Algemeen

Category Archives

Review: De One-Up EDC tool

Hij lag alweer een tijdje op het schap. Eigenlijk vanaf het moment dat de set te bestellen was heb ik op de koop knop gedrukt. Altijd een tool bij de hand te hebben zonder je hele tas weer af te moeten doen leek me echt heerlijk!

Al met al kost het tooltje natuurlijk best wel een hoop. 59,- usd… daar komt 25 usd voor de topcap bij. Denk nou niet dat je er nu bent… De topcap wordt middels een schroefdraat in je vork gedraaid. Voor wie zich nu afvraagd waar dat schroefdraad dan normaal te vinden is heb ik nieuws: Die zit er niet…

Middels een extra toolkitje van 35 usd tap je dat schroef draad er eigenlijk in. De set is mooi compleet, er zit een zogenaamde checker in die kijkt of je binnen diameter van de vork de juiste afmeting heeft. Ook een starnut puller zit erbij.

IMG_0705
IMG_0706
IMG_0707
IMG_0708

Na alle checks te hebben gedaan trek je de starnut eruit. Middels een speciale gelijder tab je vrij gemakkelijk het schroefdraad erin. Hier kan je maar weinig fout doen. Ik had mijn Ipad met het instructie filmpje op de achtergrond aanstaan, simpel de stappen volgen en kind kan de was doen!

Eenmaal geinstalleerd is het ontzettend clean. De EDC tool past mooi in de vork, je kan er gemakkelijk bij en het biedt zelfs opbergruimte voor een patroon. Die laatste is misschien wat onlogisch. Het tooltje waar je het patroon op draait zit er niet bij en past er ook niet in. Met andere woorden: Je zal toch naar je tas moeten rijken als je band leeg is gelopen…

Het tooltje zelf is redelijk compleet. Alle meest voorkomende maten zitten er in. Ook de kettingpons met ruimte voor een nieuwe Quick-Link is aanwezig. Het enige wat ik mis is de inbus maat voor mijn RaceFace crank. Gelukkig heb ik vanuit mijn oude tooltje nog een soort overzet ringetje liggen welke ik (wederom in mijn tas) alsnog meeneem.

Is het dan een absolute must have? Nope, dat niet. Maar voor hen die regelmatig zonder tas ff snel een rondje willen knallen is het een fijn idee dat je de basis mee hebt. Reserve band kan je met een bandje aan je frame bevestigen en je kunt redelijk compleet op pad.

UPDATE:

Na alweer wat maanden in gebruik te hebben zijn we eigenlijk zeer verrast over de kwaliteit en gebruiksgemak. Het enige nadeel is dat hij nogal vaak gebruikt word 😀 Als iemand iets nodig heeft dan heb jij als eerste een tool in je handen… Iets hierboven schreef ik dat het geen “must have” is, in de basis is een helm en een fiets een must have 😉 maar daarna volgt dit tooltje toch wel redelijk snel hoor!! Super fijn. Zeker nu we steeds meer van die zware tas afwillen (om onze lichte fietsen weer zwaar te maken…) Maar goed, we zijn er blij mee.

Het gereedschap om het tooltje te installeren kan je bij ons lenen. Ophalen, anders zijn de verzendkosten voor jouw :) App mij even dan regelen we de rest.

Meer info op: One-Up Components EDC Tool

Detail foto van de One_Up Edc tool
EDC One-Up tool
OneUp-Components-EDC-Multi-Tool-Ortho-Grn-966

Ook nog interessant!

De Enduro E-Bike van Focus

Focus Sam2 6.9 – E Mountainbike fully

Uiteraard mengt ook Focus zich in de E mountainbike scene. Ze kennen al een aardige arsenaal aan keuzes met maar liefst 5 hardtail en 2 Fully’s. Zelfs de racefiets moest het “ontgelden” 😀 Wij FOCUSsen ons nu even op de SAM2 6.9 een echte super enduro met 170MM voor en achtervering wat serieus is. Het ontwerp is mooi clean, maar ook niet heel speciaal. Het bekende veersysteem is keurig toegepast bovenop de motor. Uiteraard een volledig geĂŻntrigeerde accu.

Ze hebben gekozen voor 65 head angle dat gecombineerd met de 170mm vering maakt deze fiets meer dan capable om alles te overwinnen.

