Geometrie: Hoe pas je die aan en waarom?

De Geometrie, het definieert waarvoor je fiets is gemaakt

De geometrie van je mountainbike is essentieel. Het definieert waar je fiets voor gemaakt is. Ieder merk maakt in de specifieke details haar eigen keuzes. Toch zijn er een paar basisregels

Een lange wielbasis, luie balhoofdhoek, korte stuurpen, laag bottombracket (BB) maakt een fiets tot een downhill bike. Nu kan je per categorie stellen dat telkens die cijfers “iets minder heftig” worden. Dus van Downhill naar Enduro, naar All-Mountain, tot aan XC.

 

Waar richten we ons nu op om een echte do-it-all fiets iets “agressiever” te maken?

De eerste en goedkoopste stap voor elke fiets is de stuurpen, gecombineerd met een breder stuur. Simpele ingreep met groot resultaat. Te doen op elke fiets van hardtail tot fully.

Tweede ingreep is al wat lastiger: de balhoofdhoek

Je kan de balhoofdhoek het mooiste aanpassen door een verstelbare balhoofdset. Naar ons weten bestaat die alleen bij Canecreek. Door de cups anders te monteren komt je voorvork luier in het frame te staan. Dat is mooi want zo ontstaat er en een agressievere balhoofdhoek en tegelijkertijd zakt je BB iets. Win-win. Helaas kan dit niet bij elke fiets en soms wil je eigenlijk ook niet dat je BB verder zakt omdat die al laag genoeg is. Bij de Canecreek optie zou je dan je vork kunnen verlengen met een langere vork 😉 simpel, maar duur. Reverse Angle Spacer kan hierbij helpen. Die maakt je vork iets langer namelijk. Zo wordt je balhoofdhoek nog agressiever (luier) en je tilt je BB weer iets omhoog.

Canecreek oplossing kan niet altijd…

De headset van Canecreek past niet in iedere fiets. Tja dan moet je bij een hardtail accepteren dat je BB iets omhooggaat, dit zal je dus moeten proberen. Gelukkig is de Reverse Angle Spacer niet heel duur, dus een makkelijke goedkope hack om eens te proberen.

Bij een fully heb je echter toch nog mogelijkheden! Zo kan je dus simpel een langere vork monteren of de Angle Spacer monteren en daarna middels een Offset shock bushings. Deze bushing simuleert eigenlijk dat je shock iets ingeveerd is zonder in te boeten op je veerweg – je zou dus ook met iets meer sag kunnen rijden, maar dan boet je in op je veerweg – deze Offset shock bushings zorgt voor een luiere balhoofdhoek door het verlagen van je BB. Dus tezamen met de Angle Spacer kan je een mooi gebalanceerd samenspel krijgen!

 

In de praktijk

We hebben de Specialized Stumpjumper -met een redelijk controversiële balhoofdhoek en wat ons betreft perfecte BB-hoogte- omgebouwd met de 2 oplossingen. Hierdoor is de balhoofdhoek bijna 1 graad luier geworden en de BB-gelijk gebleven.


Specialized Enduro VS Stumpjumper

Wat moet je kiezen? De Enduro of de Stumpjumper…

Het geld brandt in je broekzak, het is weer tijd voor een nieuwe fiets. Dat zijn altijd weer stressvolle situaties. Veel gegoogle lezen kijken noem het maar op. Iedereen heeft zo zijn eigen “merk favoriet” en omdat wij met Specialized samen werken op E-MTB-gebied leek het me wel so fair om ook mijn niet ondersteunde fiets een Specialized te laten zijn. Voor mij was de keuze simpel: De Enduro (of toch de Stumpjumper….)

De Specialized Enduro in de Alpen

Het geluk was er dat er een demo Specialized Enduro in maat S3 (nieuwe maatvoering) beschikbaar was op het moment dat wij ons jaarlijkse MTBVerbier eind off Sexson uitje hadden. Het perfect toneel om dit apparaat eens goed uit te testen!

