SRAM 1987 Limited Edition Eagle Transmission

SRAM 1987 Limited Edition Eagle Transmission – Een ode aan de oorsprong

Er zijn van die momenten in de mountainbikegeschiedenis die je niet meer loslaten. 1987 was zo’n jaar. SRAM bestond nog maar net en bracht iets compleet nieuws: de eerste Grip Shift. Een simpel idee dat fietsen voorgoed zou veranderen. Het was de start van een reis die vandaag de dag leidt tot de meest geavanceerde transmissiesystemen in de sport.

En precies dát moment viert SRAM nu, met de Eagle Transmission 1987 Limited Edition. Een exclusieve groepset die niet alleen je fiets lichter, sneller en stijver maakt, maar die je ook meeneemt terug naar het begin – naar die frisse energie van een merk dat vanaf dag één het spel anders wilde spelen.

Van Grip Shift tot Transmission

SRAM begon met een klein team en een grootse droom: het schakelen eenvoudiger en intuïtiever maken. In een wereld waar fietsen zwaar en log aanvoelden, bracht hun uitvinding vrijheid. Wat volgde was een kettingreactie van innovaties: van 9-speed naar 12-speed, van mechanisch naar draadloos, en uiteindelijk naar de revolutionaire Eagle Transmission.

De 1987 Limited Edition is de tastbare verbinding tussen die rauwe begintijd en het ultramoderne heden. Een groepset die het verleden eert, maar tegelijk alles biedt wat je anno nu verwacht van een high-end aandrijving.

Het gevoel van zilver

Wat direct opvalt is de iconische zilveren afwerking. Geen mat zwart, geen stealth look – maar glanzend, bijna retro. Een bewuste keuze die teruggrijpt naar de tijd dat mountainbikes nog felgekleurde frames, zilveren naven en gepolijste onderdelen hadden. SRAM pakt dat gevoel en giet het in een modern jasje.

Elke derailleur, crank en cassette straalt alsof hij rechtstreeks uit de jaren ’80 komt, maar dan uitgevoerd met de kennis van bijna vier decennia aan ontwikkeling.

Pure performance met een vleugje nostalgie

Onder die nostalgische buitenkant gaat de allerbeste techniek van nu schuil:

Een lichtere XX SL cassette met vlekkeloze schakelprestaties, zelfs onder belasting.
Een unieke derailleur die de stijfheid van XX combineert met het gewicht van XX SL.
Aluminium crankset met powermeter, SRAM’s lichtste ooit.
T-Type flattop ketting met de handtekening van oprichter Stan Day – een knipoog naar waar het allemaal begon.
En natuurlijk de AXS draadloze bediening, waarmee schakelen bijna vanzelf gaat.

Het is alsof je rijdt op een stukje geschiedenis, maar dan zonder ook maar iets van de moderne performance in te leveren.

Slechts 1.987 keer

Niet alleen de naam, maar ook de oplage grijpt terug naar dat eerste jaar: 1.987 stuks wereldwijd. Elk exemplaar is genummerd en daarmee een echt collectors item. Voor de meeste rijders zal het een droom blijven – voor een paar gelukkigen wordt dit dé groepset die hun bike naar een ander niveau tilt.

Een tijdmachine voor je bike

De SRAM 1987 Limited Edition is meer dan een upgrade. Het is een ode aan de pioniersgeest van toen en een statement op de trails van nu. Het zilver glimt, de techniek klopt, en de geschiedenis rijdt met je mee.

Voor de echte trail-addicts betekent dit maar één ding: als je de kans krijgt, grijp ‘m. Want net als in 1987 gaat dit moment nooit meer terugkomen.

Bron: https://www.sram.com/en/sram/mountain/series/eagle-transmission-1987-collection

by Rik Harms

4 mini pompen op een rijtje

Je kent het wel: je vliegt over je favoriete singletrack, over de rotsen lekker in de flow — en dan hoor je het: psssst. Een lekke band. Dan is het voor de meeste een routine klus. Salami pakken, gat lokaliseren, salami er in proppen en middels een gaspatroon weer oppompen. Het nadeel is dat je dus per lekke band een gaspatroon nodig hebt! Al is een gaspatroon natuurlijk altijd veel sneller dan een mini pompje, toch zijn deze mini pompen best een goede oplossing. Daarom 5 mini pompen op een rijtje gezet.

Cycplus AS2 Pro

Prijs: Ongeveer €99,95 bij Mantel – of €109 bij Bol, met korting bij meerdere stuks . Bij ANWB ligt ‘ie op €119–129 .
Techniek & specs: Aluminium behuizing, slechts 120 g, digitale drukmeter, max. 8,3 bar (≈ 120 PSI), USB-C opladen . Blitz-inflatie: 50 s naar hoog drukniveau, automatische stop, zeer nauwkeurig tot ±1 PSI, en volledige lading in ca. 30 min .
Voordelen van de Cycplus: Lichter dan veel handpompen, maar veel sneller én nauwkeuriger. Bonustip: in volle trailspanning via je display je druk aanpassen op gravel of asfalt? Yes.