Je kan kiezen voor een accucapaciteit tot wel 760Wh, ook dit is een serieuze capaciteit! Hier kan je echt wel een dagje mail trails shredder 😀

focus_sam_ebike

FOCUS SAMÂČ 6.9 FEATURES

TAILORED ENERGY CONCEPT (T.E.C.) MET EEN ACCUVERMOGEN VAN TOT WEL 760 WH

ROCKSHOX LYRIK RC2 VERENDE VOORVORK EN ROCKSHOX SUPERDELUXE RCT-DEMPER

SRAM GX EAGLE 1X12 AANDRIJVING MET EEN GROTE BANDBREEDTE AAN VERZETTEN

  • IN DE WINDTUNNEL GEOPTIMALISEERD

    Met de snel en eenvoudig geïnstalleerde T.E.C. pack heb je voor lange tochten de beschikking over tot wel 756 Wh. Of je bergt je equipment met de Smart Rack en een bidon bij de onderbuis op. Geheel naar eigen wens.

  • OPTIMALE VEERPRESTATIES VOOR ELKE SITUATIE

    Ons F.O.L.D.-onderstel is speciaal op de hogere eisen van een elektrische MTB afgestemd. Zo garanderen wij ook voor de elektrische enduro FOCUS SAMÂČ de perfecte mix: F.O.L.D. reageert extreem gevoelig, biedt echter desondanks voldoende progressiviteit, zodat de demper niet doorslaat.

  • DE RIJEIGENSCHAPPEN ZIJN BELANGRIJK

    Dankzij de compacte bouwwijze van de Shimano E8000-motor en onze accu’s konden wij de geometrie van de FOCUS SAMÂČ modern, wendbaar en agressief maken. Zo heb je op de trail net zoveel plezier als met onze FOCUS SAM zonder ondersteuning.

SPECIFICATIES

ACCU
378 Wh internal
DISPLAY
Shimano Steps E8000, colored LCD display, walk assist, bluetooth
MOTOR
SHIMANO DU-E8000
MOTOR
Shimano Steps E8000, 70 Nm, 250 W
BATTERY AMPERE HOURS
10,5 Ah
BATTERY WATT-HOURS
378 Wh
FRAME
7005 hydroformed aluminium, 3D forging, 170 mm F.O.L.D. kinematic, 148×12 mm through axle, internal cable routing, post mount 180 mm
VOORVORK
RockShox Lyrik RC2, 15x110mm QR, 170 mm travel
STUUR
BBB, aluminium, Di2, riserbar, 780mm, rise: 20mm, backsweep: 9degree
ZADEL
Focus Trail Saddle
ZADELPEN
RockShox Reverb Stealth 31.6
STUURPEN
BBB, aluminium, Di2, 31,8 mm , 55 mm
BAND
Maxxis DHF 2.6 3C EXO TR
REM UNIT
SRAM CODE RSC
REMSYSTEEM
SRAM Code RSC
REMMEN TYPE
Disc
CRANKSTEL
FC-E8050-34T Hollow
DERAILLEUR ACHTER
Sram GX Eagle, 12-speed
SHIFTER
SRAM GX Eagle
ACHTERDEMPER
RockShox Super Deluxe RC3, 230×65 mm, Hardware: 25,0×8 mm, custom tune
CASSETTE
Sram PG-1230 Eagle, 10-50T
TRANSMISSIE VAN AANDRIJVING
vorne:34/-/- hinten:10-50
VEERWEG
170 mm
WIELEN
Race Face Turbine 584-30, 148×12 mm / 110×15 mm

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

Review: De Manual master machine

Hoe leer je een manual rijden?

We kennen het allemaal wel, de manual! Het is ongelofelijk dik om volle bak naar beneden te rollen balancerend op je achterwiel. Het is een soort van ultiem bewijs dat je kan fietsen, want iemand die de manual kan, die kan afdalen….

De manual is een techniek waarbij je terwijl je rolt een soort van wheelie inzet zonder te trappen. Je gebruikt dus enkel je lichaamsgewicht om je voorwiel omhoog te krijgen en dit doe je terwijl je vaart hebt. Naast het feit dat het ongelofelijk vet is om te zien en te doen is het ook handig op de trails. Terwijl jij je weg naar beneden vindt in het bike of trail park kom je regelmatig dingen tegen op de trail waar je je voorwiel overheen wilt zetten. Een manual (zelfs de kleine en korte) helpt je dan om op snelheid je voorwiel iets omhoog te krijgen. Tijdens de manual is je lichaams gewicht goed naar achteren gebracht waardoor je voorwiel omhoog komt. Wat je vaak ziet bij mountainbikers die deze techniek niet beheersen dat ze het voorwiel omhoog willen trekken. Het bovenlichaam hangt dan nog boven het wiel, het resultaat is dus dat je wiel nooit hoger kan dan je met je armen kan bewerkstelligen plus het feit dat de zwaartekracht direct zijn weg naar beneden vind ;).