 

 

 

De Specialized Enduro is een knap staaltje enginering! Wow wat een machine, deze fiets geeft je direct het vertrouwen om HARD te gaan. 29 inch wielen 2.6 banden, 170mm vering echt allemaal zaken die ervoor zorgen dat je sneller wilt gaan. Deze fiets wil dat ook, laat de remmen los en hij versnelt, blijft versnellen! De fiets is bizar lang, is heel comfortabel en voelt lekker “Plush” aan. Oké direct bestellen dan maar…

Wil je weten hoe het weekend was? Check het verslag dan hier: MTB verbier weekend

De Nederlands alpen zijn toch anders 😉

Eenmaal terug met beide benen op Nederlandse grond, nog wat rondjes gedaan en de balans opgemaakt. Hiervoor had ik een Evil insurgent en hetgeen wat mij het meeste irriteerde was de ground Clarence. Dat ding was LAAG! Kijk het zit zo, bij honden, gaat de hond zichzelf aanpassen aan het baasje (meestal), helaas is een fiets geen hond… Raar vergelijk ik weet het. Het komt hierop neer je zal dus een fiets moeten kiezen die zichzelf het fijnste voelt op datgene wat het baasje het liefste doet. Snap je? Ik (het baasje) ben geen bikepark shredder, leuk, maar niet de basis van wat ik wil rijden. Trail rijden, avonturen, op plekken komen waar anderen dat niet doen. Ja dat bikepark laten we echt niet links liggen. Daarbij, is snelheid echt het belangrijkste? Nee voor mij niet!

De alles kunner: Stumpjumper

 

 

Dus toch maar eens gevraagd of ik de stumpjumper nog eens mocht lenen, de LT beter te verstaan. Stumpjumpers zijn er namelijk in 3 smaken: ST shorttravel, de LT Long travel en de EVO, De EVO is de meest agressieve met een bizarre balhoofhoek. Gevoelsmatig leek dat de beste keuze, wil het niet zeggen dat daar de bottembracket nog lager is dan de evil en dat betekend: Padelstrockes. Irritant wanneer je wil trail rijden. Elke steen elke wortel, je moet het incalculeren.

Iets meer voorvering: Lyrik 160mm it is!

De geteste stumpjumper gaf gelijk in Nederland een heerlijk gevoel, snel effectief en toch prima instaat bij de technische stukjes. In een bike park (in Harz getest) toch wat te kort gekomen voor mijn gevoel met de fox 34. Gelukkig zit die niet vast gelast aan het frame…

 

 

 

Op internet een mooie Stumpjumper demo model gevonden in de kleur die ik graag wilde. Fox 34 op het www gezet en vrij snel verkocht. Nieuwe 160mm Lyrik er in en hoppa. Samen met een maatje de hele geometrie eens na gemeten en deze zou nu ongeveer op 66 graden moeten komen met het balhoofd. Klinkt ouderwets zeker als je na gaat dat hij met een 150mm vork 66,5 graden telt. De stumpjumper kan niet met een Canecreek head angle worden uitgevoerd door het gekozen balhoofd cupsysteem. Gelukkig zijn er speciale bushings te koop waardoor je demper iets dieper komt te vallen zonder de veerweeg van slechts 140mm te beïnvloeden. Nu zou hij volgens ons op 65,5 ongeveer moeten zitten en dat is prima! Hier vind je alle informatie over de bushings: https://www.offsetbushings.com

 

 

De stumpjumper is een echte alles kunner, nee hij geeft niet hetzelfde vertouwen als de Enduro, daar ga je harder mee. Maar deze fiets is stabiel, gebalanceerd en stijf. Klimt zeer goed en met haar 29inch wielen en 2.6 banden echt een alles kunner!

En als Matt Hunter dit er mee kan, dan moet ik er toch op zijn minst ook een klein beetje mee kunnen rijden….