Muc-Off AirMach Electric Mini Inflator Pro

Prijs: €115 (ca.) / £100 / $140, volgens recente tests .
Techniek & specs: Weegt 122 g, 450 mAh accu, max. 120 PSI, 0→80 PSI in ca. 74 s, drie banden oppompen per lading, digitale display, USB-C, automatische uitschakeling én meerdere adapters (presta, Schrader, ventiel, bal). Geen waterdicht ontwerp, maar zit wel in een stevige rubberhoes en geleverd met zip-lock zak .
Voordelen van de Muc-Off: Topklasse performantie in een handzaam pakket. Ideaal als je snel en precie(s)ie-handigheid zoekt als trail-junkie.

Flextail Tiny Bike Pump Pro

(budgetvriendelijk alternatief)

Prijs: Ongeveer US$75,99 (~€70) bij de officiële webshop . Met kortingscode zelfs ~US$64 (~€60) mogelijk .
Techniek & specs: 120 PSI max, LED-display, 450 mAh batterij, USB-C, ±130 g gewicht, 0→80 PSI in ca. 50 s, auto-stop bij ingestelde druk .
Waarom de Flextail: Beste balans tussen prijs//functionaliteit volgens testers . Plus: LED-display zodat je je ogen op de trail of band houdt, niet op het scherm.

RockBros (of Tiny Tire Pump) – Budget & krachtige optie

Prijs: Rond de €70 (US$69,99) volgens online shops .
Techniek & specs: Compact (±63 × 62 × 31 mm), ca. 100 PSI max, lichtgewicht, 150 s voor een band op te pompen .
Waarom de RockBros: Klein, eenvoudig, betaalbaar – prima als backupsysteem of als je licht wil reizen zonder al te veel toeters en bellen.

Specs line-up

Model	Prijsindicatie	Max Druk	Gewicht	Snelle feiten
Cycplus AS2 Pro	€99–119	≈120 PSI	≈120 g	Precisie, snel, aluminium, zeer draagbaar
Muc-Off AirMach Pro	€115	120 PSI	122 g	Snelle oppomping, display, accessoires
Flextail Tiny Bike Pump Pro	±€60–70	120 PSI	±130 g	Budget, display, betrouwbaar
RockBros / Tiny Tire Pump	±€70	100 PSI	licht	Simpel, compact, goedkoop

Trail-shot avontuurkwaliteiten

Al deze pompjes zijn handzaam genoeg voor je rug- of zadeltas — geen gedoe meer met traditionele pompen of CO₂.
Snel & nauwkeurig: De meeste bieden binnen één minuut voldoende druk. Via de display zie je direct wanneer je ready-to-ride bent.
Prijsbewust & doelgericht: Van high-end cycli-upgrade tot budget-back-up: er is altijd een passende keuze.
Puntje van aandacht: Beperkte waterbestendigheid, dus droog opbergen is slim. En vergeet niet om ze op te laden voor je op pad gaat.

Dus, welke pomp past bij jouw set-up?

by Rik Harms

S-Works Turbo Levo 4 LTD price breakdown

Wow! Dat is de eerste reactie bij het zien van de nieuwe special paint S-Works Turbo Levo 4 LTD. En om heel eerlijk te zijn werd dat direct een dubbele WOW, wat een prijs! Op verschillende media werd die prijs natuurlijk ook direct aangehaald: Voor de prijs van een nieuwe auto kan je nu ook je nieuwe fiets kopen 🙂

Een objectieve blik

Nu zijn wij al jaren Specialized ambassadeur, we rijden al jaren met de Specialized Levo (eerdere versie) en zo zijn we ook al jaren echt wel oprecht fan van de Levo. Hoe kunnen wij dan objectief een mening vormen over de nieuwe S-Works Turbo Levo 4 LTD? Nou we hebben even een Price Breakdown gedaan, dus gewoon alle onderdelen los van elkaar onderzoeken met de “best price” op het www.

Dat een S-Works frame altijd al duurder is geweest dan de reguliere topmodellen is wat ons betreft even een andere discussie. Dat is aan een ieder zelf om te beoordelen of een S-Works jou de meerprijs waard is. Om het vergelijk van start te laten gaan zijn we begonnen met de Levo 4 S-works frame only optie met een startprijs van: 7499,- euro.

Het beste en het duurste

We gaan optellen! We konden niet altijd overal het exacte onderdeel los van een prijs voorzien, dus her en der kunnen er op detail niveau nog wat bedragen bij komen. Gelukkig was het meeste wel te vinden. Qua onderdelen is de Nieuwe S-works Levo 4 LTD uitgerust met peper duur spul. Alles van het beste en het “duurste” wat je ongeveer op de markt kan vinden. Een voorvork van ruim 2400,- euro, remmen met een dik prijslabel van 650, euro perstuk (dus 1300,- euro totaal) en om het nog wat gekker te maken: Een Crankset van 1700,- euro plus!! Mind blowing.