Een manual machine

Het internet staat er al bol van: De manual machine. Een paar stukken hout waar je achterwiel klem in staat waardoor je fiets stabiel blijft staan. Jij als bestuurder kan zo relatief veilig het lichaam naar achteren brengen om vervolgens je voorwiel omhoog te krijgen. De manual machine helpt je voornamelijk bij de techniek om je wiel omhoog te krijgen en het balanspunt te vinden. GMBN Heeft al eens een mooi filmpje gepost over hoe zo’n ding te bouwen. Check hier hoe zij het hebben gedaan:

Manual machine bouw video

Hoe moet dat dan, Die manual?

Oke in de basis al even aangestipt en ik moet ook eerlijk zeggen dat ik het alleen in de theorie kan en op de manual machine, en zeer kort op de trails… Zelf heb ik de basis afgekeken van onderstaande video. Toch kan ik het daarna nog niet helemaal lekker. De finishing touch heb ik geleerd van Robert Winters tijdens ons vorige Trial Trail dag. De truuk is echt om je kont eerst naar beneden te brengen en dan je benen te strekken terwijl je kont op zelfde hoogte houdt. Houdt je vinger op de achterrem! Als je te hard naar achteren gaat kan je simpel met je achterrem voorkomen dat je doorklapt :D

Hoe je een manual moet leren

De Manual Machine van Sender Ramps

We zijn hiero niet vies van de handen uit de mouwen steken, het zelf maken van een manual machine stond dan ook op de agenda! Maarre voor alle met dertigers met fulltime banen en 2 koters, je kent het wel, tijd bij kopen kan helaas nog niet… Ik kwam op instagram met toeval de Manual Machine van Sender Ramps tegen. Een van betonplex CNC gezaagde manual machine. Hey dat ziet er goed uit! Het totaal kon voor onder de 100,- euro op mijn deurmatje vallen :D, als je gaat rekenen dan ben je zelfs met wat vuren planken een hoop schroeven ook al aardig opweg richting de 50,- euro. Wil je hem zelf ook van het veel duurzamere betonplex maken, dan zal je aan hout al over de 100,- gaan :(

Dus op naar https://sender-ramps.com (niet gesponsord 😉 ) paypal, afrekenen en hoppa wachten maar! Ik denk anderhalve week later kwam het pakket binnen. Even in elkaar knutselen en oefenen maar!

Maar kan je het dan nu?? Denk het niet eerlijk gezegd… Maar ik moet het ook nog even wat vaker oefenen 😀

Next up wil ik ook de noose wheelie oefenen en de track stand, dat kan namelijk ook met de manual master machine! Ik heb in ieder geval wat te doen in de donkere wintermaanden 😀

Ons oordeel?

De Manual master machine zit goed stevig in elkaar. Het is mooi afgewerkt en zit in een poep en een scheet in elkaar. Je kan er eigenlijk niet veel fout aan doen tijdens de montage. Voor wat de prijs betreft, die is natuurlijk belachelijk laag. Ik zie weleens mindere spulletjes van hout voor veel meer over de toonbank vliegen!

Je Enduro bak ombouwen tot E-Mountainbike

Paradox Kinetics

Helemaal nieuw is dit niet. Ik heb al vaker eens naar ombouw setjes gekeken, sterker nog tijdens de single trail event in Limburg heb ik iemand met een Liteville E-bike gezien! HUH?? Nee die bestaan inderdaad niet. Middels een slimme methode bevestig je aftermarket de motor aan je crank. Paradox Kinetics doet ongeveer hetzelfde alleen zij vervangen de gehele bottom bracket, hier hang je de Hermes module aan, welke op haar beurt weer middels een tandwiel de crank aandrijft. Beetje omslachtig maar als het werkt dan werkt het natuurlijk.  De unit zou iets minder dan 3 kilo moeten wegen wat een keurig resultaat is. De motor levert 1500w, dat is krachtig! Waar wij ons nog wel zorgen over maken is de tandwiel verbinding. Het is een open tandwiel verbinding met massieve tanden, voeg daar een dikke plons modder aan toe en het is maar de vraag hoe lang dat goed gaat. Een tandwiel ketting systeem loopt zich zelf namelijk schoon. De tanden duwen als het ware het vuil door de ketting heen. Uiteraard kennen we een soort gelijke situatie met een band met bijvoorbeeld de pinion gearbox. We hebben daar zelf nooit mee gereden en kunnen er dus moeilijk een mening over vormen.

