Dit wil je hebben - de Hymer Concept Camper
Als je de jongens van Hymer de vrije hand geeft om de ultieme Kamper te bouwen dan krijg je dit dus.. Misschien hoog tijd om ze de vrije hand te geven :D al willen we niet weten wat hij moet gaan kosten....
3D-drukproces, lak die infraroodstralen reflecteert, een dak- en achterterras met BBQ-plaats en een pneumatisch slaapdak: het in samenwerking met BASF ontwikkelde conceptvoertuig VisionVenture op Mercedes-Benz-chassis slaat nieuwe wegen in betreffende design, onafhankelijkheid en lichtgewichtconstructie. Het laat ons dromen over hoe modern reizen er in 2025 kan uitzien. Het conceptvoertuig combineert onze pioniersgeest en ons innovatievermogen met meer dan 20 innovatieve materialen van BASF en geeft een toekomstgericht antwoord op huidige en toekomstige trends in de branche.
Door het integratieve design van de voorzijde heeft het conceptvoertuig een nieuwe, heel eigen categorie campers gecreëerd: duidelijke contouren zwichten voor harmonische overgangen tussen de cabine en de opbouw. Het motorrijtuig met originele deuren, koplampen en radiateurgrill blijft behouden, terwijl de voorruit naar voren verplaatst werd en de A-zuil, motorkap en het dak in een nieuw jasje gestoken werden. Het conceptvoertuig beschikt over een vierwielaandrijving om alle wegen de baas te kunnen. De bekleding van de wielkasten en bepaalde onderdelen van de carrosserie worden met een 3D-printer vervaardigd en krijgen daardoor een rubberachtige, erg stevige samenstelling. Nieuw is ook de resistente lak met opvallend donkergroene kleur: de temperatuurregulerende en energie-efficiënte Chromacool-technologie van BASF vermindert de opwarming van het voertuigoppervlak met 20 °C en die van het interieur tot 4 °C. Zo is een individuele vormgeving zonder het klassieke wit mogelijk.
Bron: https://www.hymer.com/nl/nl/modellen/technologie-innovatie/vision-venture
Wil je weten hoe het met ons vanlife project gaat? Check dan: http://www.trail-addicts.com/vanlife/
De Gascoyne Daktent
Sheepie (waar wij ook de Yuna van hebben) heeft weer een mooie nieuwe Daktent! Eentje met een hardcover welke zeer snel op te zetten is en weer op te bergen.
De luxe Gascoyne. Deze hard cover is d.m.v. gasveren snel op te zetten en in te klappen, zonder dat dit ten koste gaat van de interieurruimte. De hard cover schalen zijn oersterk en gebouwd op een aluminium frame. Het design van de revolutionaire Gascoyne daktent is uniek en ingeklapt ultraplat, de bak zelf is slechts 24 (met profielen 31cm). Dit zorgt tevens voor een lagere luchtweerstand. Ook bij deze daktent levert Sheepie Products weer twee uitrol bare schoenzakken, ingebouwde LED verlichting is standaard.
Aangezien hij 75 kg weegt is deze alleen geschikt voor 4×4 voertuigen, bedrijfsbussen en voor auto’s met een hogere maximum dak last. De meeste personen auto's mogen niet meer dan 50kg dynamische last. Dit betekend niet dat je er dan niet meer op mag leggen, dit heeft enkel te maken met de maximum kilo grammen terwijl je rijdt.
Capaciteit: 2 personen
Binnentent grootte: LxBxH = 200x135x105cm
meer informatie op: https://daktent.nl/
Naast koop is er bij daktent.nl ook de mogelijkheid tot huren! Dat scheelt weer flink in de buidel mocht je hem maar een enkele keer nodig hebben natuurlijk ;)
iKamper X-Cover
Bij Daktent.nl hebben ze weer nieuwe producten en 1 daarvan is de IKamper X-Cover. Op dit moment rijden we met de Yuna rond, wat een zeer handige en fijne daktent is. Mocht je een iets hoger budget en iets meer ruimte nodig hebben dan is deze iKamper echt een zeer goede optie!