Alle onderdelen op een rijtje

Onderdeel	Prijs
FRAME: All new S-Works Levo 4 frame with carbon shock extension, 150mm travel, w/SWAT storage, side entry battery, fork travel up to 180mm	€ 7,500.00
SEAT BINDER: Alloy, 38.6mm	€ 17.00
REAR SHOCK: FOX FLOAT X Factory with Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, 2-position lever w/3 setting Open mode tuning range, LSR adjustment, 210x55mm	€ 850.00
FORK: FOX Factory Podium, GRIP X2 damper, HS and LS rebound and compression adjustment, 160mm, 20x110mm axle, 44mm offset	€ 2,400.00
FRONT BRAKE: Trickstuff Maxima brake, 4 piston, 223mm rotor	€ 650.00
REAR BRAKE: Trickstuff Maxima brake, 4 piston, 223mm rotor	€ 650.00
SHIFT LEVERS: SRAM AXS POD Ultimate Controller with Discrete clamp	€ 235.00
REAR DERAILLEUR: SRAM XX Eagle Transmission Derailleur	€ 700.00
CASSETTE: SRAM XX Eagle Transmission Cassette, 12spd, 10-52t	€ 660.00
CHAIN: SRAM XX EagleTransmission Flattop Chain	€ 45.00
CRANKSET: Cane Creek, Electric Wings printed titanium cranks, 160mm	€ 1,726.00
CHAINRINGS: SRAM 34t T-Type chainring, 104 BCD, steel	€ 78.00
FRONT TIRE: Butcher, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9 compound, TLR, 29×2.4″	€ 69.00
FRONT WHEEL: Traverse HD I9 Hydra 2, 29″, 20x110mm axle, 28h, carbon rim, 30mm inner width	€ 700.00
REAR TIRE: Butcher, GRID GRAVITY casing, GRIPTON® T9 compound, TLR, 27.5×2.4″	€ 69.00
REAR WHEEL: Traverse HD I9 Hydra 2, 27.5″, 12x148mm axle, 32h, carbon rim, 30mm inner width, XD freehub body	€ 700.00
INNER TUBES: Standard, Presta Valve	€ 35.00
STEM: Industry 9 Mountain stem, 35mm clamp, 40mm length	€ 155.00
HANDLEBARS: Race Face Era Carbon Handlebars, 35mm clamp, back-sweep 8 degrees, up-sweep 5 degrees, 800mm width, S1/S2: 40mm rise, S3-S6: 55mm rise	€ 169.00
GRIPS: Deity Lockjaw grips	€ 29.00
SADDLE: Specialized Power Pro Mirror w/hollow Ti rails	€ 324.00
SEATPOST: FOX Transfer NEO Factory, 34.9, S2: 125mm, S3: 175mm, S4-S6: 200mm	€ 989.00
Totaal	€ 18,750.00

Uniek en exclusieve fiets, wat is dat je waard?

Een eerste analyse laat zien dat we door alleen de hoofdonderdelen te rekenen we uitkomen op een kleine 18750,- euro. Dan missen we nog een 1250,- euro wat we qua prijs nog niet helemaal kunnen mappen. Zoals de achterdemper niet direct terug te vinden op het www met een prijs. Wellicht kan iemand daar in de comments wat helderheid over geven?

Uiteraard de speciale lak zal zeker meespelen en het op de markt zetten van een “unieke en exlcusieve” fiets telt mee. Daarbij is word de fiets in kleinere oplages gemaakt, dat is “duurder” en houdt de paint job exclusief.

Resume: Dikke Mountainbike, dikke onderdelen, specaile paint job, veel geld 🙂

by Rik Harms

Keego Titanium review: de flexibele bidon zonder bijsmaak

Keego Titanium review: de flexibele bidon zonder bijsmaak

Ben je klaar met nare smaakjes in je drinkfles? De Keego Titanium bidon is een innovatieve en duurzame oplossing voor fietsers die genoeg hebben van plastic bidons die geurtjes en smaakjes vasthouden. Dankzij een unieke combinatie van 99,8% titanium en een flexibele buitenlaag biedt Keego de eerste smaakvrije, knijpbare bidon op de markt. In deze review delen we onze ervaring na maanden testen en bekijken we waarom deze high-end drinkfles een interessante upgrade is voor iedere wielrenner of mountainbiker.

Eigenlijk is elke bidon een bron van nare smaakjes zodra je hem een tijdje gebruikt. Plastic bidons nemen geurtjes en smaakjes op, hoe vaak je ze ook schoonmaakt. Na verloop van tijd is het simpelweg niet meer fris. Wij hebben in het verleden al eens geëxperimenteerd met bidons met een glascoating aan de binnenkant. Dat werkt een stuk beter, maar uiteindelijk komt er tóch een smaakje in kruipen.