Ze geven aan dat je ongeveer 2uur met de motor aan kan rijden, dat betekend dus minstens een evenredig deel aan afdalen wat voor een epische dag kan zorgen 😉

turquoise-electric-bicycle-motor-kit-hermes-1024x683
booking_ad_rik_witten_trail

Wat echter wel weer heel erg slim is gedaan is dat de accu niet op de fiets wordt gemonteerd maar in een rugtas gaat. Uiteraard voegt dit nogal wat gewicht op je rug toe. Het voordeel is natuurlijk dat je de accu van je e-mountainbike kwijt kan op je enduro fiets. Door je achtervering kan bij bijna geen enkele fiets mooi een accu worden gemonteerd als dit niet af fabriek bedacht is. Paradox Kinetics denkt het zo helemaal opgelost te hebben…. We proberen er een te bemachtigen voor een test, wie weet!

Het nadeel wat we al gevonden hebben is toch echt de prijs, we vonden retail prijzen van ronde de 2800,- euro wat natuurlijk stevig aan de prijs is… Dan krijg je de rugtas met 600Wh accu er overigens wel bij 😉

Concurrenten zijn er zeker, ook voor een lagere prijs. Kantekenening is dat de meeste concurenten niet specifiek iets voor mountainbiken ontworpen hebben. Je ziet op deze websites wel mountainbikes omgebouwd tot e-mountainbike, maar dat zijn vaak de normale XC hardtails die onderhanden zijn genomen. In Nederland zal dat zeer waarschijnlijk wel goed gaan maar als je belooft dat je er mee kan enduro rijden, dan moet de motor toch behoorlijk wat sterker zijn. Zowel tegen indirecte klappen als directe klappen. Last but nog least is de topsnelheid, dit is een niet street legal ontwerp en de motor kan je dus met een snelheid van 50kmph omghoog laten schieten, met die snelheid word de klim misschien nog wel spannender dan de afdaling 😀

160109_ma_paradox-kinetics_05-1-1024x626
red-electric-bike-conversion-kit-hermes-1024x712

Witten, de nieuwe trail spot

Het is eind November en de kleuren knalde prachtig het bos door. De lage November zon scheen een gouden gloed op de bomen en op het inmiddels dikke blader dek. De herfst blijft een mooi jaargetij! We zijn in Witten, een kleine 1 uur en 40 minuten rijden vanaf Arnhem.

trailaddicts_bus_witten

Witten ligt net onder Dortmund , op google maps lijkt het een behoorlijk stedelijk gebied (wat het ook is), maar net onder Witten hebben we toch iets moois weten te bereiken. In dit gebied is het gedoogd om te biken, hier daar hebben de locale bikers gebruik van gemaakt en prachtige trails aangelegd! Denk niet dat het hier vlak is want voor je het weet zit je aan de 1000 hoogtemeters en het mooie…. dan heb je nog lang niet alle trails gereden :D

yulia_banner21

Op trailforks had ik al even gespiekt

We waren op pad met Hauke en Nick. Nick is bekend in de regio en reedt daarom voorop. Op trailforks had ik al even gespiekt en er zal keuze genoeg zijn! We parkeerde de bus aan de kant van Witten waarvandaan we een klein stukje moesten klimmen. Eenmaal boven rijd Nick direct bij ons weg de eerste trail in. Al snel werden we getrakteerd op kleine opstaande berms, leuke dropjes off camber stukken en nog veel meer leuks. Hey.. dit beloofd wat voor vandaag!