Zonder hoes losse hoes
De iKamper x-cover heeft een soort geintegreerde hoes welke je met een rits open maakt waarna je de ladder kan monteren. De hoes blijft dus vast zitten aan de tent zelf hierdoor is het open en dichtklappen sneller te realiseren. Daarnaast is de iKamper X-cover met een 190 bij 115 bij 29 cm dichtgeklapt mooi plat en rank te noemen. Door de 190cm lengte betekend dit dat je deze na het opklappen een 4 persoons bed krijgt! (je moet elkaar wel aardig vinden ;) )
De specificaties van de iKamper X-Cover
- Gewicht: 55kg
- Afmeting (gesloten): 190cm x 115cm x 29cm (36cm met de dragers gemonteerd)
- Afmeting (open): 230cm x 190cm x 110cm
- Slaapplek: 3 volwassenen / 2 volwassenen & 2 kinderen
- Drager laadcapaciteit: 30kg
- Materiaal: 300GSM poly-cotton canvas + polyester regenkap
- Bodem: honingraat structuur aluminium panelen
- Matras: high density traagschuim (6,5cm)
Dakrails voor nog meer spullen!
De iKamper X-Cover heeft een dakrails welke er op gemonteerd kan worden. Hierop kan je dan zoals je op de foto's ziet nog een kano of zelfs een fiets vervoeren. Wel denk ik dat als we op onze bus + daktent + rails + fiets echt nergens meer onder door komen :D
Past to Present
Beetje off topic, maar toch weer niet helemaal :)
Juneshine presenteert 'Past to Present', het verhaal van fotograaf Jarett Juarez en zijn passie om oude Volkswagen-bussen nieuw leven in te blazen.
En dat precies dat doet hij dan natuurlijk helemaal in steil. Wat een prachtige video met geweldige beelden! Check hem hierrrr:
Presented by Juneshine Hard Kombucha
juneshine.co/
Made possible by Wolfsburg West
wolfsburgwest.com/
Featuring Photographer Jarett Juarez:
jarettjuarezphotography.com/
instagram.com/jarettjuarez/
Film by Andrew Studer:
andrewstuder.com
instagram.com/andrew.studer/
Songs Licensed on MusicBed
Additional music provided by Corey Harper
Vanlife part 8
Vanlife part 8 alweer, van te voren hadden we niet verwacht zoveel "verkeerd" te doen. Ach het blijft een leerweg :D
Het aantal trips dat we ermee weg zijn geweest neemt toe, het is maar goed dat we geen af fabriek camper hebben gekocht met de ideeën die we hadden toen we de bus kochten. Want dan zaten we nu helemaal vast! We zijn er altijd van uit gegaan dat je voornamelijk buiten de bus wilt leven. Daar staan we op zich nog steeds achter, maarrrr Europa is nou eenmaal niet altijd even warm, voor- en najaar kan koud zijn, vooral in de nacht.
Zoals de bus nu is ingericht is er amper de mogelijkheid om binnen te zijn. Je kan je kont niet keren! Ook irriteerde ik mijzelf altijd een beetje aan de nauwe entree bij de schuifdeur. Dat keukenblok lijkt ideaal daar, maar zodra je iets aan het koken bent kun je, gedurende die tijd dus niet de bus in.
Meer ruimte maken in de bus is maar op 1 manier mogelijk. De voorstoelen er bij betrekken! Zo pak je een 2 vierkante meter bij je leefruimte. De meeste af fabriek campers hebben het al: Draaistoelen!
Als je gaat googlen op draai plateaus dan kom je er nog al wat tegen, veel variatie in prijs. Let op! Want veel plateaus zijn niet goedgekeurd en dus mogelijk gevaarlijk, ook bij een eventuele keuring kan het maar zo zijn dat alles eruit moet :(
2de punt is dat de meeste plateaus zorgen voor een hogere zit. Je plaatst namelijk een draaischijf tussen je huidige sokkel en rail systeem. Reken een goede 2 cm of meer. Dat is helemaal ruk omdat wij zelf altijd de stoel op de laagste stand hebben staan en dat zit precies goed.