Een stalen bidon leek ook ooit het perfecte alternatief: geen bijsmaak, makkelijk schoon te maken en oersterk. Maar iedereen die wel eens met een stalen bidon heeft gefietst, weet het: het drinkt gewoon niet prettig. Je knijpt niet makkelijk in staal en onderweg een slok nemen is dus een stuk minder relaxed.

En toen was er Keego. Keego bedacht de Titanium bidon.

Titanium in een bidon – hoe dan?

Op het eerste gezicht lijkt het gek: titanium is hard en onverwoestbaar, waarom zou je daar een flexibele bidon van maken? Maar dat is precies wat Keego heeft gedaan. Door een speciaal productieproces met dunne titanium wanden en een elastische buitenlaag van medical-grade polymer heeft Keego een bidon ontwikkeld die net zo soepel knijpt als een plastic fles.

Het resultaat: een bidon zonder bijsmaak, duurzaam, lichtgewicht én sterk genoeg om jarenlang mee te gaan. Na maanden testen kunnen we bevestigen: nog steeds geen rare smaakjes. Dit is misschien wel de eerste bidon die écht fris blijft, hoe vaak je hem ook gebruikt.

Specificaties en materialen

Materiaal binnenzijde: 99,8% titanium (medical grade, volledig smaakvrij)
Materiaal buitenzijde: elastisch polymeer (BPA- en BPS-vrij, recyclebaar)
Gewicht: ± 98 gram (0,5 L)
Flexibiliteit: vergelijkbaar met een standaard bidon, knijpbaar met één hand
Reiniging: eenvoudig schoon te maken, vaatwasserbestendig
Productie: titanium binnenlaag naadloos verbonden met de flexibele buitenwand

Keego bidon-opties

Keego biedt meerdere varianten aan, allemaal ontworpen met fietsers in gedachten:

Keego 0,75 L – Ideaal voor lange ritten, past in de meeste bidonhouders.
Keego 0,5 L – Compacte en lichte fles, perfect voor korte ritten of minimalistische setups.
Keego 0,6 L Fitlock – Met een geïntegreerd magnetisch bevestigingssysteem om de bidon met één klik op je fiets te plaatsen.
Doppen en accessoires – Kies uit verschillende drinktuiten met smalle of brede doorvoer, en handige beschermdoppen zodat er onderweg geen zand of modder in je fles komt.

Wat opvalt, is dat Keego niet simpelweg één bidon aanbiedt, maar een compleet modulair systeem: van doppen tot houders, alles is naar wens aan te passen.

Onze ervaring tot nu toe

De Keego Titanium bidon voelt vertrouwd in de hand, net als een normale bidon, maar zonder de bekende nadelen van plastic. De combinatie van titanium en een flexibele buitenlaag maakt hem uniek: fris, duurzaam, en toch praktisch. Voor wie genoeg heeft van vieze smaakjes in zijn drinkfles, is dit een serieus alternatief.

Ook is de Fidlock Twist helemaal goedgekeurd! Na een volle dag bikepark The Mother (Winterberg) zat de Keego nog gewoon aan de mountainbike 🙂 Gelukkig maar want de Keego blijft voorlopig in gebruik.

Voor meer kleuren en informatie check de website van Keego PS: Keego staat voor Keep Going… Totaal onbelangrijk, maar dan weet je het.

by Rik Harms

Even Flow: de stille titan van Velouria Cycles

Een zucht van adem in de wereld van titanium trail‑enduro fietsen—Velouria Cycles presenteert Even Flow, hun nieuwste en langverwachte full‑suspension model, volledig vervaardigd in titanium. Na maar liefst acht jaar ontwikkeling, talloze prototypes en veel Spaanse vakbekwaamheid, is deze fiets nu klaar om de grenzen van trailrijden op sleeptouw te nemen. Wij zouden hier zelf graag eens door het prachtige Alicante willen rijden. Althans nog nooit geweest in Alicante een snelle blik werpend op trailforks lijkt er genoeg te mountainbiken! Maar dat is nu even niet belangrijk 😉 Terug naar de Even Flow:

Een droom in titanium

Wat Even Flow uniek maakt, is de keuze voor 3AL‑2.5V titanium buizen gecombineerd met 3D‑geprinte titanium componenten—van hoofdframe tot schroeven en assen, alles is titanium op maat gemaakt. Dit materiaal vertelt niet alleen over duurzaamheid, maar ook over het warme, absorptieve rijgevoel dat titanium zo geliefd maakt onder trailrijders.

