meer moeite. Met een betere voorband zal het al een hoop schelen, dus daar moet ik nog even op terug komen hoe dat bevalt. Einde van de dag was ik voldaan maar niet moe, daarbij kon "ik en de 500 mAh accu" nog wel even. van de 5 streepjes waren er nog 3 over. Dat na 23,71 kilometer met een totaal van 941 positieve meters. Eigenlijk heb ik maar van 1 dingetje spijt: Ik had die 1000,- euro extra moeten uitgeven voor de Meta v4.2 electric! Een enduro fully E-MTB met ondersteuning
Nadeel van een E-MTB
Eigenlijk niet zoveel, het gewicht zorgt voor minder speelsigheid. Bijkomend nadeel dat je eigenlijk 2 dezelfde soort fietsen in je garage wilt hebben. Voor alle trips naar dit soort gebieden zonder shuttle of liften is een E-MTB fully gewoonweg onverslaanbaar. Klimmen kost geen moeite en wordt zelfs leuk en je kan simpelweg meer afdalingen doen per dag. Dan wil je dus nog een Enduro bak hebben voor alle trips met shuttle of liften... Dat behoeft geen verdere uitleg denk ik ;)
- All
- Magazine
- Trail Review
- Duitsland
- Product Review
Bikepark Winterberg 2024 wordt: The Mother
Na een matig winterseizoen (2023/2024) met weinig sneeuw, openden veel bikeparks alweer in maart de liften voor downhillers. Maar rondom [...]
De Sigma Buster 2000 – Review
Om de mogelijkheden toch wat te vergroten zijn we op pad gegaan met de Sigma Buster 2000
Review: Destroyer downhill jeans – (Ja, een mountainbike spijkerbroek!)
Ik weet het nog goed. Juni 2019, Leogang, World Cup downhill. Loïc Bruni won. Maar als het niet om de [...]
DJI Spark drone
We houden er al jaren van om onze reis ervaringen vast te leggen middels een video. Echt goede kwalitatieve video's maken is een ware kunst. Echter heeft de kwaliteit van de camera hier natuurlijk ook een grote invloed op. Slechte beelden op een lage resolutie nodigt gewoon niet meer uit tot kijken. In het verleden hebben we al eens een video gemaakt over de perfecte trail cam (lees hier de review: De perfecte trail cam) Daaruit kwam naar voren dat de slechte licht omstandigheden sterk van invloed zijn op de kwaliteit. Toch zijn er tegenwoordig tal van hulpmiddelen om je beelden er een stuk strakker uit te laten zien. Gimbals en Drones zijn hier de laatste ontwikkelingen in.
Alles met een drone is vet!
Je ontkomt tegenwoordig niet meer aan Drone beelden, bijna alle toffe mountainbike video's zitten er vol mee! Prachtige shots zwevend over meren en valleien maken het dat alles mooi wordt, goede video's maken word een stuk makkelijker met een drone. Dus met die wetenschap zou je als een beetje film maker direct naar de winkel rennen om zo'n ding te scoren. Helaas zijn het lompe dingen om mee te nemen, zeker tijden het mountainbiken. Ook de grote actie camera fabrikant GoPro kwam met een drone welke echt niet mee te zeulen is...
Gelukkig hebben we DJI
Ja inderdaad, gelukkig hebben we DJI. Nee DJI noch de winkel heeft bijgedragen aan onze drone en of dit verhaal. We zijn echt blij met DJI! DJI krijgt het namelijk om een redelijk idiot proof quad-copettertje op de markt te brengen wat niet veel groter is dan mijn hand en amper iets weegt. Daarbij is deze drone ook nog eens instaat om jou te volgen, werkelijk geniaal! Het behoeft wel wat oefening, zeker als je door de bossen wilt vliegen maar met 1 a 2 uurtjes vliegtijd kan je er prachtige cinematic beelden mee maken. De DJI Spark die wij hebben is inmiddels ingehaald door de DJI Mavic Air, welke nog slimmer en sterker is, ook is 4k filmen mogelijk.
Check hier de eerste DJI spark Demo beelden
Rutland Review: Cannondale Moterra LT1 2017 Electric Mountain Bike
De Cannondale e mountainbike enduro Moterra LT1 is niet ons meest favoriete model. Dat is uiteraard kwestie van smaak. We hebben er zelf nog niet op kunnen rijden maar Rutland gelukkig wel :D Check zijn uitgebreide review!
Test ride! The all new Meta HT 2017
Commencal Meta HT 2017 test Ride from Rik Harms on Vimeo.
Het nieuwe frame van Commencal de Meta HT 2017. Wat een heerlijke bak zeg. Lekker agressief met zijn geometrie en 160mm voor vering. Toch capable om te klimmen en lange afstanden te rijden. Zelf prima voor een XC route!!