Gelukkig wist de winkel camperpassie.nl mij te wijzen op het juiste materiaal. Gemaakt door Reimo, wat een erkende producent is die alleen goedgekeurde spullen op de markt zet. Dat draaiplateau vervangt je volledige sokkel en wordt dus direct op de vloer gemonteerd. Zo hebben ze er voor kunnen zorgdragen dat je de originele zit behoudt.
Camperpassie wist ons snel te voorzien van deze Reimo sokkels dus we konden lekker snel aan de slag. Grote kast achter de voorstoelen moest weg. Keukenblok naar achteren verplaatst. En daar is de ruimte, heerlijk!
https://www.camperpassie.nl/draaiplateau-met-console-passagierszijde-vw-t5-en-t6.html
https://www.camperpassie.nl/draaiplateau-met-console-bestuurderszijde-vw-t5-en-t6.html
De korte omschrijving is alsvolgt:
Per stoel, 4 bouten van de rails los (2 per kant) 4 bouten van de sokkel los. Nieuwe draaiplateau neerzetten, 4 bouten vast. 4 bouten van de rails vast en voila! Klaar is Rikkie...
Dan nu de lange beschrijving. Het begint met al je goede gedrag dat je de dopsleutel set klaar legt, met trots onze mooie birzman koffer pakt, je vingers kraakt en gaan! Fout, de 2 achter bouten van de stoelen zijn VW specifiek, kak. Deze bouten hoefden niet te worden herbruikt, dus met wat geweld een grote inbus in geslagen, aanzetten, hopen, bidden, JA! Hij draait. Uiteraard ging bout 2 een stuk lastiger... De voormoeren (ja dit zijn moeren om het logisch te houden) zitten strak onder de stoel en dus eigelijk met geen dopsleutel ratel combi bij te komen. Te smal voor een tang of iets. Met wat extra hulpmiddelen, beetje geweld en gevloek ook hier in geslaagd. Dit feest gold hierna eigenlijk voor alle bouten en moeren. Alles zit net te ver te diep of onder een hoek. Zorg ervoor dat je dus al dit soort hulpmiddelen hebt voordat je aan de gang gaat.
-
VW specifieke bout -
Onder een haakse hoek draait het niet echt lekker -
Handrem verlagen -
Te klein, te smal en te laag... -
De oude sokkel
De bestuurders stoel is meer van het zelfde echter hier moet de handrem worden verlaagd. Zit er keurig bij, maar moet wel even gebeuren. Zet de handrem in de neutrale stand, dan is dit een relatief makkelijk opdracht!
Het onweert en regent vandaag als een malle, dus alles zit dicht, zo'n bus wordt best warm kan ik je vertellen! Maar eenmaal op de gedraaide stoelen zittend, biertje erbij, heel blij! Wat een ruimte zeg, precies goed zo. Op naar het volgende avontuur: Dat zal zijn HARZ!!
Omnia outdoor oven
Off the grid ergens overnachten, biertje drinken bij een ondergaande zon, kampvuurtje maken en staren naar de sterren hemel… Heerlijk! Om onze outdoor avonturen wat comfortabeler te maken zijn we altijd opzoek naar dingen die ons daar bij kunnen helpen.
Zo vinden wij een goed ontbijt echt wel een dingetje. Eitjes bakken, goede koffie met een heerlijk b… o wacht geen broodjes, KAK!
Dusss op zoek naar iets wat van die ultra goedkope afbak broodjes kan fixen. Nee een oven op elektra zoeken we niet. Die zijn er dat klopt, maar dan moeten we ook weer een hoop elektra aanleggen in de camper, accu’s zonnepanelen verzin het maar. Nee we willen iets simpels, iets wat met ouderwets vuur geregeld kan worden.
In die zoektocht kwamen we onlangs de Omnia oven tegen, simpel rond tulband achtig alu dingetje voor weinig. Kijk dit kan wat worden. Googelen op plaatjes en inderdaad, er kunnen afbak broodjes in, check.
De eerste test zorgde voor niet afgebakken aan 1 kant zwarte broodjes.. READ THE FUCKING MANUAL!! Mijn fout dus, die metalen onder plaat heeft blijkbaar wel een functie :D
Hoppa broodjes er in, iets langer dan 8 minuten en keurig afgebakken, zonder ergens aan te branden.