Specifieke details die het verschil maken

Spaans vakmanschap — volledig ontworpen en getest in Spanje.
Wielen — geschikt voor 29″ met de mogelijkheid tot banden tot 29 × 2.50.
Achtervering — 160, 152 of 146 mm schokbeweging, afhankelijk van de gekozen demper.Voorvork — voorbereid voor 160 of 150 mm vorken.
Componenten — UDH derailleurhanger kompatibel met SRAM T‑Type, BSA‑schroefdraad bracket, tapered vork compatibel met EC44‑ZS44 headset, Boost‑achternaaf 12×148, ISCG 05, en een zadelpenklem van 31,6 mm tot 34,9 mm
Gewicht — ca. 2.960 g (maat M) en 3.060 g (maat L), ex‑demper
Garantie & verzending — vijf jaar garantie voor de eerste koper, en gratis verzending in de EU vanaf november 2025

Geometrie & rijgevoel — technische finesse zonder poespas

Even Flow ademt evenwicht – met een ruime reach en een ‘relaxed’ balhoofdhoek biedt de geometrie stabiliteit op snelle afdalingen; een lage bracket zorgt voor betere bochtcontrole; en een verticale zitpositie maakt klimmen efficiënt en comfortabel. Voor wie tussen twee maten zit: kies de kleinere voor wendbaarheid, de grotere voor stabiliteit in snelheid

Slimme vering—prestaties ingekapseld in wetenschap

Het achterveringsdesign is een Horst‑link systeem, gekozen om zijn voorspelbare en effectieve performance

Anti-squat: tussen de 100 en 114 % bij een SAG van 25‑28 % — uitzonderlijk efficiënt bij pedalen
Progressieve veringratio: van 2.9 naar 2.1 – gevoelig voor kleine oneffenheden, maar behoudt lijnrecht de stootkracht op grotere impacts Velouria Cycles.Lage brakesquat: slechts 51 % bij SAG — helpt de vering stabiel te blijven onder remmen

Meer informatie check dan de site https://velouriacycles.com/even-flow/

Check voor meer nieuws: Trail-addicts.com Nieuws

Een blik op Velouria Cycles: artisanale roots in het zonnige Alicante

Velouria Cycles ontstond, drie jaar geleden, uit de gedeelde passie van een groep ervaren fietsprofessionals en fanatieke trailrijders uit het hart van de Spaanse Costa Blanca, in de stad Alicante. Daar ontwikkelde en finetunede het Velouria‑team hun unieke titanium frames. Met de mantra van duurzaamheid en vakmanschap als kompas, bouwt Velouria in korte series – geen massa, maar zorgvuldige selectie. Elk frame is vervaardigd uit hoogwaardig 3Al‑2,5V titanium, met zorg gelast en afgewerkt; hun doel: fietsen die generaties mee kunnen en consumeren in plaats van bijdragen aan overconsumptie tegenstaan

by Rik Harms

Georgië – het MTB-paradijs dat je nog niet kent

Stel je voor: je staat bovenaan een trail met vijfduizend meter hoge toppen om je heen. Een smal pad slingert langs steile bergwanden, terwijl de geur van dennenbossen en wilde bloemen je tegemoetkomt. Dit is Georgië – een land waar de bergen hoger zijn dan in de Alpen en de trails wilder dan je ooit gereden hebt.

Georgië ligt tussen Europa en Azië, ingeklemd tussen de Zwarte Zee, Rusland, Armenië, Azerbeidzjan en Turkije. Hier vind je de Grote Kaukasus in het noorden en de Kleine Kaukasus in het zuiden. Met ruim 1.700 benoemde toppen, waaronder Shkhara (5.203 m) en Kazbek (5.033 m), is dit land een walhalla voor mountainbikers die avontuur zoeken.

Waarom mountainbiken in Georgië?

Pure variatie: Van technische alpine trails tot flowy jungle-loam.
Lift- en shuttleopties: Gondels in Gudauri, Mestia en Bakuriani maken het makkelijk om hoogtemeters te sparen.
Avontuurlijke sfeer: Weinig toeristen, wildernis, en een gastvrije cultuur met khachapuri en wijn na je ride.
Betaalbaar: Georgië staat bekend om zijn lage prijzen voor eten, overnachtingen en transport.

De beste MTB-regio’s van Georgië

1. Svaneti – Alpine trails met middeleeuwse torens

Svaneti is het hart van de Kaukasus en voelt als een mix van de Dolomieten en Nepal. Vanuit Mestia pak je de Hatsvali-gondel en sta je midden in het hooggebergte. De trail vanaf Heshkili Huts over de Zuruldi-bergkam is legendarisch: technische secties, panoramische uitzichten, en een afdaling die eindigt in een dorp vol middeleeuwse wachttorens.

2. Gudauri & Kazbegi – Bikepark vibes in de Kaukasus

Gudauri is een bekend skigebied dat in de zomer verandert in een bikeparadijs. Gondels draaien voor bikers, en er is een gemarkeerde MTB-route van 3,5 km. Combineer liften met shuttles voor langere enduro-afdalingen. Het uitzicht op Mount Kazbek maakt elke run onvergetelijk.

3. Batumi & Adjara – Loam met zeezicht

Vlakbij de Zwarte Zee ligt Adjara, waar subtropische bossen steile en technische trails verbergen. Rond Batumi vind je de Erge DH-trails, shuttlebaar en perfect voor wie houdt van steile secties en zachte bosgrond. Na de rit? Een frisse duik in de zee!