Review: Bikepark Winterberg - Het Trailpark
Review: Bikepark Winterberg - Het Trailpark
De geruchten waren er al een tijdje. Vorig jaar reden we door Bike Park Winterberg met het idee dat er "volgend jaar" hier echte enduro Trails zouden liggen, dat leek ons wel wat! Ieder jaar bezoeken we dit Bikepark wel een paar keer en eigenlijk altijd knallen we met onze Enduro bakken alle trails af. Ok met een downhill ben je zeker sneller, maar met een Enduro wordt het een prima warm-up voor andere trails elders in Europa. De komst van een paar Enduro Trails in deze omgeving klonk als muziek in de oren. Ff een Endurootje pakken en de middag aftoppen met een paar runs door het Bikepark.
2016 and it's open!
Door het slechte weer is de opening iets vertaagd en ook vandaag (6mei) was officieel nog niet alles open. Ze hebben 3 niveau's aangelegd. Blauw, Rood en Zwart. Het trail centrum ligt aan de overkant van de weg waar je normaal je liftpas haalt. Zeg maar op de P waar je gratis mag parkeren... Online hadden we ons al even verdiept en het was duidelijk dat wij ons op de 2 zwarte Enduro tracks wilde richten. De "S1"en de "S2". Beneden op de kaart werd al duidelijk aangegeven dat de S2 nog niet overal open was, jammer! Goed, dan maar eerst de S1.
Easy uphill en...
We beginnen met een flauwe relatieve korte klim naar boven en volgen keurig nog alle kleuren. Op ieder kruispunt staat nog in het blauw, Rood en Zwart aangegeven welke kant we op moeten. Bijna boven gaat de Blauwe rechtdoor, zij maken een langere ronde namelijk en wij slaan rechtsaf nog een klein stukje hoger naar de top. De zwarte S1 route begint daar met een redelijk vlakke afdaling. Het is een hoop bochten werk en er moet flink bij getrapt worden. Leuk, maar niet bepaald spannend. Weer een klein stukje klimmen, af en toe even goed opletten welke kant we op moeten omdat ondanks de overvloed aan bordjes het niet altijd even duidelijk is welke kant we op moeten... De volgende zwarte S1 afdaling is al iets leuker. Minidropjes, de bochten zijn minder vlak en er ligt zelfs een ware kombocht in! De funfactor hebben ze hier duidelijk beter in de route weten te brengen. Skill level? Nog steeds zeer makkelijk! Hierna komen we op een stuk wat van ons best een afdaling had mogen zijn... We rijden samen op met de rode route omhoog en we tackelen in de KLIM wat switchsbacks, jammer gemiste kans. Bovenaan zien we dat de Zwarte S1 route niet heel veel meer gaat bieden en we zien linksaf de zwarte S2 afslag liggen. Groot lint ervoor: Geschlossen! (toch maar even gekeken :D) De trail was zoals verwacht nog niet af maar de stukken die we hebben kunnen rijden waren erg leuk, nog meer fun factor en ook weer net iets steiler. Skill level nog steeds niet erg hoog, maar zeker de moeite waard.
Dan toch maar die S2 helemaal proberen.
Nadat we vanaf de S1 weer terug kwamen op de P Start besloten we toch maar om de hele S2 te gaan rijden. Dit ging niet helemaal lekker. Ergens zit een afslag die niet goed was aangegeven. Je moet een hard left maken op een grindpad waar (volgens ons) geen bordje S2 staat. Door de kaart goed te bestuderen hebben we uiteindelijk maar een pad gekozen, deze omhoog geklommen en gehoopt dat we nu bij poging 3 eindelijk de S2 konden vervolgen. Yess! Eindelijk bovenaan konden we verder. Ook hier was de afdaling officieel nog gesloten, maar ook hier vonden wij dat we dit best even nader konden onderzoeken. Deze S2 afdaling richting de Landal, was ook echt het leukst. Speels wat jumps en drops, kleine stukjes Northshore met wat kombochten. Wederom niet heel moeilijk maar zeker leuk om te rijden.
Al met al kunnen we zeggen dat het trailpark zeker potentie heeft, maar dat wat ons betreft de zwarte routes iets "zwarter" mogen zijn. Het niveau van de de singletrail in het bikepark wordt lang niet gehaald en dat is volgens onze mening wel een Enduro waardige afdaling. Het Trailpark is leuk om even in op te warmen. Pak de S1 en de S2 en ga daarna je liftpas halen...
Meer info: Trailpark Winterberg
Zoals verwacht was het verder lekker druk deze vrijdag in bikepark winterberg!
Maxxis Rekon+ and Ikon+
Het filmpje is oorspronkelijk gemaakt als reclame/test/review voor de banden. Prima verhaal zeg ik! Wat ook de bedoeling was wij vinden em tof... En daarom posten we deze :D
The Maxxis Rekon+ is an aggressive plus bike trail tire inspired by the Ikon+ for intermediate and technical terrain. Wide knobs down the middle provide control under braking and L-shaped side knobs assure support when carving loose turns. With confidence like this you can race more and scout less.