Als dit goed gaat…. Er stond een BBQ gepland en de zelf gemarineerde kippen dijen stonden al even in de koelkast. Hoop groente grof gesneden welke allemaal op de Weber hadden moeten belanden. De Omnia stond nog klaar dus daar maar een zooi op gegooid. Zonder er heel actief mee bezig te zijn, de kip letterlijk 1x omgedraaid is het resultaat geniaal. Heerlijk mals en de groente zijn goed gegrild.
Ons oordeel: Perfect! Heeft het een nadeel? Ja, er passen maar 4 broodjes per keer in…
Vanlife 7 De afbouw!
Het begint allemaal met een plan... De afmetingen van je bus nemen en tekenen maar! Er moet een bed in komen welke geen gebruik maakt van de voorstoelen, een keukenblok met stromend water, een kookgelegenheid welk van binnenuit te gebruiken moet kunnen worden. Daarbij wilden we dus 5 zitplaatsen op kenteken hebben, in rijrichting of andersom met riem.
Na tal van schetsen te hebben gemaakt hebben we de juiste indeling gevonden (denken we). We willen als het koud is binnen een biertje kunnen doen. Dus we plaatsen 1 stoel andersom tegen de bestuurdersstoel aan. 2 stoelen naast elkaar achterin. Het keukenblok komt dan achter de bijrijders stoel. Met dat plan in het achterhoofd begonnen aan het keukenblok. Je hoeft geen timmerman te zijn om dat in elkaar te schroeven. Maak een plannetje rij daarmee naar de lokale bouwmarkt die zaag service heeft en voor je het weet kan je alles in elkaar schroeven en het is nog recht ook! Bij de lokale kampeer winkel kraantje, pompje gescoord en klaar! Voor het kook gedeelte hadden we al een dubbele pit, middels speciale klap armen aan de zijkant gemaakt zodat dit stevig is en weg klapbaar.
Om de stoelen erin te krijgen moesten we dus 3 rails laten monteren. Die van 1meter lang kosten 500,- euro inclusief montage. De opstelling die we bedacht hadden ging niet werken met de rails helaas. Dus nieuw plan drie stoelen naast elkaar, deze zijn dan wel weer naar voren te schuiven en demontabel.
In het nieuwe plan maken we de kast (welke erin moet zitten) en het bed direct achter de bestuurdersstoel. Middels drie platen van 120 bij 60 een hoop scharnieren is dan het bed uit te klappen. Alles met elkaar is deze nu 185 bij 120, dikke prima dus! Het mooie van deze opstelling is dat je in een rond zit met 5 man binnen kan zitten. Kaartje leggen hoort zelfs tot de mogelijkheden :D
Het hefdak zijn we achter gekomen kent nogal een nadeel. Als er vocht op het dakje licht, en zeker als het regent dan drupt het de cabine in, als hij open staat dan he... MAW met slecht weer moet dat dak dicht blijven, al wil ik hier nog wel wat op verzinnen t.z.t.
Alle wanden hebben we afgewerkt met flexibele multiplex hardhouten platen van 4mm dik. Deze platen zijn buigzaam en breken niet snel. Zo kunnen we mooi de lijnen van de wanden en het dak volgen. Beetje beits erop en hoppa! Ziet er gelijk weer mooi uit.
De bus heeft van zichzelf 2 lichtpunten, 1 op de oude achterbank in het plafond en 1 achterin de laadbak. Deze bekabeling heb ik laten zitten en hierop IKEA-ledlampjes aangesloten. Even testen wat de plus en de min was (dat heeft een zekering gekost...) maar uiteindelijk alles kunnen aansluiten op de originele aansluitpunten. Het grote voordeel is dat deze lampen na een tijd uit zichzelf uit gaan, mocht je ze vergeten trekken ze dus niet de hele nacht je accu rustig leeg ;) enne geluk bij een ongeluk: 1 van de 2 sets geeft bizar weinig licht. Blijkt aan de leds zelf te liggen, maar de ander geven zoveel licht dat het eigenlijk wel voldoen is zo. We verdelen de sterke licht bronnen over het zitgedeelte en in de laadruimte, de andere 4 leds zijn nu voor de sfeer. Het is alsof we het zo bedacht hadden!!