witten_trail_herfst_kleuren

We rolden de rest van de trail naar beneden en eigenlijk was elk stukje om van te genieten. De trails zijn gemaakt door en voor bikers wat er voor zorgt dat er weinig onbenut blijft op de negatieve hoogte meters die voorhanden zijn. Eenmaal beneden moesten we weer een klein stukje terug naar de bus. De rest van de dag zouden we die niet meer zien namelijk. Je steekt telkens een berg over waar je her en der wat lussen maakt. Zoals al gezegd er is genoeg keuze, mooi plekje om dus vaker heen te gaan. Bij de bus moest ik mijn pedaal nog even checken, die begon toch wat vervelend lawaai te maken :( dot olie er tussen en verder!

witten_bikepark_trail

Oude Northshore stukken lagen er verlaten

Dit keer reden we de zelfde klim weer omhoog om nu aan de andere kant van de berg het pad weer op te zoeken. We hadden de keuze uit een wat stijlere trail of een die Nick zelf ook nog niet goed kende. Unaniem besloten we voor dat laatste. We rolden de berg af en kwamen op een soort spook bikepark. Oude Northshore stukken lagen er verlaten bij. Het leek wel een soort sterren hemel! Hoe langer je keek hoe meer je er zag… Overal om ons heen lagen oude verrotte sprongen, houten schansen en verloederde kombochten. Ooit moet dit echt heel erg mooi zijn geweest. Helaas konden we hier ook niet verder naar bedeneden dus zijn we terug omhoog geklommen om als nog de steilere afdaling te doen. Deze afdaling trakteerde je op een hoop scherpe leuke bochtjes, soms leek het wel off piste boarden maar dan met de fiets door de bladeren. Op de trail en de in de bochten zakte je regelmatig tot en met de assen weg in de bladeren. Met wat mooi glijers zijn we de bochten door gevlogen om allemaal heelhuids beneden aan te komen.

oud_bikepark_witten

Het onvermijdelijke, we moesten klimmen..

Stukje naar links om vervolgens rechts al de klim te zien, nee dit was er niet eentje om naar uit te kijken! Een lang pad verticaal omhoog (niet te letterlijk nemen he 😉 ). Mijn pedaal kwam steeds verder los te zitten, met wat tikken met de hiel tegen het pedaal kon ik hem nu nog in het gareel houden. Boven aan vliegen we over een traverserend pad rechtdoor, de keien en rotsen vlogen onder ons door, hier ligt het tempo lekker hoog! Her en der nog wat leuke features voor we weer aan het onvermijdelijke moesten beginnen klimmen!

huis_witten_vakwerk

De volgende afdaling was echt geweldig lekker veel wortels, bomen, boomstronken en rotsen met veel stuurwerk. Echt heerlijk! Hiervoor zit je onder andere elke keer weer zo lang in de auto, dit is een juweeltje. Qua tech level echt niet allemaal super technisch, maar fun level ligt hoog hiero. Nadat we de drukke weg overstaken kwam mijn pedaal helemaal los :( met wat zijwaartse druk de volgende klim nog overmeesterd. De afdaling hierna was steil vol met rotswanden en leuke sprongetjes, niet het ideale terrein met een los pedaal. Ondanks dat nog kunnen genieten, we moesten alleen af en toe mijn pedaal ergens tussen de bladeren zoeken.

Lospedaal_evil_raceface

Het technisch falen zorgde ervoor dat we de versnelde weg terug naar de bus moesten nemen richting Witten. Nog 1 lange klim en 1 leuke afdaling in het verschiet. Om bij de klim te komen zijn we over een nogal drukke weg een stuk naar beneden gerold. Even aanzetten en hoppa!! Daar ging mijn pedaal weer, hij stuiterde de weg op en kwam stil te liggen voor een hard remmende politie auto…. OEPS…, de agent zette de wagen stil alarm lichtjes aan en ik kon rustig mijn pedaal gaan pakken. Dussss

De laatste afdaling lag weer vol met fun. Overal leuke features in de trail, kombochtjes sprongetjes, steile stukjes. Echt alles zit er in. Hier komen we dus terug!