4. Tusheti – Bikepacking en pure wildernis

Voor de echte avonturier is Tusheti een droom. Je bereikt het gebied via de beruchte Abano Pass, vaak pas geopend vanaf juni. Hier vind je jeeptracks, remote trails en een gevoel van vrijheid dat je zelden ervaart. Neem alles mee wat je nodig hebt: hier ben je écht off the grid.

5. Borjomi & Bakuriani – MTB in het nationaal park

Borjomi-Kharagauli National Park biedt officieel gemarkeerde MTB-routes met hutten en bikeverhuur. In Bakurianidraaien zomerse liften en vind je toegankelijke trails, perfect voor een relaxtere dag of een familie-uitje.

Lift & shuttle opties

Gudauri: Zomerbedrijf, gondels open voor bikes, gemarkeerde trail.
Mestia/Hatsvali: Gondel draait zomers, perfecte start voor alpine tochten.
Bakuriani (Didveli): Zomer-liften met routes rond het resort.
Lokale shuttles: Operators zoals Georiders en Vagabond Adventures bieden enduro-tours met 4×4-support.

Beste reistijd voor mountainbiken in Georgië

Juli–september: Hooggebergte zoals Svaneti, Kazbegi en Racha.
Mei–oktober: Adjara en Batumi-bergen.
Juni–september: Tusheti (alleen in dit korte venster toegankelijk).

Praktische tips voor mountainbikers

Weer: Het kan snel omslaan, vooral boven 3.000 m.
Navigatie: Download Trailforks, Komoot of Wikiloc offline.
Materiaal: Endurobike met stevige remmen, dikke banden en voldoende reserveonderdelen.
Honden: Grote herdershonden zijn normaal in de bergen. Blijf rustig en ontwijk kuddes als het kan.
Culturele respect: Dorpen en trails zijn vaak ook erfwegen. Sluit hekken en vraag toestemming bij locals voor foto’s.

Waarom Georgië op je bucketlist moet staan

Mountainbiken in Georgië voelt als pionieren. Je rijdt trails die amper ontdekt zijn door toeristen, eet de beste lokale gerechten, en deelt de bergen vaak alleen met je crew. Hier ervaar je het pure mountainbiken waar Trail-Addicts van houdt: ruig, authentiek en zonder poespas.

Jouw beurt!

Ben jij al in Georgië geweest met je mountainbike? Of staat het op je wishlist?
Laat hieronder een reactie achter! Deel je verhalen, routes en tips met de community – zo maken we samen dé MTB-guide van Georgië.

Alle foto credits mogen naar Traveldash.nl een expert op het gebeid van dit prachtige land plus organisator van mountainbike trips op maat.

by Rik Harms

Voorpret in Aínsa, Zona Zero

Voorpret in Aínsa – Enduro verkennen in het hart van de Pyreneeën

Aínsa. Alleen de naam laat het hart van elke enduro-rijder sneller kloppen. Dit middeleeuwse dorpje in de Spaanse Pyreneeën is al jaren vaste prik in de Enduro World Series, en staat bekend om z’n rauwe, natuurlijke trails die elke biker uitdagen.

Ik was er deze zomer samen met mijn gezin. Niet direct een full-send trip, maar meer een pre-scout voor de Trail-Addicts trip die eraan komt in september. Toch kon ik het niet laten om alvast wat van de legendarische stages te proeven.

Geen seizoen voor gidsen, toch de bergen in

In de zomer is Aínsa vooral druk met toeristen die de gorges in trekken voor canyoning en raft-avonturen. De meeste lokale MTB-gidsen zijn dan ook onbereikbaar – helaas niet het moment om volle bak shuttles te rijden.

Gelukkig wist ik via Trailhunters Spanje tóch twee keer een shuttle te regelen. En geloof me: zelfs een half voorproefje is genoeg om te snappen waarom de wereldtop hier jaar na jaar strijdt.

Trails die ik reed: Sarrastano & Partara

Sarrastano – Een echte Pyreneeënklassieker. Natuurlijke rockgardens, steile secties en flowy stukken waar je bike onder je vandaan wil dansen. Dit is enduro zoals het bedoeld is: technisch, fysiek en vooral héél veel fun.
Partara – Meer variatie, met snelle lijnen door bossen en open stukken waar je uitzicht hebt over de bergen én het stuwmeer. Af en toe een pittige switchback die je dwingt om scherp te rijden.

Beide stages ademen EWS-geschiedenis. Hier zijn legendes als Sam Hill, Richie Rude en Martin Maes vol gas naar beneden geknald. Het idee dat jij over dezelfde lijnen rijdt, geeft toch dat extra laagje adrenaline.

Waarom Aínsa zo’n enduro-walhalla is

Wat Aínsa uniek maakt:

Enduro World Series DNA – De trails zijn ruig, natuurlijk en vragen alles van je skills.
Oneindig veel variatie – Van rotsige afdalingen tot flowtrails door de bossen.
Shuttle- en pedalmogelijkheden – Je kunt shuttlen om maximaal te knallen, maar ook zelf klimmen als je die Pyreneeënbenen wil kweken.
Trail community – Het dorp ademt MTB. Zodra het seizoen losgaat, wemelt het van de bikers en shuttles.