De grote kosten zijn wel duidelijk:
Bus 3750,-
Daktent 1200,-
Stoelen 250,-
Vloer t.b.v. stoelen 1500,-
Daktent 670,-
Koelkast 150,-
Hout circa 400,-
Verf en dergelijke circa 200,-
Matras 30,- -3 baby matrasjes :D van de ikea-
Lampjes 40,-
Laminaat vloer 55,-
En dan nog een shit load aan schroeven en andere kleine benodigdheden... De banden waren ruim 600,- euro, maar omdat dat natuurlijk volstrekt onzinnig is laten we die even achterwege in de berekening.
We gaan dus ruim over de 8000,- euro heen! Maar goed probeer maar eens een goede T5 bus te vinden op camper kenteken ;)
Review: Toyota PROACE 4x4
Toyota PROACE 4x4
Om eerlijk te zijn vonden we dit wel een beetje spannend. We zijn thuis in de mountainbikewereld en door ons actuele Vanlife avontuurtje, weten we inmiddels ook nog best wel wat over campers, met name het zelfbouw deel dan. We kwamen in contact met Toyota en al gauw was het duidelijk dat we het wederzijds wel cool zouden vinden om die PROACE 4x4 eens te rijden en daar wat over te vertellen. Nu zijn wij geen Autoweek, maar Trail-Addicts! Met andere woorden: wij vinden wellicht andere zaken belangrijk aan een bus dan iemand die er zijn schilderspulletjes in kwijt wil.
Uiteraard is voor iedereen, wat je er ook mee wil doen, het rijgedrag best wel belangrijk. Deze 4x4 zal, zoals de meeste 4x4's in Nederland, het grootste gedeelte van zijn leven op het asfalt doorbrengen. Het "geluk" wil dat de auto in de buurt van Rotterdam opgehaald kon worden en ik in Arnhem woon, ik heb wel een mooi ritje voor de boeg!
Wij hebben destijds gekozen voor een bus in plaats van een hele dikke Defender vanwege het rijcomfort. Wij maken behoorlijk wat kilometers met Trail-Addicts...
De eerste kilometers waren onwennig, kan aan mij liggen natuurlijk maar de stand van de pedalen voelde "anders" en daarbij vond ik de koppeling wat raar aanspreken. Ik liet de auto dus ook gelijk afslaan :( laten we dat onkunde van mijn kant noemen ;) Eenmaal op de snelweg was ik snel gewend aan de bus en had rustig de tijd om het interieur op me in te laten werken. We hebben al meerdere malen met de Mercedes Vito (nieuw) gereden en dat rijdt echt als een personenauto vinden wij! Dus met dat als benchmark ligt de lat hoog. Het interieur doet op de eerste plaats al helemaal niet onder. Dit is een redelijk basis model, toch zit alles wat je nodig hebt er gewoon in. De vormgeving is prima, rijgeluid ook helemaal niks mis mee en de 122 PK diesel motor zorgt ervoor dat je heerlijk in het verkeer mee komt. Het is nogal winderig vandaag en ook daar heeft deze PROACE 4x4 maar weinig last van. Het tuft gewoon lekker door en al gauw bevond ik me op de linker baan tussen het "snelle" verkeer. De stoelen zijn wat aan de platte kant, ondanks dat ben ik niet met een houten achterwerk uitgestapt.
Oke en hoe zit het dan met dat 4x4 gedeelte? Dat is natuurlijk wat deze bus zo mooi maakt, wat kan hij en hoeveel vertrouwen geeft hij je op onverharde paden. Voor ons geldt dat we hoofdzakelijk onverhard rijden met de mountainbike en dat we niet bewust opzoek gaan naar heftig offroad terrein voor de bus. Toch is het wel zo lekker om op van die kleine bospaadjes net even wat dieper het bos in te rijden, om daar dan lekker te slapen die nacht.