Trail_rotsblokken_witten

De Valposchiavo-schatkist aan de andere kant van de Bernina-pas

Dit verhaal is geschreven door Ben en Tina, Outside is Free

De Valposchiavo in feiten en cijfers

Het dal van Valposchiavo in Zwitserland telt 4.500 inwoners, maar ook zes wijnproducenten, vijf bakkers, vier slagers, twee kruidenproducenten, één brouwer, één biologische zuivelbedrijf en een pastafabriek.

homeoftrails-graubuendenbike-poschiavo-1280x853

Tot de jaren zeventig was een klein gehucht in het dal, Viano, één van de belangrijkste handelscentra voor koffie en sigaretten die Italië binnen werden gesmokkeld. Sommige van de smokkelaarspaden zijn nog steeds beloopbaar of, in ons geval, begaanbaar op de fiets.

homeoftrails-graubuendenbike-see-1280x853

100% uit onze eigen voorraadkast

Tussen de twee meren van de Berninapas Lago Bianco en Lej Nair ligt de waterscheiding tussen de Adriatische Zee en de Zwarte Zee.

100% Valposchiavo – 100% uit onze eigen voorraadkast
In de Valposchiavo is de landbouw gevarieerd. Exotisch fruit, vlees uit Argentinië of wijn uit Frankrijk of Spanje is hier vrijwel niet te vinden. In de vallei ben je onafhankelijk en hebben de melk- en vleesproductie evenals de groente- en wijnbouw een lange traditie. Onlangs spint graan opnieuw op de velden van de zuidelijke vallei aan de voet van het Bernina-massief.

homeoftrails-graubuendenbike-wild-horse-1280x853
outsideisfree-poschiavo-mtb-berninapass-homeoftrails-graubuendenbike-rhaetischebahn-1280x853

Flavio kookt sensationeel

Het gastkoppel Sandra en Flavio runnen al vele jaren met veel passie het bedrijf. Tijdens ons verblijf was het huis volgeboekt met stamgasten. Flavio vertelde ons dat ze gasten hebben die ze meerdere keren per jaar, al 10 jaarlang ontvangen. De vaste klantenkring is belangrijk voor hem en je kunt het gezin in huis voelen. Sandra en Flavio zijn uitstekende gastheren en gepassioneerde fietsers. Als je geen eigen fiets meeneemt, kun je er een huren bij La Romantica. Daarnaast is het bedrijf ook een van de dertien bekroonde “100% Valposchiavo” gecertificeerde restaurants in de vallei. En ja, we kunnen je bevestigen, Flavio kookt sensationeel!

Het is het einde van de herfst, de zon komt kort na 9 uur voor het eerst over de bergtoppen aan de oevers van het Lago di Poschiavo en begint met zijn stralen langzaa de vallei te vullen met warmte en licht.

homeoftrails-graubuendenbike-lago-poschiavo-1280x853

In de ochtend is het nog steeds koel, het meer hangt vol mist. Na een stevig ontbijt met producten van lokale producenten maken we ons klaar om te fietsen. We beginnen ons weekend met de klassieke tochten op de Bernina-pas. De RhÀtische Bahn brengt ons en onze fietsen direct van de hoteldeur naar de pas.

homeoftrails-graubuendenbike-rhb-berninaexpress-1280x853

We kunnen geen betere shuttleservice wensen. Eenmaal op de top van de pas rijden we langs het Lago Bianco naar het einde van de oever van het meer, waar een steile, brede grindweg ons naar de Alp Sasso Masson leidt. De nu geelbruine, verkleurde alpenweiden vormen een sterk contrast met de donkere wolken die nu worden opgeworpen.

homeoftrails-graubuendenbike-lago-bianco-1280x853
homeoftrails-graubuendenbike-sasso-mason-1280x853
homeoftrails-graubuendenbike-bernina-1280x853

We hebben geluk, het begint nog niet te regenen. De paden zijn verlaten. De meeste schoolvakanties zijn afgelopen eind oktober en het veranderlijke weer irriteert weinig toeristen om op de paden te blijven.

homeoftrails-graubuendenbike-photography-black-white-1280x853
homeoftrails-graubuendenbike-ben-wurmser-1280x853
homeoftrails-graubuendenbike-steinig-trail-853x1280
homeoftrails-graubuendenbike-graubuenden-mtb-853x1280
homeoftrails-graubuendenbike-biketrail-1280x853

We doen drie technische verschillende afdalingen. Na de eerste twee stoppen we in Cavaglia en warmen we op in de gezellige “Rifugio Cavaglio” met een heerlijk portie Capunet.

homeoftrails-graubuendenbike-capunett-1280x853

Vol met verse, lokale energie pakken we de laatste ronde aan. Een lange afdaling van de pas over de “Alp La Rösa” op muilezelpaden en speelse, snelle worteltrails naar Poschiavo.