Voorpret voor september

Voor mij was dit tripje een teaser. Twee dagen biken smaakt alleen maar naar meer. In september gaan we hier terug met Trail-Addicts om het écht goed te doen: volle bak shuttlen, complete EWS-stages rijden en grenzen verleggen in het mooiste enduro-decor van Spanje.

Het was relaxed om dit keer met het gezin te gaan, maar nu weet ik zeker: Aínsa is gemaakt om te shredden. In september meer! Dan nemen we jullie mee in de ultieme Trail-Addicts Enduro Aínsa ervaring. Stay tuned.

Voor meer toffe locatie check vooral deze pagina

by Nico Rooks

Pashley Wildfinder: handgebouwde dropbar mountainbike voor avontuurlijke bikepacking

De Britse fietsbouwer Pashley introduceert de Wildfinder, een dropbar-mountainbike die gravel en trail samenbrengt. Handgemaakt in Stratford-upon-Avon met Reynolds 853-staal, 3D-geprinte frame-elementen en volop bevestigingspunten, is dit een fiets voor rijders die verder willen gaan dan de gebaande paden.

Highlights

Handgebouwd Reynolds 853 DZB-staalframe, e-coating en poedercoating voor duurzaamheid.
Dropbar MTB-concept: “grountain bike” voor ruig gravel en singletrack.
3D-geprinte details: chainstay-yoke, dropouts (180 mm remschijf), geïntegreerde kabelrouting.
Maatwerk mogelijk: drie builds, custom kleuren, keuze voor RockShox SID SL-vork en dropper.

Technische details
De Wildfinder combineert klassieke staalbouw met moderne fabricage. Het frame is suspension-corrected (100 mm) en UDH-compatibel, heeft externe kabelrouting voor eenvoud onderweg, en biedt ruimte voor 29×2.4” banden. Meerdere mounts maken de fiets geschikt voor diverse bagageconfiguraties.

Doelgroep
Bikepackers en avontuurlijke rijders die een robuuste, onderhoudsvriendelijke fiets willen voor meerdaagse tochten, maar ook veelzijdigheid zoeken voor technisch gravel en singletracks.

Prijs & beschikbaarheid
Verkrijgbaar vanaf £1.695 / €2.195 (frameset) tot £3.995 / €5.095 (SRAM Rival GX AXS). Bestellingen zijn maatwerk en worden in de Britse fabriek met de hand gebouwd.

Trail-Addicts take
Een nichefiets die oldschool staal combineert met moderne techniek. Ideaal voor wie stijl en functionaliteit wil: geen massa-productie, wel vakmanschap en adventure-waarde.

Bron:
www.pashley.co.uk

by Rik Harms

Kronplatz Bike Park: downhill, enduro en events in het hart van de Dolomieten

Kronplatz Bike Park: Gravity-hotspot in de Dolomieten

Op zoek naar eindeloze flow, technische uitdagingen en panoramische uitzichten? Het Bike Park Kronplatz in Zuid-Tirol heeft zich de afgelopen jaren ontwikkeld tot een van de meest veelzijdige en populaire gravity-destinaties in de Alpen. Met een netwerk van perfect onderhouden trails, snelle liften en een 360°-uitzicht op de Dolomieten is Kronplatz dé plek voor downhill-, enduro- en trailrijders uit heel Europa.

Trails en sfeer: van beginner tot pro

Kronplatz staat bekend om zijn mix van flowy lijnen, uitdagende technische secties en doordachte trailopbouw. Het park biedt routes voor elk niveau, van beginnende bikers tot ervaren endurorijders. De iconische Herrnsteig-trail blijft een publieksfavoriet: kilometerslange afdalingen met varianten voor verschillende niveaus, afgewisseld met sprongen, wortelpassages en rotssecties.

Gravity-zomer 2025

Het seizoen 2025 is in volle gang met een druk evenementenprogramma. Na succesvolle testdagen, Pro Rider Experience-sessies en een speciale women’s edition van het SAAC Bike Camp, staan er nog twee grote evenementen op de kalender:

KronplatzKing Marathon – 30 augustus
Een epische marathonrace van 64 km met stevige hoogtemeters, technische passages en adembenemende uitzichten. De route loopt over de meest iconische trails van Kronplatz en finisht op het plateau op 2.275 meter hoogte.
Enduro Tirol – 13 & 14 september
Een van de meest prestigieuze stops in de Enduro Tirol Series. Rijders kunnen rekenen op twee dagen vol specials, intensieve stages en technische uitdagingen. Inschrijven kan al via www.enduro.tirol.