Als eerst maar eens wat normale onverharde wegen geprobeerd, uiteraard geen enkel probleem. De auto laat zich prima over de kuilen rijden zonder al te veel gemopper van het onderstel. Links en rechts driftig opzoek naar modder met veel water! Dat is een absolute no go voor normale auto's dus eens kijken wat onze PROACE kan hebben. Een zijpaadje met diepe plassen en dikke modder, toch even spannend! Her en der een wielspin maar zonder problemen meerdere keren door het stuk heen gereden en werkelijk geen centje pijn. Het vierwielsysteem in deze PROACE heeft als extra nog een rear lock mogelijkheid, die had ik al even aangezet voor dit modder pad, maar gezien het gemak later ook zonder geprobeerd en ook dat zorgde voor weinig verrassingen...
Goed verlaten bospaden dus geen probleem. Nat gras op een helling! Altijd lastig... De PROACE is uitgevoerd met winterbanden en dus niet voorzien van zwaar schoeisel. Het regent al de hele dag af en aan dus de dijken zijn flink nat. In het begin voorzichtig de officiële paden naar de weilanden naar beneden en naar boven. Al gauw gaf de auto mij zoveel vertrouwen dat ik werkelijk op alle manieren de dijk op en af ben gereden. Af en toe wat grip zoekend, maar nergens ook maar het idee gekregen vast te komen zitten.
Het word steeds leuker en de PROACE stelt nergens teleur, hij rijdt lekker en is dus offroad (voor wat wij er dan mee willen) erg capabel. Het bagageruim is mooi netjes afgewerkt en de fietsen kunnen er uiteraard met wielen en al in. Deze uitvoering zou met een daktent in een handomdraai tot de ultieme adventure camper kunnen worden omgebouwd :D ook is het mogelijk om achterin te slapen voor de meer "stealth" optie.
Meer weten? Hier de link naar de brochurehttps://www.toyota.nl/brochures/proace-brochure.json
En de cijfertjes:
Toyota PROACE Worker 2.0 D-4D 122 pk Cool Comfort
Netto cat. prijs: € 22.350,-
Bedrag BPM: € 8.698,-
Bedrag BTW: 4.693,50
Consumentenprijs inclusief BTW: € 35.741,50
Opties (exclusief BTW):
· Metallic lak € 550,-
· Vloer professioneel (multiplex gemeleerd grijs) € 340,-
· Wielkast betimmering hout (grijs 9 mm) € 240,-
· LED verlichting centraal in laadruimte € 140,-
· Laadruimte afkitten grijs € 95,-
· Zijwandbekleding kunststof (grijs) € 470,-
· Inschakelbare 4x4 € 8.995,-
· Verhoogd onderstel € 825,-
· Sperdifferentieel achter € 795,-
Vanlife part 6
Vanlife part 6
Vanlife part 6 alweer! En we mogen zeggen, alles wordt anders... De basis blijft natuurlijk. Het idee van "buiten leven" ook. Maar er staat een grote verandering voor de deur. We vinden het shuttle ride concept erg cool! Daar willen we graag meer mee doen. Ook willen we de bus meer privé kunnen rijden als camper. Dat vraagt om verandering. In een split second hebben we besloten om de bus echt om te bouwen tot een camper. Er komt dus een hefdak in - extra zitplaatsen - een bed - andere daktent.
We willen wel graag blijven werken met een daktent. Voor circa 1.200,- (daktent) euro plus 670,- euro (hefdak) zijn we nog steeds veel goedkoper uit dan een slaaphefdak (vanaf 3.000,- euro). En met het feit dat je met een slaaphefdak alsnog 4 stinkende gasten in 1 bus moet stoppen, is de daktentoptie eigenlijk perfect :D.
In samenwerking met DAKTENT.NL hebben we gekeken wat dan past. De Jimba Jimba is 2 meter lang, echter de vrije ruimte na het hefdak achter op de bus bedraagt op onze lange T5 uitvoering nog 140cm. De betaalbare nieuwe Yuna daktent past dan precies! En dit is win-win want in plaats van de 120cm binnenmaat van de Jimba Jimba Medium krijgen we nu een bed van 140 bij 250! Dit is een uitklapmodelletje. Weliswaar iets minder snel op te zetten dan de Jimba Jimba, maar wel een stuk meer ruimte :D
We hebben het al eerder vermeld. Denk niet dat een "zelfbouw" campertje goedkoop is. Ons financieel overzicht voor de bus hebben we maar weggegooid. Man man man wat een geld. Naast de reguliere regels omtrent het bouwen van een camper zijn er ook nog tal van "onzichtbare" uitdagingen.