homeoftrails-graubuendenbike-see-1280x853
homeoftrails-graubuendenbike-la-roesa-1280x853
homeoftrails-graubuendenbike-ben-trail-rockgarden-1280x853

Hoe eindigt een perfecte fietsdag bij ons? Natuurlijk met een aperitivo in Poschiavo. In de herfst is het weer alleen niet uitnodigend genoeg om de dag buiten op het plein te beëindigen, het begint te regenen.

homeoftrails-graubuendenbike-valposchiavo-food-853x1280
homeoftrails-graubuendenbike-birreria-pacific-poschiavo-853x1280

Een weekend in de Valposchiavo is net genoeg om het oppervlak van het ongelooflijk diverse aanbod voor mountainbikes te verkennen. Deze kleine maar mooie vallei heeft qua wandelroutes te veel te bieden.

homeoftrails-graubuendenbike-cologna-valposchiavo-1280x853
homeoftrails-graubuendenbike-cologna-1280x853

Voor zondag hebben we gekozen voor een verkorte tour (433 Poschiavo-San Romerio) zonder shuttle-ondersteuning. We beginnen direct vanuit het hotel in de richting van Poschiavo van waaruit we via een ontspannen klim langs Cologna naar de ingang van de trail komen.

homeoftrails-graubuendenbike-biketrails-1280x853
homeoftrails-graubuendenbike-leprese-853x1280

Vanaf daar rijden we terug op singletrack in een oud muilezelpad dat hoog boven het Poschiavo Lago naar het meer leidt. De ronde is de perfecte halve dagtour. Voor ons was deze trail een prachtig einde, omdat we zondagavond niet laat thuis wilden komen.

Het kruidenparadijs

De teelt van thee en kruiden kruiden speelt ook een belangrijke rol in de lokale landbouw van Valposchiavo. Met Azienda Agricola Biologica Al Canton en Raselli Erboristeria Biologica hebben twee bedrijven zich gespecialiseerd in dit nicheproduct. Beide kruidenbedrijven volgen de richtlijnen van Bio Suisse en leveren hun producten voor de productie van Ricola-kruidsuiker. Het warme en droge klimaat in de Valposchiavo, met zijn lichte, steenrijke grond, biedt de perfecte setting voor salie of tijm – soms meer dan 1000 meter boven zeeniveau.

homeoftrails-graubuendenbike-ricola-kraeuter-1280x853

Andere rassen geteeld op de velden in Le Prese zijn:

Apple Mint, Arnica, Basilicum, Savory, Nettle, Goldenrod, Elderflower, Lady’s mantle, Chamomile, Cornflowers, Lavas, Marjolein, Mallow, Orange mint, Oregano, Peterselie, Pepermunt, Goudsbloem, Roos, Salie, Duizendblad, Zonnebloem, Weegbree, Tijm, Verveine, Citroenmelisse en Citroentijm.

We zijn verliefd!
Er zijn talloze mogelijkheden om in de Valposchiavo te werken en van de vrije tijd te genieten. De Valposchiavo combineert het sportieve, culinaire en culturele genie op een heerlijk ongecompliceerde manier. We werden verliefd en komen zeker nog een keer terug omdat er zoveel dingen te ontdekken zijn.

De Norco E-Mountainbike

De Norco Sight VLT E-Mountainbike, zoals vele merken treedt ook Norco toe tot de e-bike business. Het model is helaas nog niet beschikbaar in Europa (geschreven op 8-11-18) maar dat zal niet heel lang meer op zich laten wachten! Het belooft in ieder geval een modelletje te worden met het Norco dna. Gelukkig heeft Norco al wel ingezien dat je er geen kleine accu in moet gooien, met de 630Wh accu ga jij je dag echt wel doorkomen :D

“The most exciting thing about the Sight VLT is not particularly riding the same trails you would on a regular mountain bike, but the chance to explore a whole new range of terrain. It makes for a completely seamless ride whether it’s up or down.”

Bryn Atkinson
Norco Bicycles Athlete

ELEVATION

1400 M (4590 ft)*

BATTERY

630Wh

CHARGE TIME

4.5 HRS

WEIGHT

22.3kg (49.2lbs)**

Intended Use

All Mountain

Travel

160mm Front/ 150mm Rear

Sungod onze keuze fietsbrillen

Wil je een goede zonnebril of sportbrillen? Check dan eens Sungod! Het merk geeft je de keuze om de bril helemaal zelf in kleur en uitvoering zelf samen te stellen. Daarnaast hebben ze ook nog een vet Instagram account… Maar dat even terzijde.