Rider Quotes: Kronplatz door hun ogen

Valentina Cardello, travel blogger:
“Mijn eerste afdaling zonder angst – dat gevoel van vrijheid en vertrouwen – beleefde ik hier. Kronplatz is gastvrij, toegankelijk en tegelijk een echte adrenalineboost. Elke trail voelt als een persoonlijke overwinning.”

Andrea Ziliani, content creator:
“De Herrnsteig-trail is uniek: lang, gevarieerd en perfect ontworpen. Kronplatz is een bestemming waar flow en techniek samenkomen. Voor endurotraining of uitdagende ritten is dit de ideale spot.”

Praktische info

Kronplatz biedt uitgebreide faciliteiten, een liftinfrastructuur die mountainbikers het hele seizoen ondersteunt, en duidelijke bewegwijzering. Actuele informatie over openingstijden, ticketprijzen, trailcondities en vakantietips is te vinden op:
www.kronplatz.com

Meer bikepark en ander nieuws vind je hier!

by Rik Harms

Carbon mountainbike wielset uit China – 1,5 jaar bikkelen met ProX

Carbon mountainbike wielset uit China – oude discussie, nieuwe inzichten

Het heeft even geduurd voordat ik dit verhaal wilde schrijven. Niet omdat het niet interessant is, maar omdat het begon als iets compleet anders dan een review voor Trail-Addicts.

Meer dan 1,5 jaar geleden had ik het plan om een carbon wielen shop te starten. Lekker eigenwijs natuurlijk — want wie denkt er nou: “Ik begin even een wielenshop”? Maar goed, zo werkt het hoofd soms.

Om dat plan serieus aan te pakken, benaderde ik meerdere fabrikanten van carbon mountainbike velgen in China. Van Light Bicycle tot Ornanbike – en uiteindelijk kwam ik uit bij een relatief onbekendere speler: ProX.
Hun velgen spraken me aan qua vorm, afwerking én prijs.

Wat begon als een zakelijk avontuur, eindigde in een langdurige praktijktest. Want de winkel kwam er niet… maar de wielen bleven.

Specs van de ProX carbon MTB wielset

De set waar we het over hebben:

Velgen: PAD933-TR, UD matte finish, asymmetrisch ontwerp, tubeless compatible
- 29″, 33mm buitenbreedte, 26mm binnenbreedte
- Gewicht: 380 gram per velg
Naven: ProX 87MB MTB Boost hubs (XD driver)
Spaken: Pillar 1423 straight pull, zwart
Prijs (inclusief verzend- en invoerkosten): $651
Toepassing: Enduro / All-Mountain

Custom logo erop? Uiteraard. Je wil het toch even zien voor je “eigen lijn”. 😉

Hoe rijden deze carbon wielen in de praktijk?

Kort antwoord: verrassend goed.

Lang antwoord: deze wielen hebben serieus klappen te verduren gehad. We reden ze op een Stumpjumper EVO(lift/shuttle supported trips), én op een Kenevo, waar de afdalingen verdiend moesten worden. Van de Alpen tot de Ardennen, van bikeparks tot rotsige enduro trails — alles kwam voorbij.

En het opvallende?

Geen losse spaken
Geen kraakjes of gepiep uit de naven
Geen deuk of scheur te bekennen
En bovenal: ze rijden écht lekker

Waarom pas nu deze review?

Omdat het in eerste instantie helemaal geen test was voor Trail-Addicts. Het was een zijproject, een poging om geld te verdienen in een branche waar we nu vooral uit passie in zitten. Maar nu — 1,5 jaar later — kunnen we zeggen: deze set carbon wielen verdient tóch een plek op Trail-Addicts.com.

Zonder enige vorm van sponsoring of vergoeding. Gewoon op basis van pure ervaring.

Chinees carbon – is het nog steeds een risico?

Laten we eerlijk zijn: het stigma “Chinees carbon = onbetrouwbaar” is allang achterhaald. Grote merken laten hun carbon ook gewoon produceren in Azië. Soms zelfs in dezelfde fabrieken als de merken die jij misschien op AliExpress ziet.

ProX claimt zelf onder andere voor Light Bicycle te produceren. En hoewel we dat niet zwart-op-wit kunnen bewijzen, sluit het wel aan bij onze ervaring: de kwaliteit is gewoon top.

Conclusie: deze carbon mountainbike wielset is elke euro waard

Voor $651 all-in heb je een lichte, sterke en duurzame wielset waar je serieus hard mee kunt rijden. Geen hip logo, geen marketingverhaal – maar pure performance voor een eerlijke prijs.

Wat ons betreft:

Geschikt voor serieuze enduro-ritten
Geen noemenswaardige slijtage of problemen na 1,5 jaar
Uitstekende prijs-kwaliteitverhouding

Dus ja, carbon wielen uit China kunnen gewoon goed zijn. Mits je weet waar je moet zoeken.

Let op: wij worden niet gesponsord door ProX en hebben geen banden met het merk. Deze review is gebaseerd op een persoonlijke aankoop en meer dan anderhalf jaar eigen gebruik.

by Rik Harms