92 pagina’s vol pure mountainbike inspiratie. Geen reclame. Alleen waar het echt om draait: Mountainbiken. Chapter 1 printed mountainbike magazine
EXT Aria V2 wil het beste van lucht én coil combineren
Een luchtdemper die de gevoeligheid van een coil combineert met de instelbaarheid van lucht. Dat verhaal hebben we vaker gehoord, maar het Italiaanse EXT Racing Shox pakt het bij de nieuwe Aria V2 technisch behoorlijk serieus aan. Op 23 september presenteerde EXT de tweede generatie van zijn high-end luchtdemper, plus een compleet nieuwe Aria V2 DH voor downhill en freeride.
De grootste truc zit opnieuw in het AS3-luchtsysteem. In plaats van één positieve luchtkamer gebruikt EXT twee afzonderlijk instelbare positieve kamers, gecombineerd met een grote zelfnivellerende negatieve kamer. Daarmee kun je niet alleen bepalen hoeveel ondersteuning de demper geeft, maar ook waar in de veerweg die ondersteuning begint op te bouwen.
Geen tokens stapelen
Bij een traditionele luchtdemper verander je de progressiviteit meestal met volume spacers. Meer tokens betekent meer weerstand richting het einde van de veerweg, maar dat beïnvloedt tegelijkertijd het karakter van de demper.
Bij de Aria V2 kun je de twee positieve kamers onafhankelijk met de demperpomp afstellen. De eerste bepaalt vooral sag, gevoeligheid en ondersteuning in het eerste deel van de veerweg. Met de tweede kun je de mid-stroke en progressiviteit verder aanpassen. Het idee: veel grip en comfort aan het begin, voldoende ondersteuning in het midden en toch controle wanneer je de volledige veerweg aanspreekt.
Daarbovenop zit HBC – Hydraulic Bottom-Out Control. Dat hydraulische circuit grijpt pas in tijdens ongeveer de laatste 15 procent van de slag en moet harde bottom-outs afremmen zonder dat je daarvoor de complete luchtveer harder hoeft te maken.
Nu ook voor downhill
EXT heeft de behuizing flink aangepast. De piggyback staat nu verticaal en het ventielblok is compacter geworden. Dat klinkt niet heel spannend, maar de eerste Aria paste simpelweg niet in een flink aantal moderne frames. De V2 moet daarom met veel meer MTB’s compatibel zijn.
De gewone Aria V2 is bedoeld voor trail, enduro en e-MTB en weegt volgens EXT 622 gram in 210 x 55 mm. De nieuwe DH-versie is specifiek ontwikkeld voor downhill en freeride, weegt 667 gram in 250 x 75 mm en krijgt een aangepaste HBC die 20 procent meer kracht aan het einde van de slag kan leveren.
Instellen kan bovendien met RideMaster, EXT’s online setup-tool die op basis van MTB, gewicht en gebruik een uitgangspunt voor luchtdruk, sag en demping geeft.
Goedkoop wordt al dat moois niet: de Aria V2 kost €1.100. Daarmee zit hij behoorlijk aan de exotische kant van de markt. Maar voor mountainbikers die normaal gesproken vanwege grip en gevoel naar een coil grijpen en tegelijkertijd meer controle over de veercurve willen, is dit technisch een heel interessante demper.