De basisindeling zoals de belastingdienst dat wil is redelijk duidelijk en ook geen enkel probleem. We gaan hem echt als camper inzetten dus alle vereisten willen we er zelf ook in hebben.
We hebben een betaalbaar hefdak gevonden welke lekker plat is. Inbouwen is niet heel moeilijk (eerder redelijk spannend!)... Best gek om een gat in je bus te zagen!
Vanlife part 5
Of the grid 4x4
Zijn we weer :D Afgelopen vanlife parts gingen voornamelijk over het aanschaf proces en de buitenkant. Het is eindelijk tijd om de bus in te duiken en er echt een camper-achtig ding van te maken. We hadden het al benoemd, we gaan de bus niet echt tot een camper ombouwen. Dit om de simpele reden dat een T5 te klein is om met 4 mannen in te leven, wat toch vaak de praktijk is. We willen zoals bij veel 4x4 offroad jeep's op, in en rondom de bus vertoeven. (check eens Overlanders of Of the grid 4x4 Australia, daar vind je echt de meest dikke auto's!
Jimba Jimba daktent
Belangrijk aan het concept om in, op en om de bus te kunnen leven is dat je snel alles kunt opzetten en ook weer snel weg kan zijn. Wildslapen mag in veel gebieden (ook in veel gebieden niet trouwens...) maar dan is het niet altijd even handig om je tentje te moeten opzetten. Op de Basta bikes bus van Hanneke en Daan (zie eerdere posts) ligt de Jimba Jimba. Het grote voordeel is dat deze super snel op te zetten is, betaalbaar is en heel erg licht is. Je auto of bus word door de 39 kilo niet top zwaar.
Comfortabele baantjes opgezegd
De Jimba Jimba is te verkrijgen via Daktent.nl, 2 heren die gewoon hun droom zijn gaan najagen. Comfortabele baantjes opgezegd en met gestrekt been fulltime het ondernemerschap in gesprongen. Wat een enthousiasme en precisie! Als je met deze heren praat krijg je direct zin om zelf te gaan ondernemen EN op je dak te gaan slapen :D hun showroom staat helemaal vol met de meest mooie daktenten, maar wij wisten al wat het zou worden: De uiterst lichtgewichte Jimba Jimba Daktent
We zijn hier best trots op
Slapen is geregeld, koken dat moet ook nog kunnen. We houden van een goede bak koffie en die zet je met de percolator. Ook zijn we van een gebakken eitje in de morgen niet vies! Dat betekend dat we ergens een gaspitje kwijt moeten. Wederom geïnspireerd door de offgrid 4x4 jeeps hebben we een keuken gemaakt in de achterdeur. Men nemen een watervast plankje, decoupeerzaag een traanplaatje, wat scharniertjes, kettinkjes en een gaspitje... e voilà: We hebben een buiten keuken :D Met alle bescheidenheid van de wereld zijn we hier best trots op!
5 mountainbikes achterin
De dubbele la is dus verdwenen. Buiten het kosten aspect zou de dubbele la er ook voor zorgen dat we altijd van alle fietsen het voorwiel moeten verwijderen. Ik heb nog een Fox model waarbij ik eerst 4 inbusjes los moet draaien voordat de as er uit kan... Het is dus handig dat als we met minder man zijn dat we de fietsen er gewoon in kunnen " gooien". Daarom hebben we de bagage plank boven de fietsen geplaatst en kort genoeg gemaakt dat je er 1: Makkelijk bij kan ook achterin en 2: Dat het stuur net voor de plank uit komt. Door dit ontwerp kunnen we maar liefst 5 fietsen kwijt! 2 inclusief voor band 3 met het wiel eruit en het stuur in de lengte richting. Ideaal!
Next up in Vanlife part 6
- Koplampen gepolijst een klein klusje met groot resultaat
- Radio navigatie en tv
- De koolbox past alsof het er voor ontworpen is
- Bagage vak onder de achterbank
- Aqua to go