The Maxxis Ikon+ Upsizes our most versatile XC tire to the plus bike platform. With knob sizes and heights optimized for the higher volume and lower pressures of plus bikes, expect the familiar fast-rolling and predictable handling tread with an even larger contact patch for the fastest trail riding experience.
Morgaw zadel Review:
Morgaw zadel Review:
Reviews
Ze kunnen nogal gekleurd zijn. Dat is iets wat we als eerste gezegd willen hebben. Niet om te oordelen, maar het is gewoon zo. Fabrikanten sturen goodies naar sites en bladen en verwachten nog weleens in return een leuk verhaal of review. Enige tijd geleden kregen we de vraag of we iets over een zadel wilde schrijven van het merk Morgaw. Natuurlijk willen we dat! Maar volgens onze voorwaarde: We willen er kilometers op maken! En als het niet bevalt, wat dan? Dan mochten we dat ook schrijven, maar daar waren ze eigenlijk niet echt bang voor…
Morgaw demping
Morgaw claimt met deze zadels een hoop trillingen weg te nemen. Er zit een soort demping in de rubbers waar het zadel op is bevestigd. Technisch gezien maakt het zadel dus geen direct contact met de rails. Deze rubbers kan je in verschillende demping waardes krijgen. Let wel neem je de soft, dan is dit tot een rijders gewicht van 65kg. Mijn modelletje kwam binnen met medium dempers. Nog even als aanvulling; Morgaw levert een Race, XC en Enduro variant. Ik heb bewust de XC variant getest omdat ik tijdens alle Enduro ritten de down meters toch sta! De Enduro variant is iets dikker in zijn ontwerp.
Het kwaliteitsgevoel is groot, alles voelt stevig aan. De “stof” ziet er uit alsof deze nog wel een heleboel kilometers zal gaan overleven. Op onderstaande foto zie je slijtage op de lak, dit is
denk ik ook niet te voorkomen, de reverb vertoont namelijk precies dezelfde slijtage. Met zijn 202 gram kan hij ook prima meekomen in de concurrentie. De Alu variant die wij testen weegt 220 gram, ook dit zien we niet als een zwaargewicht. Om de witte en zwarte zadels te laten matchen hebben ze gekleurde boutjes en logo’s gemaakt, erg leuk detail.
On the road!
En hoe goed dempt hij dan? Tja das dan even een lastig punt om te meten. Tijdens mijn eerste rit vertelde ik een bike maatje (Robbert) over het systeem. Terecht vroeg hij waar je dat voor nodig hebt op een fully met 2.35 banden waar slechts een pufje lucht in zit 😀
Op die demping komen we dus nog even terug. Het zadel zit ook op lange ritten prima. Het minimalistische ontwerp (wat wij persoonlijk erg mooi vinden) levert niet in op comfort. Tijdens lange ritten kan je er prima op zitten. Ook tijdens de Epic Enduro heb ik niet “meer” last gehad dan normaal… Over de Epic Enduro gesproken, dit leek een uitstekende gelegenheid om die demping eens te testen. Op al die hoogte meters was het sterk aan te raden om alle vering op je fiets zover mogelijk op slot te zetten en je banden te voorzien van ruim 3 bar (tijdens de UPS dan hè…). De klimmen waren namelijk lang over asfalt en gravel paden. Demping Verdict? Euhm sorry het zal vast en zeker werken, maar een echt voordeel kon ik niet direct waarnemen. Nog steeds omdat je achtervering nooit helemaal dicht zit denk ik. Wel geloven we dat dit zijn voordeel zal hebben op hardtails tijdens
ritten waarbij je veel zittende kilometers maakt met een hoge snelheid.
Naast de schok absorptie heeft het Morgaw zadel nog een belangrijk voordeel ten opzichte van normale “starre” zadels. Als je zittend op je zadel aan het trappen bent beweegt je heup telkens naar links en naar rechts. Een normaal zadel blokkeert deze beweging, maar door de schok absorptie van het zadel kan het zadel licht mee bewegen met je heup.
Check onderstaand filmpje waar ze het allemaal nog even goed uitleggen:
Het Oordeel
Overall gezien ben ik er erg blij mee; de looks, het gewicht, de kwaliteit en het zitcomfort zijn ruim voldoende om het seizoen hier lekker mee door te rijden!!
Prijs voor de alu variant is 120,- euro en voor de carbon versie 160,- euro.
SPECIFICATION
Weight: TRIAN with EVO 7x9mm oval rails UD Carbon – 202g // forged AL2014-T6 – 220g
Shell: Nylon glass fiber reinforced // Cover: Microfiber available in black, silver & white color // Foam: EVA // Shock absorbers filling: Elastomer blend // Shock absorbers shafts: AL7075 – T6// Label: Silicone // Bolts: AL 7075-T6
Use: enduro / all mountain