Sungod Pacebreaker

 

Hier start jouw avontuur!

Ga je op reis? Boek dan jou vakantie hier!

Boek je jouw mountainbike avontuur via dit veld en je helpt ons weer een handje verder zonder dat het jou wat kost 😀 geweldig toch!!

Heb je vragen over een regio, of wil je tips waar je de beste trails kan vinden? Mail ons: info@trail-addicts.com

Booking.com

Vanlife part 5

Of the grid 4×4

Zijn we weer 😀 Afgelopen vanlife parts gingen voornamelijk over het aanschaf proces en de buitenkant. Het is eindelijk tijd om de bus in te duiken en er echt een camper-achtig ding van te maken. We hadden het al benoemd, we gaan de bus niet echt tot een camper ombouwen. Dit om de simpele reden dat een T5 te klein is om met 4 mannen in te leven, wat toch vaak de praktijk is. We willen zoals bij veel 4×4 offroad jeep’s op, in en rondom de bus vertoeven. (check eens Overlanders of Of the grid 4×4 Australia, daar vind je echt de meest dikke auto’s!)

Schermafbeelding 2018-11-05 om 20.32.23

Jimba Jimba daktent

Belangrijk aan het concept om in, op en om de bus te kunnen leven is dat je snel alles kunt opzetten en ook weer snel weg kan zijn. Wildslapen mag in veel gebieden (ook in veel gebieden niet trouwens…) maar dan is het niet altijd even handig om je tentje te moeten opzetten. Op de Basta bikes bus van Hanneke en Daan (zie eerdere posts) ligt de Jimba Jimba. Het grote voordeel is dat deze super snel op te zetten is, betaalbaar is en heel erg licht is. Je auto of bus word door de 39 kilo niet top zwaar.

JImba_jimba_daktent

Comfortabele baantjes opgezegd

De Jimba Jimba is te verkrijgen via Daktent.nl, 2 heren die gewoon hun droom zijn gaan najagen. Comfortabele baantjes opgezegd en met gestrekt been fulltime het ondernemerschap in gesprongen. Wat een enthousiasme en precisie! Als je met deze heren praat krijg je direct zin om zelf te gaan ondernemen EN op je dak te gaan slapen 😀 hun showroom staat helemaal vol met de meest mooie daktenten, maar wij wisten al wat het zou worden: De uiterst lichtgewichte Jimba Jimba Daktent!

We zijn hier best trots op

Slapen is geregeld, koken dat moet ook nog kunnen. We houden van een goede bak koffie en die zet je met de percolator. Ook zijn we van een gebakken eitje in de morgen niet vies! Dat betekend dat we ergens een gaspitje kwijt moeten. Wederom geĂŻnspireerd door de offgrid 4×4 jeeps hebben we een keuken gemaakt in de achterdeur. Men nemen een watervast plankje, decoupeerzaag een traanplaatje, wat scharniertjes, kettinkjes en een gaspitje… e voilĂ : We hebben een buiten keuken 😀 Met alle bescheidenheid van de wereld zijn we hier best trots op!

camper_vw_keuken
camper_vw_t5_kookstel

5 mountainbikes achterin

De dubbele la is dus verdwenen. Buiten het kosten aspect zou de dubbele la er ook voor zorgen dat we altijd van alle fietsen het voorwiel moeten verwijderen. Ik heb nog een Fox model waarbij ik eerst 4 inbusjes los moet draaien voordat de as er uit kan… Het is dus handig dat als we met minder man zijn dat we de fietsen er gewoon in kunnen ” gooien”. Daarom hebben we de bagage plank boven de fietsen geplaatst en kort genoeg gemaakt dat je er 1: Makkelijk bij kan ook achterin en 2: Dat het stuur net voor de plank uit komt. Door dit ontwerp kunnen we maar liefst 5 fietsen kwijt! 2 inclusief voor band 3 met het wiel eruit en het stuur in de lengte richting. Ideaal!

bikebus_vw_t5_fiets

Next up in Vanlife part 6

  • Koplampen gepolijst een klein klusje met groot resultaat
  • Radio navigatie en tv
  • De koolbox past alsof het er voor ontworpen is
  • Bagage vak onder de achterbank
  • Aqua to go