S-Works Turbo Levo 4 LTD price breakdown
Wow! Dat is de eerste reactie bij het zien van de nieuwe special paint S-Works Turbo Levo 4 LTD. En om heel eerlijk te zijn werd dat direct een dubbele WOW, wat een prijs! Op verschillende media werd die prijs natuurlijk ook direct aangehaald: Voor de prijs van een nieuwe auto kan je nu ook je nieuwe fiets kopen 🙂
Een objectieve blik
Nu zijn wij al jaren Specialized ambassadeur, we rijden al jaren met de Specialized Levo (eerdere versie) en zo zijn we ook al jaren echt wel oprecht fan van de Levo. Hoe kunnen wij dan objectief een mening vormen over de nieuwe S-Works Turbo Levo 4 LTD? Nou we hebben even een Price Breakdown gedaan, dus gewoon alle onderdelen los van elkaar onderzoeken met de “best price” op het www.
Dat een S-Works frame altijd al duurder is geweest dan de reguliere topmodellen is wat ons betreft even een andere discussie. Dat is aan een ieder zelf om te beoordelen of een S-Works jou de meerprijs waard is. Om het vergelijk van start te laten gaan zijn we begonnen met de Levo 4 S-works frame only optie met een startprijs van: 7499,- euro.
Het beste en het duurste
We gaan optellen! We konden niet altijd overal het exacte onderdeel los van een prijs voorzien, dus her en der kunnen er op detail niveau nog wat bedragen bij komen. Gelukkig was het meeste wel te vinden. Qua onderdelen is de Nieuwe S-works Levo 4 LTD uitgerust met peper duur spul. Alles van het beste en het “duurste” wat je ongeveer op de markt kan vinden. Een voorvork van ruim 2400,- euro, remmen met een dik prijslabel van 650, euro perstuk (dus 1300,- euro totaal) en om het nog wat gekker te maken: Een Crankset van 1700,- euro plus!! Mind blowing.
Alle onderdelen op een rijtje
| Onderdeel | Prijs |
| FRAME: All new S-Works Levo 4 frame with carbon shock extension, 150mm travel, w/SWAT storage, side entry battery, fork travel up to 180mm | € 7,500.00 |
| SEAT BINDER: Alloy, 38.6mm | € 17.00 |
| REAR SHOCK: FOX FLOAT X Factory with Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, 2-position lever w/3 setting Open mode tuning range, LSR adjustment, 210x55mm | € 850.00 |
| FORK: FOX Factory Podium, GRIP X2 damper, HS and LS rebound and compression adjustment, 160mm, 20x110mm axle, 44mm offset | € 2,400.00 |
| FRONT BRAKE: Trickstuff Maxima brake, 4 piston, 223mm rotor | € 650.00 |
| REAR BRAKE: Trickstuff Maxima brake, 4 piston, 223mm rotor | € 650.00 |
| SHIFT LEVERS: SRAM AXS POD Ultimate Controller with Discrete clamp | € 235.00 |
| REAR DERAILLEUR: SRAM XX Eagle Transmission Derailleur | € 700.00 |
| CASSETTE: SRAM XX Eagle Transmission Cassette, 12spd, 10-52t | € 660.00 |
| CHAIN: SRAM XX EagleTransmission Flattop Chain | € 45.00 |
| CRANKSET: Cane Creek, Electric Wings printed titanium cranks, 160mm | € 1,726.00 |
| CHAINRINGS: SRAM 34t T-Type chainring, 104 BCD, steel | € 78.00 |
| FRONT TIRE: Butcher, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9 compound, TLR, 29×2.4″ | € 69.00 |
| FRONT WHEEL: Traverse HD I9 Hydra 2, 29″, 20x110mm axle, 28h, carbon rim, 30mm inner width | € 700.00 |
| REAR TIRE: Butcher, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9 compound, TLR, 27.5×2.4″ | € 69.00 |
| REAR WHEEL: Traverse HD I9 Hydra 2, 27.5″, 12x148mm axle, 32h, carbon rim, 30mm inner width, XD freehub body | € 700.00 |
| INNER TUBES: Standard, Presta Valve | € 35.00 |
| STEM: Industry 9 Mountain stem, 35mm clamp, 40mm length | € 155.00 |
| HANDLEBARS: Race Face Era Carbon Handlebars, 35mm clamp, back-sweep 8 degrees, up-sweep 5 degrees, 800mm width, S1/S2: 40mm rise, S3-S6: 55mm rise | € 169.00 |
| GRIPS: Deity Lockjaw grips | € 29.00 |
| SADDLE: Specialized Power Pro Mirror w/hollow Ti rails | € 324.00 |
| SEATPOST: FOX Transfer NEO Factory, 34.9, S2: 125mm, S3: 175mm, S4-S6: 200mm | € 989.00 |
| Totaal | € 18,750.00 |
Uniek en exclusieve fiets, wat is dat je waard?
Een eerste analyse laat zien dat we door alleen de hoofdonderdelen te rekenen we uitkomen op een kleine 18750,- euro. Dan missen we nog een 1250,- euro wat we qua prijs nog niet helemaal kunnen mappen. Zoals de achterdemper niet direct terug te vinden op het www met een prijs. Wellicht kan iemand daar in de comments wat helderheid over geven?
Uiteraard de speciale lak zal zeker meespelen en het op de markt zetten van een “unieke en exlcusieve” fiets telt mee. Daarbij is word de fiets in kleinere oplages gemaakt, dat is “duurder” en houdt de paint job exclusief.
Resume: Dikke Mountainbike, dikke onderdelen, specaile paint job, veel geld 🙂
